2022年，自动驾驶正式进入激光雷达时代，众多的汽车终于用上了激光雷达。
但事实上我们很清楚，激光雷达并不是新玩意，已经诞生了五、六十年了，早期主要用于航空航天、军事、科研等领域，与C端业务并没有什么关系。
但在2005年时，终于有车企将激光雷达用到了汽车上，此后，激光雷达和无人驾驶领域的初创公司也如雨后春笋般涌现。
而在这一股激光雷达上车潮流中，中国厂商更是发挥了重要作用，因为中国智能驾驶技术在全球都算是顶尖的。同时中国企业敢尝试、敢创新，所以率先用上了激光雷达。
特别是华为，提出要将激光雷达价格降下来，将96级的激光雷达降至200美元以上，让所有车企都用得起，更是吸引了众多车企的关注。
那么问题来了，2021年全球激光雷达市场，究竟是什么情况？谁表现最突出，华为表现又如何呢？
如上图所示，这是从Yole 公布的2021年全球激光雷达市场数据，法国一级汽车供应商法雷奥以28%的市占率位居车载激光雷达第一名。
中国企业速腾聚创则以10%的市占率位居第二，Luminar以7%的份额位列第三。
另外上榜的中国企业还有大疆、图达通（Innovusion）、禾赛科技、华为，中国5家企业合计占比达26%。
从具体数据来看，华为的全球份额是3%，全球排第13名，在中国企业中，排名第5名。
那么究竟又是哪些车企在用华为的激光雷达？这里也有一份数据，这是目前国内主要上市的使用激光雷达的相关车型。
大家可以看到，使用华为激光雷达的主要是极狐阿尔法S Hi版、阿维塔11、机甲龙、哪吒S，这4款，但实际交车的一款都没有。
从现在的情况来看，海外车企在激光雷达上相对还是比较保守的，走的是更加稳健的路线，特别是一些传统车企转型时，特别的保守。
而中国车企相对更加积极激进，毕竟目前国产车企与海外车企相比，亮点不那么多，所以激光雷达也就是亮点之一。
所以国内接下来在激光雷达上，进展估计会相当快，就看接下来这些中国企业能在世界舞台上，拿出什么样的成绩来了。
