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故障现象

2020年5月26日，工作安排是把1号FO分油机解体做正常的定期维修保养，二管和机工打开分离筒本体，清洗并更换了立轴轴承。保养结束后启动，一切运行正常。

2021年6月18日，发现FO沉淀柜里的燃油含有很多水。FO 分油机从 1 号切换到 2 号，因为水可能来自分油机。（1号FO分油机自上一次分离筒大修后运行时间为496小时。）

2021 年 6 月 20 日，由于 FO 沉淀柜中的燃油含水越来越多，基本确定水不是来自分油机，所以分油机从 2 号切换回 1 号。做完后，1号分油机分离筒没有打开检查。

启动1号FO分油机马达，转速提高，转速升高时马达电流正常。

二管启动分油机后暂时离开了，没有将其模式切换到自动模式。

然后他听到机舱里传来一声巨响，发现440V低绝缘警报已经启动。二管和老轨检查了1号分油机，发现它已经损坏。好在没有人受伤。

故障检查

对损坏的1号分油机进行检修，发现如下：

1）分离筒内大量淤泥堆积

2) 断开给水装置开阀水的软管。

3) 齿轮泵上的回波传感器安装不当

如下图所示，水平轴与传感器之间的距离应为1.5mm，但分油机损坏时为10-12mm。

故障原因

1) 断开阀门开启水的软管

当此软管连接不正确时，阀缸不会打开，油泥会在碗体内积聚。

据制造商称，上述软管因与分离筒接触而磨损。

安装软管时，必须确保它不会接触分离筒体。

2) 齿轮泵上的回升传感器故障并且该传感器关闭，分油机旨在通过回升传感器检测齿轮泵转速的暂时降低来确认污泥排放。传感器没有安装在正确的位置，因此无法检测到污泥排放。

总结

1) 每天使用一次的分油机手动排出污泥。机组人员应聆听排放声并持续观察（包括电机电流值）。此外，在液流开始并开始正常运行后，应通过检查孔确认排污。

2）使用备用分油机时，启动前应检查分离筒，必要时进行清洁。