如果说传统汽车的三大件为底盘、变速箱、发动机。那么智能汽车的三大件则为自动驾驶、三电系统(电池、电机、电控)、智能座舱。
所以我们看到,当前进军智能汽车的企业,都在这三块下功夫,有些厂商是专注于某一项,比如宁德时代,专注于电池,大疆则专注于自动驾驶,也有厂商是每一项都不错过,全部要。
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而华为在进军智能汽车领域,则除了电池外,似乎什么都有,有智能座舱、自动驾驶,还涉及到了电机、电控等等。
如果说之前的阿尔法S 华为Hi版主要是在秀华为的自动驾驶技术的话,那么最新的AITO问界M5则主要是在秀智能座舱了。
而近日,华为智能汽车解决方案BU COO王军称,未来汽车智能座舱操作系统只有1个或者2个生态,对此华为非常有信心,而华为智能座舱系统就是指鸿蒙系统(HarmonyOS)。
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这个话与当前余承东说未来智能手机市场,只有3到4家能存活,如出一辙。
不过坦白讲,余承东的话并没有成为现实,就算华为没有被打压,也不会成为现实,因为苹果、三星、小米、OPPO、VIVO都还活得好好的。此外,像联想、中兴、酷派、传音、nokia等也一样存活着。
所以王军这个话,我认为也很难成为现实,一是当前在智能座舱系统方面,鸿蒙未必就真的碾压友商。
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不管是黑魅的QNX系统,还是安卓,或者阿里的车机系统,都表现给力,且有很多的厂商在用,各有各的特点,大厂都不愿意自己的灵魂是别人的,更愿意搞自己的东西,所以未来一定会有众多的智能座舱系统存在。
另外,当前鸿蒙系统并不是真的就成功了,鸿蒙的生态其实还是安卓的生态,并没有形成真正的自己的生态,所以鸿蒙要把友商都打趴下,并不容易。
同时华为造车目前其实也并不是特别顺利,这也导致其它汽车厂商,也未必就一定会使用鸿蒙,你觉得呢?
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当然,王军这么说,更多的还是在为自己的鸿蒙座舱造势,就像当初余承东说未来手机厂商,只有3-4家存活一样,至于最后会不会实现,这并不重要,营销宣传的目标达到了就可以了。