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• 福州绕城高速公路
• 福州绕城高速公路西北段
• 福州绕城公路东南段
• 福州绕城高速公路西岭隧道
• 西北段贵新隧道
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福州绕城高速公路编辑本段回目录 福州绕城高速公路是国家高速公路网的组成部分，也是省、市重点工程，起于闽侯县竹岐乡白龙村，经福州市区至连江县洋门，项目总长约50公里，总投资约62.24亿元。其中，西岭隧道是绕城高速公路进入市区的首座隧道，全长1002米，由中铁二十三局一公司承建。该隧道于2008年4月18日开工。
福州绕城高速公路西北段编辑本段回目录福州绕城高速公路西北段起始于闽侯县竹岐乡白龙村的福银线三福高速公路，跨越闽江后，经闽侯县荆溪镇白头村及永丰村、鼓楼区大夫岭、晋安区新店、宦溪乡贵安、连江县潘渡、东湖，终于连江县洋门的沈海线罗长高速公路，建设里程51.57公里，概算总投资66.61亿元。
据介绍，该段全线共设白龙(枢纽互通)、荆溪(枢纽互通)、闽侯永丰、铜盘—西岭(枢纽互通)、福州北(新店)、贵安、洋门(枢纽互通)7处互通式立交。其中白龙枢纽互通至西岭枢纽互通段及连接线采用双向六车道，路基宽度为33.5米，设计速度为80公里/小时；西岭至洋门段采用双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米。
该路段已于2007年8月开工，力争先期开工的洋门互通至西岭互通段2010年9月建成通车。
福州绕城公路东南段编辑本段回目录福州绕城公路东南段起于连江洋门枢纽互通处，经大帽山、保福寺、浦口枢纽互通、东岱镇、长门、院前、琅岐经济区、泽里、溪新、岱西，长乐市鹤上镇江朱、路北、董奉山、前塘、应镜、鳌峰山、闽侯青口，与沈海线福泉高速公路青口枢纽互通对接。
据了解，该路段建设总里程92.9公里，主线长74.9公里，投资估算约117.97亿元，规划主线路基宽度33.5米，设计速度为100公里/小时，双向六车道；可门港区疏港支线路基宽度26.0米，设计速度为100公里/小时。
据介绍，福州绕城高速东南段将于年底开工，计划于2014年建成通车。
福州绕城高速公路西岭隧道编辑本段回目录2009年6月福州绕城高速公路西岭隧道右洞比计划工期提前25天实现贯通。西岭隧道是绕城高速公路控制性工程，位于新店古城村，东临福州北互通，西接铜盘互通。该隧道贯通使这两个互通工程项目连成了一体。
西北段贵新隧道编辑本段回目录2009年8月29凌晨2时10分，福建省在建最长的高速公路隧道——福州绕城高速公路西北段贵新隧道右洞贯通，这标志着全长4928米的贵新隧道全线贯通。据了解，福州绕城高速公路铜盘-西岭互通至连江洋门互通力争2010年国庆前建成通车。届时，福州“北大门”将打开，市区往连江、罗源及闽东、浙江一带可缩短40公里以上；从福州新店到贵安的行车时间也将由原来的1小时缩短为约10分钟。
贵新隧道跨越晋安区新店镇与宦溪镇，单洞全长4928米，采用上下分离式双向4车道隧道，各宽14.5米，净高5米，各设两车道，行车速度每小时80公里，是福建省仅次于闽清与尤溪交界处的美菰林隧道(单洞全长5580米)的高速公路隧道。
贵新隧道南洞口一侧将兴建2座互通立交与市区路网连接，分别为铜盘-西岭互通立交、福州北互通立交。铜盘-西岭互通立交位于福州新店镇西岭村，与机场高速公路二期连接线(三环路)和铜盘路相交。
贵新隧道的开通，其作用不仅仅在于打破了福州北大门的交通瓶颈，它的战略意义在于极大缩短了福州到连江、罗源等北翼经济带的距离，同时也极大缩短福州与宁德、温州等沿海区域的距离，使得福州更加紧密融入东南沿海经济带中，对整个福州经济地位的提升都将起到重要作用，直接带动福州“北翼”经济发展，对于促进福州乃至福建与江、浙、沪之间的经济文化交流都有重大的意义。
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