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摘 要:研究小组以巴黎及其周边为对象,估算了利用屋顶光伏和电动汽车(EV)作为蓄电池的“SolarEV城市概念”对城市脱碳的贡献程度,结果发现,在经济效率最大化的情况下,根据2030年的成本估算,能源成本将减少23%。
关键词:太阳能、EV、脱碳、巴黎、蓄电池
日本东北大学的研究小组估算了利用屋顶光伏和电动汽车(EV)作为蓄电池的“SolarEV城市概念”对城市脱碳的贡献程度。
此前,研究小组经研究表明,利用屋顶光伏(PV)和EV蓄电池可以对城市的脱碳产生重大影响(SolarEV城市概念)。研究中,研究小组分析了日本、韩国、中国深圳、印度尼西亚雅加达、泰国曼谷等城市,结果发现,使用屋顶光伏和EV作为蓄电池可以显着促进城市脱碳并降低能源成本。
在这项研究中,研究小组与法国一家研究机构展开合作,分析了法国巴黎的情况(作为《巴黎协定》通过的重要舞台)。由于巴黎地处高纬度地区(北纬48.9度),因此太阳能发电存在太阳能发电季节性波动较大、冬季能源需求较高等不利因素。
研究小组使用技术经济性分析,以2019年为基准年,每小时计算了使用屋顶光伏和EV作为蓄电池时与电网电力和内燃机乘用车相比的电力自给率、CO2减排率等。
假设最大屋顶面积为整个城市的70%,所有乘用车都替换为电动汽车,将一半的EV电池用作PV蓄电池,进行了分析。研究小组还分析了巴黎及其周边地区法兰西岛的情况。
由于巴黎是一个高度城市化的地区,因此屋顶光伏发电所能提供的电力仅30%左右。此外,由于大部分光伏发电直接在城市内消耗,因此即使将EV用作蓄电池,效果也有限。
然而,研究发现,在住宅等低层建筑较多的法兰西岛,屋顶光伏发电可满足2019年全年电力需求的约78%。
研究还发现,即使考虑供需平衡和EV的电力需求,通过使用EV作为蓄电池,也可以提供约60%的电力。
在经济效率最大化的情况下,根据2030年的成本估算,能源成本将减少23%。换句话说,为了利用屋顶PV和EV实现巴黎的脱碳,有必要将周边地区纳入其中进行建设。
研究小组相信,未来如果利用有望降低成本的PV和EV,能够增加廉价、不排放CO2、可调节的电力供应,将有助于CO2排放设备和活动的进一步电气化,从而有可能进一步促进脱碳。
(1)征稿启事
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