德国政府和铁路方面称这种“德国通票”大获成功，认为其优惠价格已经吸引了大量新的乘客。
然而，也有一些人对此持怀疑态度，认为这种票并未真正大获成功...
成功 vs 不成功?
已经算是了不起的成功了
根据官方数据，“49欧月票”推出后，德国铁路的区域列车(包括Regio-Bahn)乘客数量增加了约1/4。德国交通部长维辛认为“大获成功”——增加了近100万新的公共交通票订阅。
在夏季旅游高峰期，尤其是通往海滩和山区的出行线路大受欢迎，很多人选择使用了这种月票完成了较长的旅行。
不算什么真正的成功
然而，“乘客协会Pro Bahn”对德国月票的成功持怀疑态度。
该协会的荣誉主席Karl-Peter Naumann认为，49欧月票仅对一些之前已经在偶尔使用公共交通的人有吸引力，而对于常常自驾的人而言效果并不显著。
虽然对于许多人来说，49欧票确实让人们乘坐公共交通时花更少钱和更简单了，但问题在于政府投入的资金更多被用到票价补贴上了，而不是用于公共交通的扩建和优化。
尽管Pro Bahn对于德国票的效果有所质疑，但据德国交通部长了解，人们日常使用公共交通的频率仍呈上升趋势。不仅是临时选择乘坐公共交通工具，许多人已经把公共交通当成日常交通工具，这将使得公共交通在人们的日常生活中变得更加重要。随着“49欧月票”的需求增加，一些线路的每日通勤次数也在增加。
对于一些地区来说，49欧月票的推出尤为重要，特别是在农村和郊区地区。这些地区之前存在着高昂的交通费用问题。
对于一个家庭来说，为了一张月票可能要支付200或300欧元，而单程票可能要花费超过10欧元。由于在农村地区的人们往往不仅需要公共交通工具，还需要一辆私家车，所以49欧月票的推出更吸引住在乡村地区的人们实现“跨交通方式”移动，比如开车从家到火车站，然后坐火车去上班。初步调查显示，通过火车进行每日通勤的次数正在增加，从环保角度来说，在这些地区进行投资的吸引力增加了。
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以后可能不只49欧，但...
虽然现在的价格对于许多人来说非常具有吸引力，但现在49欧元的价格只是“推广价”，未来还是有可能涨价的。
但交通部长维辛指出，随着49欧票订阅量的增加，票价将更加稳定并且更加实惠。因此，政府希望更多的人能够持续使用这个票，以确保票价的稳定和吸引力。
不过，德国政府目前并未作出价格长期不变的保证，尽管消费者保护组织已提出呼吁。
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各州向联邦政府申请更多资金
虽然49欧月票在公共交通的推广上取得了一些成效，但各州仍在坚持向联邦政府申请更多资金，以支持公共交通的正常运营，包括49欧月票导致的补贴以及涨薪和能源成本不断上涨等问题。
德国交通部长维辛表示，联邦政府目前已经每年向负责公共交通的各州提供超过100亿欧元的支持了，而且从今年开始，这笔资金还将每年增加3％，“这是笔不小的额外支出”，从2022~2031年，德国联邦政府将总共提供173亿欧元的额外资金(用于支持当地公共交通)；但对于未来是否会有更多的资金投入，尚未有确切的回应。
(来源：德媒Tagesschau)
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