经过四年零三个月的紧张施工，1969年10月1日，北京地铁一期工程建成通车了。虽然比原计划晚了一年多，但总算赶在新中国成立二十周年大庆的时候完成了。
北京第一条地铁线完工后属于试运行，并不承担公共交通的运营功能，北京市民要想看看地铁是怎么回事，只能在单位开具介绍信，到地铁大厅里开开眼、过把瘾，不能乘坐。过了一段时间，试运行基本顺利，才开始允许市民乘坐地铁体验一下，但要有参观券才行。那时候谁得到一张地铁参观券都美得屁颠儿、屁颠儿的，也是哈，自古以来，谁见过火车在地底下跑的？大家谁不想亲眼看看、亲身体验一把啊！
我得到参观机会的时候已经比较晚了，我身边很多小伙伴都参观过了，回来以后兴高采烈，说得神乎其神的，使我的心情更加迫切。终于有一天，我也得到了一张地铁参观券，当时真是高兴得要命！
走进木樨地路旁的地铁站，沿着长长的楼梯一步步走下去（那时候地铁还没装电梯），心情特别紧张，从小到大，还从没到过地下这么深的地方，以前觉得最深的地方就是我们大院的防空洞了。
走进站台，走进车厢，一切都看着新鲜。那时候地铁车厢跟现在不一样，座位跟大客车一样，都是并排脸朝前的，中间的过道并不很宽，后来因为坐地铁的人太多，站的地方都不够，那么多座位实在是太占地方，于是就改成现在这个样子了。
那时候的地铁开起来噪音很大，咣当咣当的，让人心里很不安。窗外黑洞洞的什么也看不见，因为看不见，就觉得地铁开得特别快，就越发的紧张。
好像没几分钟，列车停下了，车上广播说，我们已经到了北京火车站，车上的人都感叹不已：“真快啊，还没觉得怎么着呢，就到北京站了！这要是坐公共汽车啊，且呢！”
下车在站台上参观一番，我们就又坐车回来了。那是一次难忘的、有些惊心动魄的经历。
好多人以为北京第一条地铁就是今天的一号线，是从苹果园到四惠东这样一条直直的线路，其实不是。
那个时候采用的是“浅埋明挖”的施工方法，要刨开地面进行施工的，而天安门广场要保证国家重要节日集会，西单、王府井一带属繁华商业区，都不可能把地面挖开来修地铁，所以原本计划是一条直线的一号线只能绕开，从复兴门拐弯向南，沿着现在的南二环奔北京火车站。几年后有实力进行暗挖了，天安门一段的地铁才开工。
地铁刚开始售票运营时票价只要一毛钱，进站以后随便坐，没有距离和时间限制。（好怀念那时的票价和规定啊！）有些好奇的北京人就花上一毛钱在地铁里来回地坐。
那时因为只有北京修了地铁，不少外地来京出差的人也专程赶来乘坐一回，地铁俨然成了首都的一个观光项目。回到家乡后这些人就可以跟街坊邻居们吹牛了：“你们谁坐过在地底下跑的火车啊？俺就坐过！”
经过几十年的发展，北京的地铁已经发展得让人目瞪口呆了。现在修地铁是“悄悄地干活”，“挖开的不要”，巨型盾构机从地底下就把地铁挖好了，一不留神，就又有新的线路通车了，恍如一夜间，北京的地铁已经连成网，出门方便极了，真是让人感慨不已。
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