经过四年零三个月的紧张施工,1969年10月1日,北京地铁一期工程建成通车了。虽然比原计划晚了一年多,但总算赶在新中国成立二十周年大庆的时候完成了。
北京第一条地铁线完工后属于试运行,并不承担公共交通的运营功能,北京市民要想看看地铁是怎么回事,只能在单位开具介绍信,到地铁大厅里开开眼、过把瘾,不能乘坐。过了一段时间,试运行基本顺利,才开始允许市民乘坐地铁体验一下,但要有参观券才行。那时候谁得到一张地铁参观券都美得屁颠儿、屁颠儿的,也是哈,自古以来,谁见过火车在地底下跑的?大家谁不想亲眼看看、亲身体验一把啊!
我得到参观机会的时候已经比较晚了,我身边很多小伙伴都参观过了,回来以后兴高采烈,说得神乎其神的,使我的心情更加迫切。终于有一天,我也得到了一张地铁参观券,当时真是高兴得要命!
走进木樨地路旁的地铁站,沿着长长的楼梯一步步走下去(那时候地铁还没装电梯),心情特别紧张,从小到大,还从没到过地下这么深的地方,以前觉得最深的地方就是我们大院的防空洞了。
走进站台,走进车厢,一切都看着新鲜。那时候地铁车厢跟现在不一样,座位跟大客车一样,都是并排脸朝前的,中间的过道并不很宽,后来因为坐地铁的人太多,站的地方都不够,那么多座位实在是太占地方,于是就改成现在这个样子了。
那时候的地铁开起来噪音很大,咣当咣当的,让人心里很不安。窗外黑洞洞的什么也看不见,因为看不见,就觉得地铁开得特别快,就越发的紧张。
好像没几分钟,列车停下了,车上广播说,我们已经到了北京火车站,车上的人都感叹不已:“真快啊,还没觉得怎么着呢,就到北京站了!这要是坐公共汽车啊,且呢!”
下车在站台上参观一番,我们就又坐车回来了。那是一次难忘的、有些惊心动魄的经历。
好多人以为北京第一条地铁就是今天的一号线,是从苹果园到四惠东这样一条直直的线路,其实不是。
那个时候采用的是“浅埋明挖”的施工方法,要刨开地面进行施工的,而天安门广场要保证国家重要节日集会,西单、王府井一带属繁华商业区,都不可能把地面挖开来修地铁,所以原本计划是一条直线的一号线只能绕开,从复兴门拐弯向南,沿着现在的南二环奔北京火车站。几年后有实力进行暗挖了,天安门一段的地铁才开工。
地铁刚开始售票运营时票价只要一毛钱,进站以后随便坐,没有距离和时间限制。(好怀念那时的票价和规定啊!)有些好奇的北京人就花上一毛钱在地铁里来回地坐。
那时因为只有北京修了地铁,不少外地来京出差的人也专程赶来乘坐一回,地铁俨然成了首都的一个观光项目。回到家乡后这些人就可以跟街坊邻居们吹牛了:“你们谁坐过在地底下跑的火车啊?俺就坐过!”
经过几十年的发展,北京的地铁已经发展得让人目瞪口呆了。现在修地铁是“悄悄地干活”,“挖开的不要”,巨型盾构机从地底下就把地铁挖好了,一不留神,就又有新的线路通车了,恍如一夜间,北京的地铁已经连成网,出门方便极了,真是让人感慨不已。
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