1.如果是轴承本身的问题,那么换好轴承,噪音自然减轻。先决条件:更换轴承为无问题轴承。而且更换方法正确。
2.如果安装轴承的工艺方法不正确,每次装配都会损坏轴承,那么无论怎样更换轴承,噪音总是很难消除的。除工艺方法外,安装还要考虑工艺手法是否稳定。例如,安装轴承时同样采用敲击(小轴承冷安装)。假如撞击对轴承造成损伤,则轴承产生噪音的可能性大大增加;而装下轴承时敲击较轻,轴承几乎没有损坏,则装配后轴承噪声自然就小。假如把这种噪音差异归咎于轴承本身,显然找不到问题的根源。久而久之,如此若隐若现的轴承噪音问题,根本无法根除。
3.如果轴承座或轴部件形状位置公差存在问题,则更换轴承后噪音有可能改善,也有可能不会得到改善。第一,如果轴承座或轴有轻微的形位公差公差,则第一轴承安装完毕后,轴承内部收到挤压,且是形位公差超差挤压,极有可能带来噪声。此时若更换轴承,将第一轴承拆下,则在一定程度上起到修正零件形位公差的作用。如稍作超差修正,则所更换的轴承不会出现异常。第二,对于公差超差比较严重的情况,即使有“校正”前序轴承仍不能将工件调回公差范围内。那不管你怎样更换轴承,它的噪音仍然存在。
1.油脂有杂质;
2.润滑不足(油位太低,保存不当导致油或脂通过密封漏损);
3.轴承的游隙太小或太大(生产厂问题);
4.轴承中混入砂粒或碳粒等杂质,起到研磨剂作用;
5.轴承中混入水份,酸类或油漆等污物,起到腐蚀作用;
6.轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好,或座孔扭曲不直);
7.轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹);
8.轴承座孔内有杂物(残留有切屑,尘粒等);
9.密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦);
10.轴承受到额外载荷(轴承受到轴向蹩紧,或一根轴上有两只固定端轴承);
11.轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧);
12.轴承的游隙太小,旋转时过紧(紧定套旋紧得过头了);
13.轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成);
14.轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷);
15.轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦);
16.座孔的挡肩太大(把轴承发的密封件碰得歪曲);
17.迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦);
18.锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦);
19.甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦);
20.钢球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成);
21.轴承有噪音(有外振源干扰);
22.轴承受热变色并变形(使用喷枪加热拆卸轴承所造成);
23.轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音);
24.座孔的直径偏小(造成轴承温度过高);
25.轴承座孔直径过大,实际配合太松(轴承温度过高--外圈打滑);
26.轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大,或因热膨胀而变大);
27.保持架断裂 。
28.轴承滚道生锈。
29.钢球、滚道磨损(磨加工不合格或产品有碰伤)。
30.套圈滚道不合格(生产厂问题)。
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