到手机厂去造车,已经成为了很多人的现实。
比如华为早就在公开造车,华为已经与合作伙伴推出了极狐阿尔法S、赛力斯SF5、问界M5、问界M7、问界M5EV、阿维塔11等等车型。之前经常吹手机的余承东,都开始了吹车。
另外小米,也在造车,首款汽车要在2024年量产,雷军称是押上一生的声誉造车
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另外还有苹果,虽然Apple Car项目是一波三折,但苹果也没有放弃,据称又要重组Apple Car团队,继续造车。
为什么手机厂要造车,原因在于手机已经无法承载它们的梦想了,随着智能手机发展到顶点,很难通过智能手机获得增长了。
所以这些厂商们需要寻找更加广阔的赛道,智能汽车无疑是这个赛道,规模足够大,同时正处于从燃油车到电动车的变革之中,智能手机厂商在人机交互、智能化方面有经验,有积累,所以有野心的手机厂,想到汽车市场去分一杯羹。
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而另外一方面,我们发现,有野心的车企,偏偏也要去造手机。
比如特斯拉,在2017年时就传出要造手机了,不过虽然5年过去了,还没消息。而最近消息是可能在2024年量产推出。
特斯拉为何要造手机?是为了扩展自己的用户范围,让手机成为特斯拉汽车的延伸,同时也为了发展自己SpaceX的星链。
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不仅是特斯拉,还有蔚来,也正在造自己的手机,蔚来造手机,与特斯拉是类似的,也是为了让手机成为蔚来汽车的延伸,蔚来是以车为中心做IoT设备,再通过手机来满足用户未被满足的需求。
除了蔚来外,吉利收购了魅族,目的也是为了自己的车机系统,为了人机交互,让手机与汽车能够整合,为用户提供更多的,更广的服务和体验。
目前汽车越来越像电子产品,与手机的属性越来越相似,所以在不久的将来,汽车与手机整合会越来越深入,想必造车的手机厂商,造手机的车厂,会越来越多,深度合作也会越来越多,双方的界限会越来越模糊。