超40%的海外日企致力于全球脱碳
—根据7000多家日企的问卷调查—
（来自日本JETRO报告）
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摘 要：日企对脱碳十分重视。随着各国和地区法律法规的加强，海外日企若不采取脱碳措施，则将被排除在全球供应链之外。本文根据JETRO每年进行的海外日企问卷调查——“2022年海外日企实况调查（全球篇）”的最新结果，探讨脱碳举措的现实情况。
关键词：海外日企、脱碳、JETRO、供应链、多层化脱碳、地域差异
在最近的一年里，日企对脱碳十分重视。随着各国和地区法律法规的加强，海外日企若不采取脱碳措施，则将被排除在全球供应链之外。本文根据JETRO每年进行的海外日企问卷调查——“2022年海外日企实况调查（全球篇）”的最新结果，探讨脱碳举措的现实情况。
根据JETRO于2022年11月24日发布的“2022年海外日企实况调查（全球篇）”，有42.4%的海外日企表示，已经开始致力于脱碳（减少温室气体(GHG)排放），比2021年（33.9%）上升了8.5个百分点。可以看出，脱碳工作在过去一年取得了很大进展。在这一年中，世界范围内脱碳的措施取得了很大的进展。其中欧洲处于领先地位，超70%的法国公司已实施脱碳措施。英国、荷兰、德国也超过了半数（见图1）。
图1：海外日企的脱碳情况
世界各国家·地区
注：图中为位于前五和后五的国家和地区，排除了未回答企业。
来源：JETRO“2022年海外日企实况调查（全球篇）”
欧盟委员会陆续发布了一系列应对气候变化的政策，包括2019年的“欧洲绿色协议”、2021年的“Fit for 55”和2022年的“REpower EU计划”等，加速减排并向可再生能源过渡。基于这些政策，目前正在推进排放交易体系（ETS）的引入和碳边界调整机制（CBAM，又称“碳关税”）确立规则等的法律整备。能源相关行业、制造业等温室气体排放量较大的行业将率先纳入该体系。
此外，汽车等运输设备及运输设备零部件制造商也亟需采取措施。欧盟计划于2025年后实施新一期排放法规——“Euro 7”，将在现行的“Euro 6”基础上，增加氨、甲烷和二氧化氮等方面的规定，标准可能会变得更加严格。为了满足这些标准，欧洲大型汽车制造商不仅推动本公司脱碳，还对包括零部件制造商在内的整个供应链制定减排目标。
然而，亚洲日企回答“无脱碳计划”的比例较高。特别是香港、泰国、越南等地的比例超过30%。受访企业（括号内为企业所在地）表示“为时尚早”（越南/一般机械、印度尼西亚/食品），“越南无相关法律约束”（越南/建设），“虽有意向开发脱碳项目，但无法承受成本增加”（中国/纤维）。为顺应强化温室气体减排的全球趋势，亚洲国家和地区也相继出台了许多脱碳政策，但企业的具体应对措施似乎十分有限。
近年来，企业逐渐意识到，不仅要努力减少自身的温室气体排放量，还要努力减少从采购到生产、销售、废弃各阶段的整体供应链排放量。当被问及是否将供应链脱碳视作经营课题时，71.3%回答“是”。其中许多企业给出的理由是“日本总公司将其视作课题”。回答“否”的主要来自非制造业，理由是“无/低碳排放”、“无采购权、供应链有限且难以应对”、“所在国家/地区的规制较少”等。
由美国智库等主导的“温室气体协议”已成为计算供应链活动相关排放量的国际事实标准。根据温室气体协议，与供应链活动相关的排放主要分为本公司排放（Scope1、2）和供应链中其他公司或消费者等的间接排放（Scope3）。Scope3还有15个类别，包括与购买的商品和服务、销售的商品和服务、原材料和产品运输相关的排放等。
据回答“已采取脱碳措施”或“目前尚未着手，但未来计划采取脱碳措施”的企业表示，Scope1和2的减排措施内容中从高至低依次为“节约能源和资源”（67.7%）、“采购可再生能源和新能源电力”（40.3%）（见图2）。主要的措施是安装太阳能发电，将使用的电力转换为可再生能源，并通过引入LED电灯来降低电力消耗。此外，在Scope3减排相关措施中，“开发环保新产品”（36.9%）和“绿色采购（要求供应商脱碳）”（29.3%）排名靠前（多选）。特别是绿色采购比上一年调查（13.1%）翻了一倍。可以说，这反映出日益增长的供应链减排需求。从各行业来看，电气电子设备零部件（45.9%）、橡胶制品（40.3%）等行业的回答率较高。
上述将供应链脱碳视作经营课题的企业表示，客户的关心和要求正在增多，例如：「将其视为交易的前提」（印度/运输设备零件）、「客户对确认碳排放量和碳中和措施的关心正在增加」（中国/化学·医药）等。在汽车等行业，一些制造商已经宣布，将脱碳作为交易条件，不会与无脱碳计划的供应商签订合同，这表明如果不采取脱碳措施，将面临丧失机会的风险。此外，即使在接受调查时表示没有客户要求的企业也已展现出准备采取应对措施的动向，他们认为，“未来客户或将提出脱碳要求”（印度尼西亚/运输设备零件）、“在汽车行业（客户）提出要求只是时间问题”（美国/钢铁）。今后，要求供应商对其供应对象、销售和服务网络进行脱碳的趋势将逐渐成为普遍现实。
图2：脱碳措施内容（多选）
注：n是回答“已采取脱碳措施”或“目前尚未着手，但未来计划采取脱碳措施”的企业数量。排除空白回答。
来源：JETRO“2022年海外日企实况调查（全球篇）”
随着脱碳措施多层化，一些日企正在寻找新的商机。当被问及是否有新业务或新投资项目时，有“使用回收材料和生物质材料开发产品”的企业（美国）、“开发并推广吸收二氧化碳的混凝土”的企业（孟加拉国）等正在推动产品开发，以响应环保原材料和零部件的转型需求。在服务行业，出现了支持“开发并推广绿色存款和绿色金融等指定资金用途的产品”（澳大利亚）和“向可再生能源企业提供产品并为客户设备的能源优化提供可视化系统”（美国）等脱碳企业的周边服务。此外，还有日企与其他拥有脱碳技术和系统的公司合作，合作伙伴包括国营石油和能源相关企业以及初创企业等。由此，全球脱碳运动为日企创造了新商机。
在采取脱碳措施的同时，企业也面临着各种课题。无论在哪个国家或地区，日企在脱碳中面临的常见问题是当地员工的意识低下，以及伴随能源和材料转型的成本增加。尤其是可再生能源转型在引入时需要大量投资，对中小企业来说门槛很高。首先，在新兴国家/或地区存在无法在当地采购可再生能源等外部因素。此外，即使改用电动汽车（EV）进行运输或采购环保产品（绿色采购），在当地也没有供应商，仅凭个别公司的努力无法实现脱碳。
从各地区来看，在亚洲和非洲等新兴国家，存在政府目标模糊和难以摆脱传统能源等课题。例如，“当地制度不明确”（老挝）、“因为有汽油补贴，所以不愿使用清洁能源”（尼日利亚）等。另一方面，处于领先的欧洲在欧盟谋求规则标准化的同时，成员国对法规差异感到不公。未来的关键将是如何在根据各国法规采取措施的同时保持与欧洲国家相比的竞争力。与此同时，在欧洲，俄乌冲突的影响也很严重。由于液化天然气（LNG）价格飙升以及未来的不确定性，供应链不稳定，各企业受到世界形势的影响（见表）。
表：脱碳措施的课题和当地的法规制度（按地域划分）
来源：JETRO“2022年海外日企实况调查（全球篇）”
随着世界各国日益重视脱碳问题，社会将不仅关注国际框架和各国政府的政策趋势，而且还将关注各企业的举措。尽管每个国家和地区的法规存在差异，但脱碳对于许多融入供应链的企业来说已成为当务之急。
翻译：李释云
审校：刘 翔
李 涵
通稿：李 涵
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