南寧簡介︰南寧四面環山、市區綠化面積達40%,有"綠都"之稱,南寧城市建築相對較為老化,南寧另外一個城市特色就是馬路上摩托車非常多,語言基本以廣西白話為主。晚上住宿南寧,可以到西關路逛逛夜市,大有地方特色,西關路每晚6點開檔,售賣各種檔次的服裝、玩具和紀念品。住在南寧有必要品嘗一下南寧的地方特色小吃,南寧最出名的有花雕醉雞、紙包雞、五世起昌魚、核桃香鴿等,還有就是滿大街的狗肉火鍋和檸檬鴨,另外如果車友要選擇經濟實惠的晚餐,則可以一嘗南寧的各色米粉。
第二天(7月7號)
南寧----百色----興儀(約600公里)
從南寧到百色大概距離為330公里,沿324國道前行4個小時則可以到達,可以花2小時游覽一下革命老區。沿324國道到舊州鎮、隆林各族自治縣到達興義市。
第三天(7月8號)
興儀----昆明----大理(約800公里)
昆明
從興儀出發走324國道經羅平到石林上昆石高速到昆明,從昆明西行,沿324國道不到30公里,便到達昆明的一個代表景點滇池,你可以稍作停留,拍幾張照片,再沿著320國道經過楚雄到達大理(高速180公里),楚雄-大理的彎路最多最急,要小心。這段路況較好。大理主要景點為大理古城和蒼山洱海,段譽的故鄉-大理古城是很多人喜歡的一個小城,可以住一晚看小城夜景;同時大家可以買一套天龍八部,重溫金大俠的文采。大理的月色很美,還可以看看洱海的風景,一定令人心曠神怡。
第四天(7月9號)
大理----麗江(約170公里)
路況非常好,是所謂的高等級公路,四車道的大馬路,沒有什?分叉口要迷路也不容易。去麗江的路風景不錯,但似乎交警很怕司機光看風景不好好開車,路上就有很多前所未見很好玩的警告語,連續十幾條之後怕司機看煩了就又來一類似“良藥苦口,忠言逆耳”的警示。從這時開始可能有點高原反應,大家注意。
到達麗江古城,自管殺入古城,切記車只能停在古城外面,步行入城。安排好住宿後,可以先走一走古城,看看那冰清玉潔的玉龍雪山融化下來的水,看看那古樸的麗江建築和酒吧街的繁華,然後可以找一個地方吃飯,也可以直接找酒吧街上的酒吧泡著,直到你想不起這是什?地方為止。
除了麗江的酒吧你非泡不可,宣科的古樂你也非听不可,看著那些長須的老人唱著那種古老的民樂,還有宣科那幽默的插詞,你一定忘不了那個恍然隔世的古城之夜。
第五天(7月10號)
麗江----瀘沽湖(250公里)
麗江
瀘沽湖是一頗有名氣的高原湖泊,位于雲南寧蒗彝族自治縣和四川鹽源縣之間,距麗江大研鎮270多公里,距寧蒗縣城73公里。湖水面積51.8平方公里,平均湖深40.3米,最深處93.5米,未受任何污染,最大能見度達12米,水面海拔2680米。 瀘沽湖四周森林茂密,空氣清新,由于人煙稀少,是目前全國範圍內遭受人為破壞最輕、自然生態保護的最好的地方之一。瀘沽湖水清澈透眼,四周風景如詩如畫,秀麗迷人。湖內有鯉魚、細鱗魚、瀘沽裂腹魚等。
瀘沽湖畔居住的摩梭人至今還保留著母系社會的遺風,在家中以年長或能干的女性為一家之主,男不娶、女不嫁,只建立偶居關系。
第六天(7月11號)
瀘沽湖----麗江(250公里)
瀘沽湖
玉龍雪山位于麗江古城北15公里,玉龍雪山主峰扇子陡海撥5596米,直插藍天,南北向排列的玉龍十三峰猶如一條騰空的巨龍,它不僅氣勢磅礡,而且秀麗挺拔,造型玲瓏,還隨著時令和陰晴的交替,景觀也變幻無常,時而雲蒸霧涌,玉龍乍隱乍現,時而碧天如水、萬里無雲,群峰象玉液刷洗,晶瑩的銀光,耀目晃眼;有時一條雲帶束腰,上面雪峰皎皎,下面崗巒碧翠。東方欲曉,峰頂早染晨曦,多彩的朝霞映上雪峰,白雪呈緋紅狀與霞光掩映閃爍;傍晚余輝把雪峰染抹得象披上紅紗,雲朵帶著晚霞奇彩,飛歸峰間谷壑,一彈之頃,變態無窮。
第八天(7月12號)
麗江----中甸(約230公里)
中甸與四川的稻城都號稱為中國的"香格里拉",所謂"香格里拉"就是世外桃源。在麗江到中甸的途中約110公里處可以到虎跳峽看看,虎跳峽是世界上著名的大峽谷,以奇險雄壯著稱于世,共分上、中、下虎跳三大段,共18處險灘,江水在玉龍、哈巴兩座雪山的夾恃下奔流向前,其中上虎跳最窄的一段,江面寬度百余米,江心中有一塊巨石,又叫虎跳石,江流與巨石撞擊時發出轟鳴之聲響徹山谷,不過如果要徒步或坐船走完全部的虎跳峽需要3天時間,我們只能在這里呆上幾個小時了。游完虎跳峽谷再著214國道北上100公里,便到了中甸,中甸是一個藏族居民區,屬于雲南迪慶藏族自治州,境內平均海拔3380米,海拔最高的是海拔6740米的梅里雪山。中甸的主要景點有碧塔海、納帕海、噶丹松贊寺。
第九天(7月13號)
中甸----德欽(約200公里)
進藏了,艱難的旅程開始。從中甸出發,沿著214國道北上,過奔子欄後便開始翻越海拔5570米的白芒雪山了,下山不久就到達雲南境內的最後一個重鎮德欽,有時間的話可以租馬前往梅里雪山,梅里雪山在當地的藏民中被認為是神山,常年籠罩在一片迷霧之中。離開德欽後,一路上開始能看到很多雪山,很美。
第十天(7月14號)
德欽----芒康(約230公里)
芒康是入藏後的第一個縣城,屬昌都地區,海拔3780米,川藏南線和滇藏線的匯合處。有IC電話,但手機不通,名小吃“家家面”,味道鮮美。發源于青藏高原唐古拉山脈的金沙江、瀾滄江和怒江,在此區域近幾百公里的範圍內呈平行竟流之勢,構成所謂“兩壁夾三江”的三江地區,境內層巒迭嶂,多峽谷,地形復雜
第十一天(7月15號)
茫康----左貢(158公里)
從芒康出發,首先是跨越蜿蜒的瀾滄江,翻越川藏線上最高的山口------東達山,海拔超過5008米。從高入雲天、白雪皚皚的山口極目遠眺,川藏公路和瀾滄江似兩條晶亮的絲帶,在千山萬壑間,時隱時現。抵達左貢。
第十二天(7月16號)
左貢----八宿(211公里)
出發到邦達。海拔在4400米的邦達是川藏南線和北線的交會處,北通昌都,西至林芝、拉薩,是一個重要的交通樞紐。藏東唯一的機場就建在開闊的邦達草原,是世界上海拔最高的民用機場。告別草原,翻越橫斷山最大的天險------怒江山,山口海拔4839米,經著名的九十九道拐下行到怒江邊,抵八宿。八宿藏語意為“勇士山腳下的村莊”,海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田園風光交相輝映,景色出奇的美麗。這天的行程對每個人都是一個考驗。在東達山,邦達草原氣溫可達攝氏零度以下。可是在瀾滄江和怒江江畔氣溫卻是20℃左右。一天經歷的海拔落差起伏可近2500米。
第十三天(7月17號)
八宿----波密(217公里)
由八宿行駛90公里(2小時)經然烏溝抵達然烏湖,由然烏湖往西行駛127公里(3小時)抵達波密。途中,要經過冰川區,然烏溝。溝內兩壁是巨大的冰川。車從冰縫中穿越,給人以無比的刺激,但有驚無險。然烏湖是著名的高原冰川湖,面積22平方公里,海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林,碧藍的湖水,森林倒映,清澈見底,湖面的水鳥成群,一派仙境景色。來到這里會讓人躁動的心沉靜下來,湖水如一面鏡子般平靜無瀾,映襯著湖邊晶瑩的冰川、皚皚的雪山,如一個待嫁的嬌娘,動人心魄。被雪山和森林環抱的美麗小鎮波密縣城扎木鎮,海拔1100米,空氣清新,十分迷人,被稱作“西藏的小瑞士”。由于這里是東喜馬拉雅山山脈所在,所以抬頭眺望,四周皆是白雪皚皚的雪峰
第十四天(7月18號)
波密修整- 一天
第十五天(7月19號)
波密----林芝(233公里)
從波密縣城扎木鎮,在原始森林中穿行,向川藏線上最後的天險通麥出發。通麥至排龍15公里路段,在雨季時,山洪和泥石流常引發山體滑坡而使公路中斷,著名的102滑坡段就在其間。排龍門巴民族鄉是通往雅魯藏布大峽谷的重要入口,從該鄉沿帕龍藏布南行,抵大峽谷拐彎弧頂處一段是最具探險旅游特色的路線。過排龍之後路況好轉,穿過密林似海的魯朗,翻越冰雪覆蓋,雲霧繚繞,海拔4702米的色季拉山,該山以春夏時的杜鵑花海聞名,同時此山也是觀看南迦巴瓦峰最好的地方之一。翻過色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝縣城,距林芝地區首府海拔2400米的八一鎮19公里,全是兩排柏楊裝點著的柏油公路,沿途可欣賞距八一鎮4公里的號稱“世界柏樹王”巴結鄉巨柏林。篝火、烤全羊。
第十六天(7月20號)
林芝----拉薩(420公里)
八一鎮出發,沿途欣賞秀美的尼洋河風光(傳說中尼洋河是“神女的眼淚”匯聚而成的,綠波見底,水色格外的清幽明澈。尼洋河發源于米拉山,東流300多公里,于八一鎮南約40公里處匯入雅魯藏布江。) 過工布江達後,在尼洋河支流巴河橋頭分路口繼續行使44公里抵達紅教聖湖巴松錯。巴松錯又名錯高湖,藏語的意思為“綠色的水”,海拔3500余米,面積27平方公里。此湖四面環山,如瓖嵌在高山峽谷中的一塊碧玉,綠幽幽的泛著如綢緞般的光澤。之後,返回川藏公路干線,再沿拉薩河谷前行,便抵達達孜。過達孜西行,遠遠就能看到紅山上雄偉的布達拉宮,魂牽夢繞的聖城拉薩就在眼前。
第十七天(7月21號)
拉薩休整
世界上海拔最高的古代宮堡式建築群---布達拉宮。主體建築為白宮和紅宮的布達拉宮是歷世達賴喇嘛的冬宮,也是過去西藏地方統治者政教合一的統治中心,從五世達賴喇嘛起,重大的宗教、政治儀式均在此舉行,同時又是供奉歷世達賴喇嘛靈塔的地方。
吐蕃古寺大昭寺, 大昭寺位于西藏拉薩市中心,建于公元七世紀中葉,是佛教教徒向往的朝聖中心,大殿主供文成公主從長安帶去的釋迦牟尼金像,配殿供松贊干布、文成公主和尼泊爾尺尊公主像,寺內還有唐代稀世文物,其走廊和宮殿布滿了壁畫,描寫歷史人物的神化故事。
宗喀巴弟子絳央卻杰于明永樂十四年(1416年)主持修建的格魯派最大的寺院---哲蚌寺。哲蚌寺與甘丹寺、色拉寺合稱拉薩三大寺,位于位薩西郊5公里更丕烏孜山下,全名吉祥米聚十方尊勝洲。哲蚌寺西南角的是1530年左右由二世達賴根敦嘉措主持修建的甘丹頗章,曾被作為格魯派政教合一地方政權的代稱。
參觀位于拉薩北郊的色拉烏孜山下的色拉寺。該寺興建在一片野薔薇花盛開的地方,故取名“色拉寺”,野薔薇藏語發音也為“色拉”。寺院全稱為“色拉大乘寺”。1419年由宗喀巴的弟子繹欽卻杰?釋迦益西修建的色拉寺是一所具有代表性的黃教寺院,是藏傳佛教格魯派六大主寺之一,也是拉薩三大寺中建成最晚的一座寺院。藏族手工藝品八角街市場自由購物,傍晚拉薩河邊攝影。
第十八天(7月22號)
拉薩----羊八井----當雄(納木錯)----那曲,(380公里)
拉薩出發驅車91公里抵達在世界上最高的地熱溫泉—羊八井,收拾好行囊,準備好泳衣,盡情放松一下,為漫漫川藏線之旅養足精神。繼續前往世界上最高的咸水湖—納木錯,藏語為“天湖”,是我國僅次于青海湖的第二大咸水湖,湖南岸是雄偉壯麗的念青唐古拉山,北側和西北側是起伏和緩的藏北羌塘保護區。湖面東西長70公里,南北寬30公里,面積約1940平方公里,海拔4718米。在納木錯湖的東南端扎西半島向被延伸到湖中。念青唐古拉山和納木錯不僅是西藏最引人注目的神山聖湖,而且是生死相依的戀人。念青唐古拉山因納木錯的襯托而顯的更加英俊挺拔,納木錯因念青唐古拉山的倒映而愈加美麗動人。
第十九天(7月23號)
那曲----唐古拉山口----格爾木,(約850公里)
109國道,那曲(184公里)-安多(138公里)-唐古拉山口(89公里)-雁石坪(100公里)-沱沱河、唐古拉山(91公里)-風火山口、五道梁(150公里)-昆侖山口、格爾木(269公里)。
這段路含氧量只有內地的40%, 年平均氣溫零下4度, 最低零下40度。
從安多出發穿過藏北羌塘草原,翻越唐古拉山(埡口海拔5150米)、風火山(4800米)、昆侖山(4700米),跨過沱沱河、通天河,行走在平均海拔4500米的高原上,抵青海省第二大城市格爾木市。
第二十天(7月24號)
格爾木-敦煌,(540公里)
莫高窟,俗稱千佛洞,是舉世聞名的佛教遺址,位于敦煌市東南25公里的鳴沙山東麓,前臨宕泉,
東向三危山。 據唐代碑文記載,莫高窟創建于前秦建元二年(公元366年),至十四世紀,邊續千年鑿窟造像不
斷。歷經北涼、北魏、西魏、北周、隋、唐、五代、宋、回鶻、西夏、元各個朝代,形成南北全長1680
米的石窟群,共存洞窟700多個,其中有彩塑和壁畫的洞窟492個,彩塑2000多身,壁畫45000平方米,木構窟檐五座。莫高窟是現今世界上規模最宏大、歷史最久長、內容最豐富、保存最良好的佛教遺址。
莫高窟各窟均由洞窟建築、彩塑和壁畫綜合構成。洞窟建築形式主要有禪窟、中心塔柱窟、佛龕窟、佛壇窟、大像窟等。塑繪結合的彩塑主要有佛、菩薩、弟子、天王、力士像等。壁畫內容豐富博大,分為佛教尊像畫、佛經故事畫、佛教史故事畫、經變畫、神怪畫、供養人畫像、裝飾圖案等七類,是古代社會歷史形象的反映。精美的彩塑與壁畫系統地反映了各個時代的藝術風格及其傳承演變。具有珍貴的 歷史、藝術、科技價值。 鳴沙山,又稱神沙山,沙角山,東起莫高窟崖頂,西接黨河水庫,東西綿延40公里,南北寬20公里,最高峰海撥1715米,整個山體由細沙積聚而成,山形美觀,峰如刀刃,遠看連綿起伏,如虯龍蜿 蜒。多人順坡下滑,便會發出雷鳴般的響聲,鳴沙山因此而得名。月牙泉被鳴沙山環抱,因水面酷似一彎新月而得名。月牙泉四面環沙而不被掩埋,經千年而不干枯,實屬自然奇觀。
第二十一天(7月25號)
敦煌----嘉峪關----酒泉,(400公里)
“嘉峪關”意為“美好的山谷”,市域南靠祁連山,北倚馬鬃山,東接酒泉盆地,西為平坦的戈壁,位于嘉峪關市域最狹窄的山谷中部,地勢最高的嘉峪山上,向北8公里,連黑山懸壁長城,向南7公里,接長城第一墩,是明代萬里長城西端主宰,自古為河西第一隘口。關城始建于明洪武五年(1372年),因地勢險要,建築雄偉而有“天下雄關”、“連陲鎖陰”之稱。嘉峪關由內城、外城、城壕三道防線成重迭並守之勢,壁壘森嚴,與長城連為一體,形成五里一燧,十里一墩,三十里一堡,一百里一城的軍事防御體系。現關城以內城為主,周長640米,面積2.5萬平方米,城高10.7米,以黃土夯築而成,西側以磚包牆,雄偉堅固。內城開東西兩門,東為“光化門”,意為紫氣東升,光華普照;西為“柔遠門”,意為以懷柔而致遠,安定西陲。門台上建有三層歇山頂式建築。東西門各有一甕城圍護,西門外有一羅城,與外城南北牆相連,有“嘉峪關”門通往關外,上建嘉峪關樓。嘉峪關城牆上還建有箭樓、敵樓、角樓、閣樓、閘門樓共十四座,關城內建有游擊將軍府、井亭、文昌閣,東門外建有關帝廟、牌樓、戲樓等。 整個建築布局精巧,氣勢雄渾,與遠隔萬里的“天下第一關”山海關遙相呼應。
第二十二天(7月26號)
酒泉----西寧,(610公里)
在西寧,不可不去的便是東關清真大寺,整個大寺和殿內都顯得古樸雅致,莊嚴肅穆,富有濃郁的伊斯蘭特色。該寺建造雄奇,坐西面東,具有我國古典建築和民族風格的建築特點,雕梁彩檐、金碧輝煌,大殿內寬敞、高大、明亮,可以同時容納3000多回教徒進行禮拜。
第二十三天(7月27號
西寧----青海湖----蘭州,(380公里)
青海湖是我國最大的咸水湖,面積4600平方公里,湖面海拔3195米,古稱“西海”,又稱“青海”。
青海湖湖區遼闊,遠望水天相接,近看水質清純,景色自然而壯美。湖中鳥島是我國有名的候鳥棲息地,在不足1平方公里的範圍內,生活著上萬只各類候鳥,每年5-6月是觀鳥的最佳季節。青海河畔是廣袤的草原,牛羊成群,帳篷點點,風光如畫。
青海湖中盛產無鱗湟魚,因系冷水魚類,生長極其緩慢,肉質十分鮮美。湖區地處高原,氣溫較低,盛夏時節平均氣溫也僅14-15攝氏度,游客應帶足御寒衣服。
第二十四天(7月28號)
蘭州----西安,(915公里)
1974年3約,陝西臨潼縣晏寨鄉西揚村村民在秦始皇陵東1.5公里處打井時,意外地發現了許多碎陶人,經考古工作者探測,這是一個長方形的秦代兵馬俑坑。1976年通過鑽探,在此坑的北側20和25米處分別又發現了兩處兵馬俑坑。按照它們發現的時間把它們分別定名為兵馬俑一、二、三號坑。三個坑的總面積為22,780平方米。
一號坑平面呈長方形,東西長230米,寬62米,深5米,總面積14,260平方米,為坑道式土木建築結構,東西兩端各有斜坡門道5個,坑道內有10道2.5米寬的夯土隔牆,隔牆上架著粗大的橫梁,再鋪蘆席、細泥和填土。底部以青磚墁鋪。一號坑兵馬俑按實戰軍陣排列。俑坑的東端是一個長廊,站著三排面向東的戰袍武士俑,每排70件,共210件,手持弓弩,他們是一號坑軍陣的前鋒部隊。長廊南邊有一排面向南的武士俑,是右翼;北邊有一排面向北的武士俑,是左翼;西頭有一列面向西的武士俑,是後衛。他們手執弓弩等遠射兵器,擔任整個軍陣的警戒任務。在10道隔牆隔開的11個過洞里排列著38路面向東的縱隊,每路中間都排列有駟馬戰車。陶俑全部身披鎧甲,手執長兵器。他們是一號坑的主力部隊。一號坑共有27個探方,根據每個探方里兵馬俑排列的密度推算,全部發掘後可出土兵馬俑6000余件,其中以步兵居多。
一號坑東端以北20米是二號坑,它是由4個單元內的4個不同兵種構成的一個曲尺形軍陣,面積6000平方米,估計可出土陶俑1000多件,兵馬和鞍馬近500多匹。第一單元即俑坑東邊突出的大斗子部分,是由334件弩兵俑組成的小方陣。第二單元即俑坑的南半部,包括一至八過洞,是由64乘駟馬戰車組成的方陣,每乘戰車有軍士俑三件。第三單元即俑坑的中部,包括九至十一過洞,是由19乘戰車和100余件隨車徒手兵俑組成的方陣。第四單元即俑坑的北半部,包括12至14過洞,是由戰車6乘,鞍馬和騎兵俑各124件組成的騎兵陣。四個單元有機聯系構成一個大陣,又可以分開構成四個獨立的小陣,能功能守,自我保護力強,反應快速。二號坑的四個單元中就有三個布有車兵,戰車佔到整個軍陣面積的半數以上,證明在秦代車兵仍為作戰的主要力量。木質戰車因為年久已朽,但車轅、輪等卻在泥土中留下了清晰的印跡,車上的銅質構件尚存在。
三號坑在二號坑以西、一號坑以北25米的地方,平面呈凹字形,面積為520平方米,僅有4馬1車和68個陶俑。它的東邊是一條長11.2米,寬3.7米的斜坡門道,與門道相對應的為一車馬房,車馬房兩側各有一東西向廂房,即南廂房與北廂房。共出土陶俑64件。這些陶俑的編組排列與一、二號坑不同。一、二號坑內的陶俑都是按作戰隊形排列。三號坑內武士俑所持兵器也與一、二號坑內武士俑不同。後者配備的有長射程的弓弩,近距離格斗的矛、戈、鉞、劍等,而三號坑內只發現了一種無刃兵器銅 殳。銅 殳在秦代是一種專門用于儀仗的兵器,在北廂房內還發現有殘鹿角一件、動物朽骨一堆。可能是專供戰前佔卜或禱戰活動的場所。通觀三號坑整個布局,它可能是整個地下軍陣的指揮部-軍幕。
在我國,陶俑最早出現于戰國時期,但那時制作的陶俑體形較小,火候低,制作粗率。而秦兵馬俑不僅形體高大,而且制作精細,造型準確,工藝水平極高。1980年12月在秦始皇陵西側20米處,發掘出土了兩乘大型彩繪銅車馬,按照發現的順序,被編為一號和二號銅車馬。當時皆被埋在7米深的坑里,外面用一個木槨裝著。出土時,因木槨腐朽,土層塌陷,兩輛銅車馬都殘破嚴重,其中二號銅車馬已碎成1,555片,經過考古工作者和各方面專家兩年半細心艱苦的修復,二號銅車馬于1983年10月1日正式對外展出,一號銅車馬也于1988年正式展出。
這兩乘車都是四馬單轅,呈前後縱向排列,前面的一號車應為古代的“高車”。二號車叫“安車”,分為前御室和後乘室。兩室之間隔以車牆。趕車的人坐在前御室,主人坐在後乘室。乘室前面及左右兩側有三個車窗,後面留門,門窗都可以靈活啟閉,窗上的小孔可以調節空氣,從中外望。車上有橢圓形傘狀車蓋。此車通體施以白色為底色的彩繪,二號車配有1,500余件金銀構件和飾物,顯得華麗富貴。它可能是供秦始皇靈魂出游時乘坐的。一號車上配備有弓弩、箭頭、盾牌,駕車者帶有官帽,這說明此車是用來保護後面二號車的安全的。
銅車馬是我國時代最早,駕具最全,級別最高,制作最精的青銅器珍品,也是世界考古發現的最大青銅器。它的出土,為考證秦代冶金技術、車輛結構、工藝造型等提供了極為珍貴的實物資料。
大雁塔位于南郊大慈恩寺內,是全國著名的古代建築,被視為古都西安的象征。相傳是唐僧從印度(古天竺)取經回來後,專門從事譯經和藏經之處。因仿印度雁塔樣式的修建故名雁塔。由于後來又在長安薦福寺內修建了一座較小的雁塔,為了區別,人們就把慈恩寺塔叫大雁塔,薦福寺塔叫小雁塔,一直流傳至今。
西安古城位于西安市中心區,呈長方形,牆高12米,底寬18米,頂寬15米,東牆長2590米,西牆長2631.2米,南牆長3441.6米,北牆長3241米,總周長11.9公里。有城門四座︰東長樂門,西安定門,南永寧門,北安遠門,每個城門都由箭樓和城樓組成。現存城牆建于明洪武七年到十一年(1374-1378),至今已有600多年歷史,是我國現存最完整的一座古代城垣建築。
第二十五天(7月29號)
西安修整一天
第二十六天(7月30號)
西安----鄭州(540公里)
黃河游覽區位于鄭州市西北三十公里處,它北臨黃河,南依岳山。這里綠樹滿山,亭閣相映,山清水秀,景色宜人。登高北望,黃河水無際無涯,浩浩蕩蕩。由于黃河在這里沖出最後一個峽口進入平原,形成懸河,所以在這里觀黃河別有一番情趣。回首南望,就是游覽區的中心景區五龍峰景區。這里的古典式亭台樓閣,錯落有致地點綴在起伏的山勢上。五龍峰環抱的山腳下,有一尊名為“哺育”的塑像安坐在梅花形水池中,塑像造型是一位懷抱嬰兒的婦女,神態和藹慈祥,格調高貴素雅,象征黃河哺育了中華民族。游覽區的其它主要景點還有岳山寺、駱駝嶺、漢霸二王城、炎黃二帝石塑等。
第二十七天(7月31號)
鄭州----長沙(923公里)
楚漢名郡、山水洲城--長沙,有良好的氣候條件的自然條件,處處青山秀水。旅游資源豐富,有舉世聞名的馬王堆漢墓出土文物,有岳麓書院,桔子洲,動物園,森林植物園,劉少奇故居、烈士公園、灰湯溫泉、大圍山風景區、名人故里等。
第二十八天(8月1號)
長沙----返家(950公里)
總行程約12000公里,歷時28天,穿越十一個省份。
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