为何特斯拉跌得这么惨？原因是3季度交付远不及预期，只有34.3万辆，更重要的是这个数值远低于竞争对手比亚迪，比亚迪3季度销量合计为53.7万辆。
要知道竞争对手比亚迪，仅9月份这一个月，销量就达到了201259辆，同比增长151.2%。而1-9月份达到1191583辆，预计全年销量有望达到180万，如果供应链跟得上，甚至200万辆都有可能。
而特斯拉1-9月的全球累计销量为90.8万辆，落后比亚迪整整27.2万辆，这意味着比亚迪全年将稳坐全球新能源销冠的王座，将特斯拉赶下神坛了。
事实上，按照王传福的说法，目前比亚迪在手订单超70万辆，新车的交付周期达到了4-5个月，完全是不愁卖，愁的是产能跟不上，这真的是一个“甜蜜的负担”啊。
为何比亚迪今年这么火？在我看来有两个原因。
一是供应链的原因，在新能源汽车智能化的下半场，来自供应链的考验、原材料的持续上涨，对龙头们也造成持续冲击。
而比亚迪上至电池原材料，再到芯片、核心元件，再下到汽车整车，比亚迪都是亲自下场做，深入全产业链，基本不用怕被人卡脖子，也不用担心因为外部因素，产生供应危机。
二是核心全部自研的原因，用业界内的话来说，比亚迪“除了汽车轮胎和玻璃，比亚迪几乎具备所有核心零部件的自主研发生产能力。”
比亚迪有刀片电池、DM-i/DM-p超级混动、e平台3.0、MCU等等核心技术，全面掌握了新能源汽车的全栈自研能力。
而全产业链+全自研能力，最终让比亚迪在激烈的竞争中脱颖而出，新产品层出不穷，一款又一款，均获得了市场的认可，获得了消费者的信赖。
现在，比亚迪最大的问题还是产能，面对70多万台积压的订单，现在就算月交付20多万辆，还需要3个多月的时候，很多车交付时间达到了4-5个月了，更何况订单还在持续增长，这也是比亚迪目前最大的压力。
可见，真的是成王败寇，没有谁能够永立潮头，BBA不行，特斯拉也不行，比亚迪究竟行不行，且让时间来证明。
