不管大家承认不承认,特斯拉就是新能源汽车的天花板,就像手机界的苹果一样。
不信大家看看一个事实就懂了,手机厂商们发布手机,总要与苹果比一比。
而其汽车厂商发布汽车时,都要拿出来与特斯拉比一比,就像华为发布问界M5 EV时,也要与特斯拉比一比,就明白了,因为拿来对比的,当然是天花板存在。
而随着三季度的报表继续出炉,我们发现特斯拉果然是特斯拉,因为从3季度的数据来看,一个特斯拉,抵6个蔚小理,也抵4个比亚迪。
当然,这个对比不是指销量,而是指营收、利润什么的。
当然,还是先说说销量,3季度特斯拉全球交付34.3万辆,而比亚迪交付54万,三季度蔚来交付31607辆,小鹏交付2.96万辆,理想交付2.55万辆,蔚小理合计交付8.67万辆。
从交付量来看,一个特斯拉抵4个蔚小理,也抵0.6个比亚迪,这一局比亚迪是完胜了。
但是论营收,论利润,则完全不同了,形势逆转。
蔚小理都在亏本,就不看利润了,我们只看营收,拿营收来与特斯拉对比。
特斯拉第三季度总营收214.5亿美元(约1554.6亿元),同比增长56%;归属于普通股股东的净利润32.9亿美元(约238.6亿元人民币),同比增长103%。
而第三季度,蔚来营收98.1亿元,小鹏营收57.2亿元,理想营收77.8亿元,合计仅为233.1亿元,不足特斯拉营收1554.6亿元的六分之一。
所以一个特斯拉抵6个蔚小理,是真实存在的。
再看看比亚迪,由于比亚迪是有利润的,且第三季度利润还不错,预计为55.05亿元—59.05亿元,同比大增333.6%-365.11%,且今年比亚迪前三季,就赚了过去三年的钱,已经相当不错了。
但是这55.05亿-59.05亿元,与特斯拉一个季度238.6亿元的净利润相比,大约也就是四分之一吧,所以说一个特斯拉抵4个比亚迪,也是真实存在的。
车企要销量,更要赚钱,所以国产新能源汽车厂内们,虽然销量越来越多,但在赚钱能力上也要跟上,毕竟在商言商,不赚钱的生意,是不可能长久的。
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