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摘 要:本田计划引进一条“混合生产线”,允许同时组装EV和FCV等具有不同核心部件的电动汽车,以降低成本,加快确立量产技术。
关键字:本田、EV、FCV、混合生产线、量产技术、降低成本
本田电动车卷土重来,EV和FCV使用同一条生产线以降低量产成本
本田革新了电动汽车的生产,计划引进一条能够同时组装电动汽车(EV)和燃料电池车(FCV)的生产线。如果能实现一条生产线上生产多种车型的话,将能够大幅降低成本。
受新型冠状病毒的影响,企业的盈利面临很大压力,同时电动汽车作为下一个主战场,竞争将日益激烈。本田计划确立大规模量产体制,以挽回其EV起步晚的劣势。
本田将在2020年内在其主要的寄居工厂(埼玉县寄居町)引进新的生产线。新生产线将是一条“混合生产线”,允许同时组装EV和FCV等具有不同核心部件的电动汽车,试图加快确立量产技术。
开发新的电动汽车生产技术(埼玉县寄居町的寄居工厂)
本田目前在不同生产线上分别组装EV和FCV,这是因为其具有不同的核心部件,例如EV中具有的是电池和电机,而FCV中具有的是利用氢气产生电能的“电堆”。此外,由于车辆增加了自动驾驶等新功能,内部结构和零部件的组合也变得复杂。
如果能用一条生产线生产,生产成本将大大降低。另外,本田计划在新生产线上采用最新的机器人。本田主管表示,公司将推进自动化,并将EV和FCV的生产流程减少10%-20%。本田希望在寄居工厂验证该生产技术的可行性,并将经验分享给全世界。
本田试图通过改善量产技术,挽回在电动领域落后于其他公司的局面。2016年本田发售了燃料电池车“Clarity Fuel cell”,价格为783万日元(含税、分期专用价),但由于价格昂贵且燃料供应点较少,所以累计销售台数仅为1800台。
(图片均来自雅虎)
另一方面,在EV领域本田未能及时采取行动。由于专注于燃料电池车(FCV)和混合动力车(HV),在EV领域的投入减少,致使其首款量产型EV“本田 e”今年年内才将在欧洲和日本发售。与之相比,日产汽车在2010年便发售了“Leaf”,已投入全球50多个市场,累计销量已超过40万台。
本田计划到2030年,电动汽车占据其全球售出新车的三分之二。其中,50%为插电式混合动力汽车(PHV)和混合动力车(HV),15%为EV和FCV,年销量计划超过200万辆。
但是,截至2020年3月期结算,其电动化比率仅为8%。HV售出38万辆,但PHV销量刚刚超过10,000辆,FCV销量不到500辆。
将来,为从全球市场竞争中脱颖而出,本田有必要改善其生产技术,并领先于其他公司大幅降低售价。
翻译:金滢洁
审校:李涵、贾陆叶
统稿:李淑珊
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