发动机作为汽车两大“核心”部件之一，发动机的运行工况也极具复杂，汽油燃烧后会产生很大的热量，如果不及时将这些热量散发出去，那我们的发动机就会由于温度过高而造成发动机永久损坏，给我们带来经济上和时间上的损失，严重时可能还会发生交通事故。“冷却系统”正是为了解决发动机“热量”的一个系统，由上所述，可见“冷却系统”的重要性。既然冷却系统这么重要，那冷却系统是如何工作的？它由什么部件组成？该怎么维护？出现应急情况时应该怎么办？相信你也会有这些疑问。下面，跟着小编一起来看看吧！
一、冷却系统的作用
1、发动机低温时，通过正确的循环模式，把发动机的热量保留在发动机，使发动机更快进入暖机状态。
2、发动机高温时，将发动机多余的热量及时散发到大气中去，避免由于发动机温度高导致发动机永久损坏。
总结：冷却系统就是给发动机降温的。
二、冷却系统的组成
发动机冷却系统一般由水泵、水管、节温器、缸体、散热器、附水壶、暖风水箱、水温传感器组成。
水泵：给冷却系统提供动力，使冷却液在冷却系统中循环流动。
水管：为冷却液流动提供路径，保证冷却液正常流动。
节温器：在发动机高温和低温时自动切换水循环路径。
缸体：发动机缸体是产生温度的来源，也给冷却液提供流通路径，保证冷却液正常流动。
散热器：又称水箱，把发动机的热量散发到大气中。
附水壶：为了弥补冷却系统热胀冷缩时导致的冷却液不足或够多时，提供回收和补给冷却液。
暖风水箱：为驾驶员空间提供热量。
水温传感器：实时检测测量发动机温度。
注：在一些新车型上，节温器被取消，取而代之的是冷却液流量控制阀。
知识拓展：冷却液流量控制阀其实就是一个机械阀采用电机来驱动，优点是控制精准，可以根据冷却需求，线性控制冷却液流通量，更好的控制发动机温度。
三、冷却系统的工作原理
发动机运行，带动水泵旋转，水泵为冷却液提供动力，冷却液从水泵处开始流动，经过缸体带走发动机热量，在经过节温器到达水箱，水箱把高温冷却液冷却后又流到水泵，完成一个循环，
冷却系统工作可分为小循环和大循环，小循环是冷却系统在发动机冷车状态下工作的一种模式，可更快的使发动机进入暖机状态，大循环是冷却系统在发动机温度高时进入的一种工作模式，大循环工作时，可将发动机多余的热量排到大气中去，保证发动机处于恒定的温度中工作。
1、小循环工作模式，冷却液流动路径，发动机运行，水泵运转，冷却液流动经过缸体，节温器小循环出口，小循环水管，水泵，
2、大循环工作模式，冷却液流动路径，发动机运行，水泵运转，冷却液流动经过缸体，节温器大循环出口，大循环水管，散热器，水泵，
四、冷却系统的维护
冷却系统维护的项目有检查冷却液冰点与沸点、冷却系统是否有泄漏、冷却液的更换。
1、检查冷却液冰点与沸点：检查冷却液冰点与沸点，需要用到专用工具“冷却液冰点测试仪”。
检测方法：打开冷却液附水壶盖子，使用吸管吸取适量的冷却液，滴在仪器测试面板上，盖上遮光板，通过目镜读取冷却液冰点信息，如果冰点低于标准值，则需要更换冷却液。
注：一般测量冷却液冰点应低于-40°，具体车型和品牌防冻液冰点参见各品牌车型维修手册，发动机高温时禁止打开附水壶盖子，避免冷却液由于高温产生压力喷溅出来烫伤。
2、检查冷却系统泄漏，使用手电筒，仔细检查水泵、散热器、节温器、散热器、附水壶、水管、缸体等部件是否有泄漏，如果有泄漏应该及时更换泄漏的部件。
3、更换冷却液，打开车辆水箱盖子或者附水壶盖子，举升车辆，拆下水箱上的排放口，把冷却液彻底排放干净后，拧紧排放口，添加新的冷却液，排干净空气后即可。
4、检查冷却液液位，冷却液液位标准位置应该在附水壶最低和最高位置之间，一般位于附水壶中间即可。过高的液位会导致防冻液喷出、冷却系统压力过大等，严重时会损坏冷却系统部件。过低的液位会引起发动机高温，会导致发动机损坏。
五、冷却系统应急情况处理方法
1、冷却液缺少（没有提示温度高）
如果车辆没有提示温度高，可正常行驶到附近最近的维修店添加或者更换防冻液，行驶时应时刻关注发动机温度。
2、冷却液缺少（提示温度高）
提示温度高时，应等待车辆冷却后打开附水壶盖子，添加适量冷却液（如果身边没有冷却液，可暂时使用纯净水添加自标准位置），应急行驶到附件修理店彻底清洗冷却系统后更换防冻液
3、冷却系统泄漏
冷却系统泄漏导致冷却液过低提示温度高，可分为轻微泄漏和严重泄漏。
轻微泄漏时（原地怠速运转发动机，添加冷却液至标准位置，观察冷却液损耗情况，如果在10分钟内，冷却液没有明显从标准位置下降到最低刻度线），可先添加适量防冻液，短暂行驶到附件修理店处理泄漏部件，行驶时应时刻保持警惕。
严重泄漏（原地怠速运转发动机，添加冷却液至标准位置，观察冷却液损耗情况，如果在10分钟内，冷却液从标准位置下降到最低刻度线），建议不要继续行驶，联系保险公司安排拖车或者自行联系拖车公司，将车辆拖到修理店修理。切不可继续行驶，避免温度高导致发动机损坏。
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