德国“9欧月票”真得要回来了?！政府已有详细计划：
德国公共交通“9欧月票”在今年夏天(6~8月)为不少人减轻了出行成本，如今，德国正在计划新的“特价月票”，各州交通部长会议正在讨论相关具体内容，据联邦交通部长Volker Wissing(FDP)会后表示：“会议上已经同意推出49欧车票了。”
相关决议内容经由德国城市协会、德国县级协会、德国城市和市政当局协会、德国运输公司协会和德国公交公司联邦协会协调，终于出炉。Wissing：“尽管谈判成本很高，但我们是带着一个明确的目的开始的。”尽管如此，关于车票的融资问题仍然未得到解决。如果没有各州财政部长和州长的参与，那是不可能的，Wissing如是说。尽管如此，还是应该尽快推出“特价月票”，目标是：2023年1月1日引入，“那会是个理想时间。”
在9月初的第三套救济方案中，德国联邦政府“红绿灯”联盟曾呼吁过地方公共交通提供全德车票，并愿意为此提供15亿欧元，如果联邦州也愿意(总共)出一样多钱的话；各州则要求联邦政府出具融资计划，以扩充本地公共交通队伍，尤其是农村地区的公共交通。
TÜV协会的负责人Joachim Bühler也有类似的看法，他很赞赏这种票，但也警告说：“一种统一票改变不了(公共交通)可用性、频次和舒适度方面的不足。”他呼吁“大规模”扩大本地公共交通承载力，并向政界呼吁：“扩大公共交通的前提是联邦及州政府对铁路网络、新车辆和额外工作人员方面大大加强投资力度。”
在下一轮全国州长峰会(朔尔茨总理也会参加)中，将就以下几点做出决议：
Abo自动续订模式?
目标是在全国范围内推出49欧月票。应该会作为Abo订阅的方式提供，可随时取消。交通部长说，这个票应该会如9欧月票一样“不复杂”。注：Abo是一种自动续订模式，除非主要取消，否则会自动续订下一个月。
49欧月票的名称
叫“Klimaticket Deutschland德国环保车票”或“Deutschlandticket德国票”？目前还不清楚，不过交通部长更倾向于后者，不过政府内部文件中写的是前者。
价格
一开始就可以49欧/月的价格，选择一年内自动每月续订。(而不是那种第一个月贵一点，第二个月或之后才开始便宜。)文件中说：这个初始价“吸引很多新客户，更有效地实现环保，因为能够达到吸引价格敏感型用户从私家车转向公共交通的最优效果，从而实现二氧二碳大幅减排。
▶根据德国公共交通公司协会的说法，这个价位的车票在“获得新客户“的投资回报率方面拥有最高的成本效益，并将导致大城市本身的Abo自动续订票也变得更便宜。另一方面，一些联邦州主张将价位定在69欧，给大学生和中小学生的月票定为29欧(社会票)，这是为了关注城市区域交通和年轻人群的顾客忠诚度、缓解低收入人群的压力。
▶而且：在这个Abo价格之外，应该再定一档Probe-Abo（试用票），应该会贵得多，但可以作为月票使用。
什么时候可以买?
全德范围的49欧月票应该在2023年全年可买可用。文件中称：为期两年的引入阶段可用作评估，从而为优化永久性法律条款做准备。也就是说：这种票应该会持续存在，但也可以再次优化。
▶车票应该实名制，不可转让。6岁以下儿童可免费跟随大人上车。
▶车票有电子版和纸质版可用。
30亿欧元——融资
红绿灯联盟为此提供15亿欧元——如果联邦州承担另外15亿欧元，那么就是说这种45欧月票的资金框架是30亿欧。
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