现有技术路径之下,自动驾驶可能永无到来之时;马斯克以及所谓的中国新势力们,有变招吗?
在几天前的一篇短文中,《智物》(微信公众号:智物科技评论)提到,谷歌旗下自动驾驶领域的先驱公司Waymo,开始提醒外界,警惕“自动驾驶”SelfDriving被过度宣传的风险。
Waymo的首席安全官在CNBC网站撰文透露,该公司已经放弃使用Selfdriving这个词。
该文中,《智物》也曾经提到一个现象,马斯克在自动驾驶领域预测,缺少足够的信用。
2015年,马斯克说两三年之后,自动驾驶汽车将可以在任何道路上随意行驶。
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如果不能实现自动驾驶,特斯拉的价值大打折扣
2017年,马斯克预测当年年底,特斯拉汽车完全可以实现自动驾驶,从洛杉矶开到纽约。
4年过去了,这一目标远未实现,反而外界对自动驾驶安全性的担心有增无减。最近,马斯克本人都开始承认,只有人工智能技术得到突破,才能真正实现真正的无监督、通用的全自动驾驶。
也就是说,要想实现所谓的自动驾驶,得让人工智能技术发展出来与人相当的能力……问题突然回到了学术领域。
《华尔街日报》专栏作家Mims在其最近的一篇文章中直言,马斯克一直在宣称的全自动驾驶技术,充其量只是一个辅助驾驶而已,其名称具有误导性。
这一观点,与几天前Waymo首席安全官的言论相近。
Mims的文章提到,最近几十年,自动驾驶领域的投资高达数百亿美金,但是,在人工智能技术真正取得突破之前,完全自动驾驶不可能到来。
在规定道路上,有人监控下,车辆的自动行驶时可能的,但是,在开放道路上的完全自动驾驶,前景遥远。
而中国的有些厂商,依赖部分区域的高精地图,就号称实现所谓的超过特斯拉的自动驾驶技术表现,是一个十分危险的错误,对用户的驾驶习惯可能带来误导,危及用户以及路人的安全。
就像马斯克过去几年的言行一样。
Mims在其标题当中,给出了一个相当悲观的预测,未来十年,可能完全自动驾驶技术实现起来都没有希望。在其文中,可以看到,Mims这一预测基于目前学术界对人工智能研究的进展。
既然,未来十年,学术界无法让人工智能技术的能力接近人,那么,特斯拉以及其他所谓的自动驾驶追随者,就无法制造出驾驶能力接近人类的汽车。
但是,工业界真的就没有其他路径吗?