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SK On：在美国迅速扩大生产
表1：SK On的生产据点
表2: SK On 车载电池相关业务的主要动向（2022年1月～2023年年7月）
三星SDI：转向扩张路线
表3: 三星SDI车载电池相关业务的主要动向（2022年1月～2023年年7月）
POSCO集团：试图扩充电池原材料价值链
表4: POSCO集团2030年在电池原材料领域的业务目标
表5: POSCO Future M的车载电池相关业务主要动向（2022年1月～2023年7月）
表6：POSCO控股公司的车载电池相关业务主要动向（2022年1月～2023年7月）
表7：POSCO国际公司的车载电池相关业务主要动向（2022年1月～2023年7月）
SK On：在美国迅速扩大生产
SK On是2021年10月从SK Innovation分离出来的二次电池注1企业（2023年3月末SK Innovation的出资比率为95.24%)。与其他两家韩国大企业相比，SK On涉足电池业务的历史较短。其前身SK公司于2005年着手开发混合动力车用锂离子电池，2006年开始生产。2009年着手EV车载电池的开发，2014年开始向起亚汽车供应车载电池。作为后发企业，对于该公司的战略，《每日经济新闻》曾报道称，业界有关人士认为“SK On的销售价格比竞争公司便宜10 ~ 20%左右”，并提到“战略性地调整价格，另一方面采取了与整车制造厂商建立合资公司，确保供应企业的战略。”
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三星SDI：转向扩张路线
自2022年5月25日宣布在美国与斯特兰蒂斯合资建设车载电池工厂之后，进入2023年，于4月25日与通用达成在美国建立合资工厂的共识，又在7月24日宣布与斯特兰蒂斯建立合资企业第二工厂，似乎转向了以美国为中心扩大海外生产据点的战略。
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POSCO集团：试图扩充电池原材料价值链
一直以来以钢铁为业务中心的POSCO集团关注到市场快速扩张的二次电池，于2010年进军电池原材料领域。该集团旗下的POSCO化学（现已更名为POSCO Future M）于2011年与LG化学（现已更名为LG能源解决方案）建立了产品开发合作体系，并于2012年开始正式供应正极材料和负极材料。此外，该集团还持续对正极材料的原料锂、镍和负极材料的原料石墨等进行投资。这种垂直整合的结果就是形成了以集团形式覆盖二次电池原材料业务的全价值链体系。
表4: POSCO集团2030年在电池原材料领域的业务目标
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