前言
3月13日，王波明先生对话澳大利亚国家工程院外籍院士刘科，两人围绕“汽车行业开启降价潮，新能源车是否会完全取代燃油车”的话题，共同探讨新能源车如何在新的经济环境中逆势而行，引发网友热议。
在中国，电动汽车厂家达到了约300家，iiMedia Research数据显示，预计2025年充电桩数量将达654.3万台，新能源化不可逆的态势已基本形成。
根据彭博新能源财经的预测，2023年全球电动车的销量预计将上涨至1360万辆，其中大约75%为纯电动汽车，中国电动汽车市场开始进入了一个全新的阶段。
2023年3月9日，市场研究机构Counterpoint发布最新全球电动汽车市场报告，2022年总计销量超1020万辆，比亚迪、特斯拉和大众集团位列排行榜前三。
根据乘联会数据显示，2023年2月比亚迪汽车销量为176662辆，同比增长103.8%；特斯拉中国的汽车销量为33923辆，同比增长46.2%。
新能源、电动化是工程机械行业发展的大势所趋，目前以石油为主要能源的燃油车不光面临着能源耗尽的风险，还会造成严重的大气污染。如果将内燃机换作装有更多电池的电动机，那么电动车续航里程将会不断增加，电动车短程将不再是主要问题。
虽然电动化的时代势在必行，但电能可能比传统石油存在污染的风险更大，所以目前来看只能实施战略行投资。
随着新能源车企特斯拉、比亚迪的势头迅猛，其背后的供应商在新能源汽车产业爆发中迎来了新的机会，有望在2023年进一步扩大核心优势，持续发挥在汽车电子与汽车安全领域的领先地位。
特斯拉核心供应厂商具体名单如下：
比亚迪核心供应厂商具体名单如下：
总 结
相比燃油车，新能源车有着节能、环保、驾驶性能等诸多优势。但频繁发生的新能源汽车起火事件，也在提醒着所有人，无论是汽车的核心部件电池组，还是老旧车型长期使用后带来的损耗，都远未得到车企完美的掌控。希望，新能源车企作为未来汽车发展态势，能够带给所有人一个安全可靠的新能源未来。
同时电动车作为一个持续不衰的巨大产业，它有足够的能量去拉动技术进步，上升为产业结构的龙头。我们应充分利用我国新能源车的发展优势，拉动整个产业结构的升级，促进我国走向创新型国家。
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