不得不承认，华为与赛力斯合作打造的问界系列汽车，成为了今年国内新能源市场最大的黑马。
3月份才交付第一款问界M5，8月份月销量就过万，然后8、9、10这连续三个月，都是月销量过万，甚至在10月份这一个月，月销量已经超过了“蔚小理”这三大造车新势力。
问界系列为何销量这么好？当然最大的原因是这台车是华为出品，是“含华量”最高的车型，按照余承东的说法，这台车从定义到设计，再到生产、质量把控，整个流程均由华为团队深度参与，而赛力斯只是代工。
在这样的模式下，与某些造车新势力，自己设计，再交给代工厂代工，其实是一致的，可以说问界系列汽车，就是华为的汽车，只是没有标华为品牌而已。
大家基于对华为品牌的信任，在同价位的比较时，也会考虑问界系列汽车。
另外一个原因，则是问界系列汽车的销售，也是由华为来负责的，问界系列汽车，放在华为的线下门店进行销售。
目前华为线下开放卖汽车的门店数量，在所有的造车新势力中，是排名第一的。
按照机构的追踪，截止至3季度末，销售问界的网点数，已经达到了1086家，3季度这一个季度就增加了430家。
而华为线下手机店的引流效果是非常明显的，毕竟买华为手机、电视、3C配件产品的人还是相当多的，华为的粉丝基础也在，品牌号召力也在。
绝大部分人，在看了手机、电视、手表、3C配件等后，看到店内有汽车，都会去看一看，坐一坐体验一把。然后体验后，有可能会试驾，进而购买。
所以一旦问界系列汽车，入驻手机店，就能够给汽车带来足够的流量，从而促进汽车的销售，目前国内汽车销售，95%以上还是在线下完成的。
华为现在在全国有5万多家门店，开通了卖车业务的仅1000多家，还有非常大的进步空间，如果接下来，卖车的门店继续扩张，达到3000家，5000家，1万家呢？
那么会产生多大的汽车销量？这个数字想一想都可怕，所以未来要与华为合作，在华为门店卖车的车企会越来越多，你觉得呢？
毕竟汽车依然是渠道为王，这一块，华为有着天然的优势，5万多家店，就算不能全部卖车，哪怕只有10%，也有5000多家，这谁人能敌？
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