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摘 要：电动车是汽车未来市场的必然趋势，各大汽车厂商纷纷进军电动汽车并开展技术合作，本文结合当前的EV市场状况对未知的丰田具体电动汽车战略进行了分析。
关键字：电动汽车、EV、平台共享化、技术合作、电动汽车战略、燃料电池汽车
各汽车制造商竞相开展电动汽车技术合作，丰田将何去何从？
汽车制造商之间的电动汽车（EV）“平台共享化”发展态势迅猛。引领混合动力汽车电动技术的丰田汽车今后将如何发展？
本田于2020年4月3日宣布，将使用美国通用汽车公司（GM）的电动汽车全球平台“Altium”，并从2024年开始面向北美市场生产电动汽车。另外，雷诺-日产-三菱联盟于5月27日对外发布了新中期事业规划，三分全球汽车市场的同时，确立了“引领者-伴随者”（LEADER-FOLLOWER）分而不散的全新合作模式。日产是中型车以上电动汽车的领导者。
丰田燃料电池汽车技术展览（图片均来自雅虎）
此外，福特汽车于6月10日与大众（VW）集团正式签署战略联盟协议，将在中型皮卡、商用车、电动汽车、自动驾驶等领域通力协作，且在电动汽车方面，将从2023年起，基于大众汽车的电动汽车平台“MEB”量产纯电动汽车。
由此可见，从2020年代中期开始，电动汽车平台的共享化将遍及全球汽车市场。
在欧洲，随着人们对电动汽车态度的变化，欧盟（EU）的执行机构欧盟委员会（EC）已积极推动一项重大发展战略——《欧洲绿色新政》。随着此类政策在欧洲社会的普及，人们的环保意识也开始逐步提高。
直到2018年左右，在日本汽车行业中，关于电动化一直存在一种用于应对美国加州零排放汽车（ZEV）政策和中国政府的新能源汽车（NEV）监管政策的常识性“法律法规”概念。现在，这种概念仍然深深扎根于每个制造商的研发人员心中，但有管理层表示，“鉴于欧洲目前的汽车发展动态，日本制造商应该将电动汽车作为一项长期战略。”
在被称为“CASE”（联网、自动驾驶、服务与共享、电动化）的下一代技术创新浪潮的推动下，电动汽车发生了巨大的改变。
丰田于2015年10月发布了“丰田环境挑战2050”战略。在该战略中，丰田绘制了电动汽车普及的路线图，并根据社会变化对其进行了多次修订。
目前，丰田已制定了如下目标：到2025年左右，全车系导入电动化专用车型或增加电动化车型选择；到2030年，在丰田所有销售车型中，电动化车型占比50%以上，其中，EV和氢燃料电池车占比10%以上。根据丰田发布的普及电动汽车的里程碑目标预测图，到2050年，混合动力汽车和插电式混合动力汽车仍占主导地位，而电动汽车和燃料电池汽车占比约为20％。
普及电动汽车的里程碑目标
丰田截至2050年的电动汽车普及路线图
中国是世界上唯一一个对制造商提出电动汽车销量要求的国家，因此，关于电动汽车，丰田决定在中国只销售小型SUV“C-HR EV”和雷克萨斯“UX 300e”。另外，在日本，丰田决定于2020年下半年开始销售专为“有限的短途旅行”设计的超小型两座城市电动汽车。
目前尚不清楚丰田在电动汽车平台开发方面的具体动向。
斯巴鲁在2020年1月的“斯巴鲁技术会议”上公布了与丰田合作开发的SUV型电动汽车的设计概念模型，但并没有介绍与丰田合作开发电动汽车平台的相关事宜。
2017年，丰田成立了由丰田主导（90％丰田，5％马自达，5％电装）的电动汽化技术开发公司“EV C.A.Spirit”（总部：爱知县名古屋市）。该公司的主页指出，其业务目标是“通过通用架构概念来规划和开发从轻型车到卡车的电动汽车基本技术”。业界的主流观念认为，在2017年该公司成立之初，斯巴鲁、大发和铃木等与丰田有资金或技术合作的各制造商逐步加入到EV C.A.Spirit中，并合力实现了由丰田制定的电动汽车平台开发构想。
但是，斯巴鲁高管及其他人士表示，斯巴鲁的SUV型电动汽车与EV C.A.Spirit无关，这是丰田与斯巴鲁之间的合作产品。
另外，马自达的首款量产型电动汽车“MX-30”将于2020年秋季在欧洲开始发售，并逐步销售至全球市场，但是马自达并未表示该车型与丰田的直接关系。
目前，很难了解到丰田的具体电动汽车战略，其与表明要进行电动汽车换代，并已与福特展开合作的大众等汽车制造商的积极动向明显不同。作为丰田电动化业务发展的核心，丰田将免费开放以混合动力汽车技术为中心的电动化技术的专利权，并将针对对电动化技术有兴趣的汽车制造商和零件制造商提供丰田相关的技术支持以扩大其业务范围。但是，目前还尚未了解到丰田关于电动汽车平台开发的具体计划。
斯巴鲁发布的纯电动汽车（BEV）构想
与混合动力汽车一样，丰田在引领世界汽车工业的燃料电池汽车方面也表现出积极的态度。
6月5日，丰田与中国制造商签署合营合同，共同成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，以促进燃料电池汽车在中国的普及。此次与丰田签署合营合同的汽车制造商包括：丰田在中国成立的量产汽车合资企业——中国一汽和广汽集团，中国本地的主要汽车制造商——东风汽车和北汽集团、以及对公交车等商用车进行量产的中国氢燃料电池领先品牌公司——亿华通（SinoHytec）等。
中国政府于2016年发布了《中国节能与新能源汽车技术路线图》并设立了以下目标：到2020年中国国内燃料电池汽车普及台数达5,000辆，2025年达50,000辆，2030年达100万辆，并在燃料电池汽车技术方面引领世界。
预计燃料电池汽车的主流需求将会是公交车和卡车。丰田在3月份宣布，将与其旗下的日野汽车合作，以共同开发重型燃料电池卡车。
纵观这一系列动向可知，丰田已从全局规划和展望了未来电动汽车和燃料电池汽车的普及。另外，中国有望成为全球最早普及燃料电池汽车的国家，因此丰田希望能与中国建立良好的合作关系。
翻译：李 庄
审校：李涵、贾陆叶
统稿：李淑珊
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