长安汽车车身NVH控制——庞剑博士（一）

乘用车车身NVH控制是指在乘用车的设计和制造过程中，采取一系列措施来降低车身的噪音、振动和刚度问题。

车身噪音控制主要包括以下几个方面：

1. 降噪材料的使用：在车身结构的关键部位使用吸音材料，如阻尼材料、隔音垫等，可以有效减少噪音的传播和反射。

2. 结构优化设计：通过优化车身结构的刚度和减震装置的设计，可以减少车身的共振和振动，从而降低噪音的产生。

3. 气密性控制：确保车身的密封性，减少外部噪音的进入。

4. 噪音源控制：对于车身上的噪音源，如发动机、排气系统等，采取相应的隔音和减振措施，降低其噪音的传播。

车身振动控制主要包括以下几个方面：

1. 结构刚度控制：通过增加车身的刚度，可以减少车身的振动，并提高车身的稳定性。

2. 悬挂系统设计：合理设计悬挂系统的刚度和减震装置的特性，可以有效减少车身的振动。

3. 减震器的使用：采用高性能的减震器，可以有效减少车身的振动。

4. 平衡轮重：通过平衡轮重的调整，可以减少车轮的不平衡带来的振动。

车身刚度控制主要包括以下几个方面：

1. 材料选择：选择高强度、高刚度的材料，可以提高车身的刚度。

2. 结构设计：合理设计车身的结构，采用加强筋、加强板等结构件，可以增加车身的刚度。

3. 焊接工艺：采用先进的焊接工艺，可以提高车身的刚度。

综上所述，乘用车车身NVH控制是通过降噪材料的使用、结构优化设计、气密性控制、噪音源控制、悬挂系统设计、减震器的使用、平衡轮重和车身刚度控制等一系列措施，来降低车身的噪音、振动和刚度问题，提高乘坐舒适性和驾驶稳定性。