汽车修理是一个传统的、庞大的、暴利的行业。据统计，截至2022年，国内有修车厂约90万家，年营业额超过1万亿元。这些修车厂主要靠着燃油车的保养维修赚钱，因为燃油车的结构复杂，零部件多，需要定期更换机油、火花塞、变速箱油等耗材，也容易出现发动机、变速箱、刹车等故障。而且，很多车主对燃油车的维修知识不了解，容易被修理厂忽悠或者宰割。
但是，在新能源汽车时代，汽车修理行业将面临怎样的命运呢？新能源汽车是否还需要像燃油车一样保养维修呢？新能源汽车维修有哪些特点和难点呢？本文将从以下几个方面进行分析。
新能源汽车相比燃油车，有着更简单的结构和更少的零部件。以纯电动汽车为例，它主要由电池、电机、电控三大部分组成，没有发动机、变速箱、排气系统等复杂的机械部件。因此，纯电动汽车在使用过程中，不需要更换机油、机滤、火花塞等耗材，也不会出现发动机抖动、变速箱顿挫等故障。一般来说，纯电动汽车的保养项目只有检查轮胎、刹车片、空调滤芯等简单的内容。
根据中国电动汽车百人会发布的《2020年中国新能源汽车白皮书》显示，新能源汽车平均维修客单价和保养客单价分别为1329元和193元，远低于燃油车的平均水平。而且，新能源汽车的平均维修次数也较少，约为1.9次/年。据预测，到2025年，中国新能源汽车保有量将达到3000万辆，按照目前的维保水平计算，新能源汽车售后维保市场规模预计超过873亿元。相比之下，2019年燃油汽车售后维保市场规模就达到了1.5万亿元。
可以看出，新能源汽车维保需求和市场规模都远低于燃油汽车，这对于传统的汽车修理行业来说是一个巨大的冲击和挑战。
新能源汽车虽然结构简单，但是技术含量却很高。新能源汽车涉及到高压电路、智能网联、数据安全等方面的知识和技能，这些都是传统燃油汽车维修人员不熟悉的领域。因此，新能源汽车维修需要更专业的人才、设备和流程，也需要更严格的安全防护和质量控制。
根据知乎专栏文章《新能源电动汽车常见故障，如何维修？需要哪些工具设备？》介绍，新能源电动汽车维修需要以下几类工具设备：
除了以上的工具设备外，新能源汽车维修还需要有相应的技术培训和认证。目前，国家已经出台了《新能源汽车维修技术人员职业技能标准》，对新能源汽车维修技术人员的知识、技能和素质要求进行了规范。根据标准，新能源汽车维修技术人员分为初级、中级和高级三个等级，分别对应不同的岗位职责和考核内容。
可以看出，新能源汽车维修技术要求比燃油汽车高出很多，这对于传统的汽车修理行业来说是一个巨大的挑战和机遇。一方面，传统的汽车修理行业需要投入更多的资金和人力来更新设备、培训人才、提升服务水平；另一方面，传统的汽车修理行业也可以借此机会转型升级，开拓新的市场空间和竞争优势。
新能源汽车不仅改变了汽车的结构和技术，也改变了汽车的销售和服务模式。随着互联网、大数据、人工智能等技术的发展和应用，新能源汽车已经成为了一个智能化、数字化、个性化的科技产品。这些特点也反映在了新能源汽车的售后服务上，呈现出以下几个方面的变化：
综上所述，新能源汽车维修是一个即将消失的行业吗？答案是否定的。虽然新能源汽车维修面临着需求减少、技术提高、模式变化等挑战，但也存在着巨大的机遇和潜力。传统的汽车修理行业需要适应新能源汽车时代的变化，加快转型升级，提升专业技能和服务水平，拓展新的业务领域和合作模式，才能在竞争中生存和发展。
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