7月19日凌晨3时许，沪昆高速湖南境内邵怀段1309km处由东往西方向，一辆装载乙醇的小货车与一辆福建开往四川宜宾的大客车追尾后爆炸燃烧，造成5 台车辆烧毁，分别为闽BY2508大客车（所有人为福建省莆田汽车运输有限公司城厢分公司，核载53人）、粤F08030号三菱小客车(驾驶人和乘客共2 人)、湘A3Z746号厢式货车(装载乙醇已全部烧尽，驾驶人和乘客共2人)、湘A98206号大货车和赣E38950号大货车。
据了解，43名遇难人员中，仅闽BY2508大客车中就有41人。送往医院救治的6名伤者中，有4人重伤，2人轻伤。
柏大伟至今惊魂未定
连续两日，海都记者在湖南邵阳市、隆回县两地辗转寻找，6名幸存者中未有福建籍人员。
昨日下午，记者也从莆田汽车运输股份有限公司了解到，自从19日上午该公司发布乘客信息核实通告后，已经接到了来自全国各地的近千个咨询电话，工作人员逐一进行了登记，并反馈给警方和事故现场处理组，进一步核实乘客信息。截至记者发稿前，通过该公司渠道已确认35名乘客的身份信息，其中大部分乘客来自四川，仅有少数云南等地的乘客。目前，莆田汽车运输股份有限公司已逐一与这些乘客的家属取得联系，安排家属前往事发地。
闽BY2508客车两名司机之一的彭俊昌是四川自贡人，今年51岁，已有26年的驾龄。
彭俊昌的妻子罗利今年43岁，她和丈夫都是二婚，两人三年前刚结的婚，婚后生了一个儿子。“下周六是我儿子两周岁的生日，孩子还不知道爸爸出了事。”罗利说，丈夫开的大客车原计划是19日中午到达宜宾，到站后他要坐车回一趟自贡老家，丈夫在电话里说，最迟第二天晚上六七点就可以到家，还让家人一起等他吃晚饭。结果，19日当天彭俊昌的电话一直打不通，罗利给丈夫所属的公司打电话询问后，才得知出了事故，丈夫至今生死未卜。
罗利告诉记者，丈夫与前妻生有一个女儿，今年26岁，在当售货员，自己和前夫也生有一个儿子，今年19岁，当了兵，两人都还没有成家，跟着他们一起生活。彭俊昌家中还有一个年过九旬的老父亲需要人照顾，接到通知后，她找了娘家人和一个朋友到家中照看老人孩子，自己和女儿坐车赶往湖南。
罗利还说，丈夫在出事客车所属的公司工作了10余年，一直担任超长客运的驾驶员，开这条线也有几年时间了。“两个多月前，我丈夫曾跟我提出一直开长途车很累，想跳槽到别的客运公司，转行做管理方面的工作，并让我也到莆田当售票员。”罗利说，当时她考虑到家中缺钱，房子还没盖起来，而丈夫目前的收入还不错，转做管理后收入肯定会下降不少。同时，老人孩子留在家中没人照顾，因此就不同意丈夫换工作的想法，想不到现在出了这样的事。
“因为急着赶回老家照看烧伤的妹妹，爸妈选择乘坐速度较快的客车，没想到就出事了。”来自四川宜宾的小陈说，她的父母陈永福和吴孝秀都在闽BY2508大客车上，今年19岁的她和妹妹及父母一起在莆田涵江务工，爸妈今年都40岁出头，是家里的经济支柱。老家还有一个刚上初中的妹妹，跟爷爷奶奶一起生活。前不久，在老家的妹妹被火烧伤住进医院，爸妈放心不下，就赶回去照看妹妹。平时一家人回老家都是乘坐火车，这次因为着急赶路，才选择乘坐大客车。
小陈说，19日下午，她突然接到警方打来的电话，才知道爸妈乘坐的大客车出了事故。她和两位亲属今天将从莆田赶往湖南，“奶奶到现在都不肯接受这个事实，也要赶过去核实。”
“到现在，他70多岁的母亲都不知道儿子出事了，大家都瞒着不说。”陶女士介绍，堂叔杨明友今年53岁，四川宜宾老家还有个年过七旬的老母亲，最近因为身体不大舒服，第一次到厦门务工的堂叔，决定请假回家陪陪老母亲。
陶女士说，18日上午，堂叔从厦门海沧高速上车。平时堂叔省吃俭用，穿的衣服都是破破的，舍不得买新的，但回家时随身携带了一个红色的水桶，里面放着很多东西，应该是要带回家的。19日，厦门售票点打电话通知她堂叔有可能出事了，并通知堂叔的儿子和儿媳妇，让他们从温州赶到厦门，再一同前往湖南。
“怕奶奶承受不了，家里人没敢告诉她实际情况。”陶女士说，奶奶本来身体就不舒服，但听说堂叔要回家看望她，她很高兴，没想到会发生这样的事。为了安抚奶奶，家人一起对奶奶撒了个善意的谎，但接下来要怎么去面对奶奶，他们也不知道。
记者昨日从莆田市“7·19”事故调查小组获悉，该大客车上可能有一名唯一的福建人，初步掌握信息为平潭人，姓高，男性，但是否有上车，调查小组尚未最终核实。
记者通过多方寻找，找到了这位高姓男子的家属。“事故发生后，我们都很担心，不知道他什么情况。”高先生的姐姐在电话里对记者说，声音里带着啜泣。
高先生是四姐弟中最小的一个，才20岁。高先生是平潭苏澳人，他的大哥在内蒙古工作，二哥和父亲都在北京。接到高先生所乘汽车发生事故的消息后，家人火速赶往湖南邵阳市隆回县了解情况，已经先期到达。昨日下午，高先生的姐姐与他的母亲、舅舅等亲人一起乘车赶往隆回。
高先生的姐姐说，高先生在厦门姨丈开的工厂里上班，此次与另外一名同事前往四川宜宾的一个工地，为工厂的设备做维修。高先生和同事是在厦门同安一带上的车。据了解，高先生是用自己阿姨的身份证登记购买的车票。高先生的姐姐说，客车事故发生后，高先生上车的车站与高先生阿姨取得了联系，高先生家人才得知这一消息。随后，苏澳镇政府也通知了高先生家人。
先期到达的高先生家人到达邵阳市隆回县人民医院后，发现获救者中没有高先生。高先生的生死让他的家人十分揪心。家人不停地打电话给他，可接连两天高先生的两部手机都关机了。“正常情况下，他会回电话的。”高先生的姐姐说。
柏大伟则成了事故中唯一毫发无损的幸存者。柏大伟告诉记者，他和老乡负责中通快递杭州至贵阳的物流运输。他刚停车不到1分钟，一辆三菱小客车便靠左停在了超车道上。很快，满载乘客的由福建驶来的大客车，也跟着停在了三菱车的后方与他的车并排，两车相距仅1米左右。两三分钟后，一辆半挂式货车跟着停在了他的后方，距离他的车三四米远。
正在这时，一辆后方驶来的厢式货车突然撞向了大客车的尾部。柏大伟说，他只听到“嘭”的一声巨响，便看到火光冲天，四周一片火海，遮住了他的视线。
而此时，韦会林仍在熟睡中。柏大伟顾不上一切，翻过身来，打开车右后门，一把将韦会林拖起丢了出去。然后，他推开右侧车门，一个跃身跳了出去。“地上的火苗有1米多高，铺得满满的，一股酒精味。”柏大伟说。
两人跳下车后，一口气跑到了50多米外的停车带上。而此时，他停车的位置已变成一片火海，“整个过程只有十几秒钟”。
逃生时，柏大伟因为穿着棉质长裤和布鞋，身上没有一处受伤。而韦会林当时只穿着牛仔短裤，并打着赤脚，下半身被严重烧伤。
事发后，他陪同韦会林去了隆回县人民医院。他还向交警借了25块钱，喝了一瓶啤酒压惊。
苏勇躺在隆回县人民医院住院部的病床上。19日晚6点半，距离事件发生约16小时，护士拿来一些骨头汤，轻声唤他吃晚饭，他艰难地睁开眼，摆了摆手。
咽了一口水之后，他用嘶哑的声音向记者讲述起车祸现场。18日晚12点他到湖南见完朋友，于19日凌晨连夜赶往怀化，因为这一天，他有一个重要的工程开工。在烧毁的五辆车里，他的车在最前面，这为他逃生争取了一丝机会。
“没有一点征兆，剧烈的爆炸声之后，一秒钟的时间，我周围就变成了火海！”他说，“我只能往里跳，然后咬牙拼命往前跑，身后传来许多声巨响，我不敢回头。”
他示意记者看他腿部和手臂上厚厚的纱布，说里面的皮肤全烧伤了，“撕心裂肺的疼”。
采访中，这位38岁的汉子不断地说“太吓人了，太吓人了”，想起自己车后大客车里的几十位乘客，他含泪摇了摇头，“一秒钟的事情，谁能跑得出来啊。”
昨晚19：50，当飞往长沙的航班消失在云层里，从福建莆田一路赶往湖南邵阳的6名家属，离至亲之人更近了一步。
与此同时，东南快报记者了解到，沪昆高速邵怀段特大交通事故现场已清理完毕，截至目前，事故已确认43人遇难，4人重伤、2人轻伤，随着核查工作的推进，预计遇难人数还将进一步增加。事故发生地——邵怀高速1309KM路段，在昨日凌晨4时20分许恢复通车。
截至昨日发稿，登记名单的订票人数已经增加到46名。据莆田汽车运输股份有限公司的代玉锁表示，上述已经确认的46名疑似伤者中，有两人确认与家属联系上，已被排除在失联名单外。
为做好伤员救治等善后工作，请有乘坐该班次客车的乘客家属继续速与以下方式联系。莆田汽车运输股份有限公司，代玉锁：13959583031；厦门同安车站：15159276751；四川宜宾寻亲热线：0831-2380000。
紧抓手机在位置上翻来覆去担心失联的亲人，也忧虑未来
没敢在机场多逗留一分钟，包含张家喜在内的6名家属，在听到语音播报的第一时间，便一脚踏进了安检口。终于，踏上前往湖南长沙的航班，去触摸或许已经消失了的亡灵。
与这6名家属一样，失联者之一陈永福的表姐黄女士在赶往湖南的路上。
原本，一切顺利的话，19日上午8点左右，陈永福和妻子吴孝秀就能到达宜宾，之后他们将在四川省宜宾市搭乘客车，行程3小时后至家乡筠连镇，再坐摩的回到位于廉溪白合村的家里。然而，19日上午12点，陈永福大女儿接到的并不是父亲的电话，而是接到莆田市公安局的电话来确认陈永福的具体信息。这时候他们才知道出事了。
一切的讯息只能依靠手里的那部手机，过山路时总担心信号不稳定而遗漏信息，在小巴里坐也不是，躺也不是，翻来覆去。黄女士说，一同前往的6名亲属，都十分茫然。
陈永福今年40岁，和妻子两人在莆田工作好几年了。家里父母亲重病在卧，还得带孩子，平常只能靠亲戚乡邻的帮助，全家现在靠陈永福夫妇挣的微薄工资维持生活。这是陈永福夫妇今年第三次回老家，之前都是因为老人的病情，而这次，是因为家里突遭火灾。
黄女士回忆，18日上午7点左右，陈永福从莆田忠门镇出发时给家里的老人通知了一声，当天晚上，闽BY2508进入江西境内，大女儿也接到父亲的电话，可万万没想到，这是她最后一次听到父亲的声音。
究竟是生是死？重病的老父母怎么办？到了湖南到底该找谁……黄女士坦言，除了担心之外，他们同样也对迷茫的未来充满忧虑。
全日无休不放过任何信息等待是种煎熬，却怕等到不幸
昨日下午2时许，在东南快报记者电话的那一头，可以清晰地听到黄圆圆敲打键盘的声音。在眼花缭乱不停翻滚的新闻信息中，只要关乎“闽BY2508”这几个字眼的，黄圆圆说她一个都没有放过。
话筒里传来黄圆圆低沉、无力的声音，知道出事后，她一直处在无休的状态，没有正儿八经地躺下休息过。
黄圆圆是闽BY2508客车乘客黄均的堂姐，还是乘客杨佳云的女儿。她告诉东南快报记者，7月18日，49岁的母亲杨佳云带着堂弟买了从泉州到宜宾的客车车票。
“18日晚上10点，我还和妈妈通电话。当时一切都还好好的。”黄圆圆说，那是母亲和自己的最后一通电话，在电话里她还嘱咐自己放心，当时已经进入江西境内。第二天，当她看到客车出事的新闻后，瞬间有了一股不安和不祥的预感，母亲坐的究竟是不是那部车？可不管她一次又一次地想要拨通母亲的电话，电话那头却只有一阵阵冷冰冰的忙音。
直到7月19日中午，黄圆圆接到了泉州客运站的电话，并被通知说，要尽快赶往湖南的事发地点，有关部门会再通知他们事故的具体情况，她彻底崩溃了。“家人现在还在路上，我什么都不知道，不知道该怎么做，只想联系母亲。”黄圆圆一遍又一遍地重复着此刻最强烈的诉求。她不厌其烦地刷新着手机里关于沪昆高速车祸的讯息，仔细寻找着网络上关于该事件的每一张照片、每一段文字。
在前方亲人还没有任何信息回复的情况下，黄圆圆说，等待是一种难以忍受的煎熬，可她却更害怕等到那个早已预见的结果。
辗转反侧见不到病房里的妻约定无法实现，一家人的梦碎了
比大多数遇难者家属奔赴得更加急切，云南男子周朝锋在昨日凌晨1点，就抵达了湖南邵阳。来不及做舟车劳顿后的休息，他在漆黑的陌生城市里拦下的士，匆匆奔赴邵阳市中心医院。
重症病房内里有他结发7年的妻子——夏光树，这个有着两个幼女的29岁女子，是四名逃生乘客其中之一，没人知道“全身99%烧伤”的他们，此刻在病房里是何等煎熬。探视请求被医生拒绝后，周朝锋在病房外木然呆立许久，又被值班警察告知“吃住都要自己解决”。他在医院附近找了一家旅社，却怎么也无法入睡。
如果可以重来一次，他绝不会在18日中午将妻子送上闽BY2508次班车，或者干脆不让她在这个时候回到云南也好。相识于泉州的两个人，结婚后很快拥有了第一个女儿，事发前，远在云南老家的长辈打电话来说，女儿手臂上长了个瘤。爱女心切的夏光树，想要从泉州坐车前往宜宾，再转车到云南，带着女儿去做手术。
可是，七岁的幼女并没有等来妈妈的怀抱，反而是年迈的双亲，在凌晨4点接到隆回县医院打来的电话，随后被告知已经转到了邵阳市中心医院。周朝锋甚至来不及收拾行李，立刻急切从泉州晋江奔向了邵阳。他们早就约好，再多挣几年钱，就回到云南老家开店做点小生意，好能陪在女儿身边……
7月19日凌晨3时许，沪昆高速湖南境内邵怀段1309KM处发生两车相撞爆燃事故。至昨天上午8时，现场的大火被扑灭。
据事故现场救援指挥部介绍，一辆装载疑似酒精易燃物品的小货车与一辆福建开往四川宜宾的大客车追尾后爆炸燃烧，造成5台车辆烧毁，分别为闽BY2508大客车（所有人为福建省莆田汽车运输有限公司城厢分公司，核载53人）、粤F08030号三菱小客车（驾驶人和乘客共2人）、湘A3ZT46号厢式货车（装载疑似酒精易燃品，驾驶人和乘客共2人）、湘A98206号大货车和赣E38950号大货车。
昨天下午3时，记者在现场看到，事故所在沪昆高速邵怀段西向东方向已恢复通行，交通部门采取单幅双向通车的方式确保双向交通畅通，来往车辆缓慢通行。东向西方向事故路段则禁止通行，工作人员仍在紧张地清理现场。
隆回县三阁司镇上石村石世平家在事发路段旁边。据他回忆，大概是2点到3点间发现高速公路上起火了：“就像炸弹爆炸一样，火光冲天，村民完全不能靠近进行救援。”
“有四名伤者从火海中逃出，其中一人为了躲避大火，还跑到了高速公路下的涵洞处。”石世平介绍说：“几名伤者的伤情都很严重，有人头发和衣服都烧光，已经说不了多少话了，不停呻吟呼喊救命。但我们没有救援设备和药品，只能对他们进行安慰。”
19日上午，记者赶到现场时看到，公安、交通、武警、民政等部门的工作人员正在现场进行勘察，指挥交通。工作人员已用彩布条将事故现场与对面车道隔离开，高速交警提前将东往西行驶的车辆疏散到对面车道，公安与民政部门的技术人员正在大客车上收殓遗骸，携带司法鉴定箱的工作人员在测量车辆数据。
现场明火已经扑灭。事故中的5台车辆被烧得只剩下框架，车上的货物散落一地，占用了东西向车道。在南侧车道两台追尾货车中，靠前的一台运送有某快递公司的快递，后一台是运送皮鞋的，现场气味浓烈刺鼻。疑似装有酒精小货车货仓内已经空无一物。
一位戴着口罩和简易防护帽的警察告诉记者，他是早上8点左右到的，负责处置客车，由于火势凶猛，客车走道烧穿，他们不得不去客车行李厢处理遗骸。由于车厢里气味过于刺激，现场处置的警察不得不每半小时换人上车。
一名现场公安民警正在忙碌地对现场遇难者遗骸编号收集，留待日后进行DNA鉴定辨别死者身份。记者注意到，14时51分时，警察往大巴车上送的编号已到第29号。
记者在莆田市交通运输局官方网站7月3日发布的“莆田市运输管理处关于客运车辆违反凌晨2时至5时停止运行情况的通报”中发现，在莆田市卫星定位管理分中心抽查凌晨违规运营的情况中，闽BY2508大客车所属的莆田汽车运输股份有限公司正在“黑名单”里，该公司旗下5辆客车9辆次违规。
另据央视披露，福建省交通运输管理局的信息显示，涉事车辆闽BY2508大客车出事前回传的GPS信号中，客车18日上午8点从福建莆田出发，当天23点左右进入湖南，次日2点56分车速降为0。客车途中没有超速，约19个小时中，只休息了3次，累计64分钟。而按要求，这趟车即便全在白天行驶，按4小时休息一次的要求，也应休息4到5次。
据悉，涉事客车上有两名司机，分别姓彭和贾，均为四川人，目前已经联系不上。“一个驾照是1988年拿到的，另一个是1996年拿到，都是这条线上的老司机。”莆田汽车运输股份有限公司安保部一名代姓工作人员证实，这条线路被承包给了一名四川人，但是对具体承包人的情况并不知情。
有消息称，事故客车是今年5月份和四川宜宾高客站刚签的进站协议，班次不固定，属于长途班线，往来于莆田和宜宾。该车7月2日和16日跑了两趟，这次是第三趟。
记者从事故现场指挥救援部通报获悉，事故烧毁车辆中，湘A3ZT46号厢式货车装载疑似酒精易燃品。
“为了逃避检查，车厢侧面还装了个门进行伪装。我们交警看不到里面的东西。”湖南省高速交警支队有关负责人在现场表示，运输疑似易燃品的车是肇事车辆，经过非法改装后上路行驶，追尾大客车后，易燃品全部漏到地上，瞬间爆燃。
据最新消息，小货车中载有的疑似易燃物已确认为乙醇，共计6.52吨。初步调查结果显示，运输危化品的小货车为非法改装、伪装小客车，非法营运是此次事故的原因之一。目前，车主已被控制。
国务院2012年7月下发的《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》明确，创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。要求“确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时。”然而在此之后，“红眼客车”夺命事故却依然发生。
此次事故之前，2012年8月26日凌晨2时18分，包茂高速陕西延安段特大交通事故致36人死亡；2014年3月25日零点30分左右，包茂高速重庆黔江濯水段交通事故致15人死亡，56人受伤。
严规出台，甚至相关运输公司因为违规已经被通报，为何仍刹不住“红眼客车”？北京工业大学交通管理专家、教授陈艳艳告诉记者，一方面，目前针对“红眼客车”违规运营和司机疲劳驾驶，尽管有GPS等监测系统，但现状大多是“监而不全”“监而不控”，许多司机刻意关闭、逃避监测；另一方面，目前处罚条例力度太弱，导致违法成本低，震慑效果不强，“如果违规运营、疲劳驾驶和企业的长期营运资质挂钩，就会大量减少这类情况的发生。”
危险化学品运输成为“流动炸药库”也非孤例。
2012年10月6日，常吉高速公路湖南沅陵境内一液化气槽罐车发生泄漏后引发爆炸，造成5死2伤。
2014年3月1日，晋济高速公路山西晋城段岩后隧道发生特别重大道路交通危化品燃爆事故，造成31人死亡、9人失踪，事故现场损毁车辆42辆。
4月8日，京开高速南向北方向黄村段一辆槽罐车侧翻起火，造成槽罐车内两人死亡，京开高速严重拥堵，并烧毁路边60多棵树。
5月18日，浙江桐庐境内一辆槽罐车侧翻引起四氯乙烷泄漏，虽未造成人员伤亡，却造成富春江水体严重污染。
国务院安全生产委员会通报数据显示，我国每年有2亿吨危险化学品来往运输，事故风险大，排查治理任务非常艰巨。
陈艳艳认为，危化品运输频频“惹祸”，症结首先在于相关部门对于运输司机的资质认定不到位、培训机制不完善；其次，违法成本太低，“违规上路”的惩罚并没有和长期营运资质绑定，导致部分司乘人员责任心淡漠、运营企业存侥幸心理，为事故埋下隐患。
“监而不控，就堵不住事故。一方面，有关部门要进一步加强监管，在人力有限的情况下，尽可能利用先进技术手段；另一方面，一旦发现违规，要立即采取执法措施，发现一起就要严处一起。
买票容易、乘车便捷、车上不拥挤
近年来，乘飞机、动车出行越来越方便，为什么还有这么多人选择乘坐长途大巴？记者了解到，经常坐长途大巴的多是农民工等群体，买票容易、乘车便捷、不用转车、车上不拥挤……种种原因让他们选择乘长途大巴。
坐大巴更快更方便
小周在集美一家医院当保安，每次回老家河南南阳都选择去集美长途汽车站坐大巴车。“虽然坐火车更便宜，但时间太长。”小周说，从厦门到河南坐火车要28个小时才能到家，而坐大巴只要18个小时就能到达。坐飞机回家，由于南阳没有机场，加上从厦门到郑州的机票要一两千元，所以他根本就不考虑。
小林在马巷火炬园一工厂上班，他回家乡时同样选择坐长途大巴，因为坐火车回去要40多小时，而坐大巴只要26小时。小林回家时要带妻子、孩子，路上花的时间越少，他就越省心。
不用担心买不到票
昨日，要去广东汕尾的3名小伙坐在杏林长途汽车站门口，用大行李包垫着当牌桌，打牌消磨等车时间。记者问他们为何选择坐长途大巴，小黄无奈地说：“本来想坐动车回去，但网上根本就订不到票，售票厅那边也没有票，而坐飞机回去机票1000多元，太贵。”
小马来自贵州，在马巷火炬园一工厂做保安，他和妻子一年回老家一两次，都是坐长途大巴。小马向记者透露，翔安没有正规的长途汽车站，很多私人客车常年会联系他们这些来厦务工人员，直接从马巷上车就能回老家。这些私人客车能载40多人，回乡途中要23小时，中途不用转车，比坐火车快多了。小马表示，虽然他也担心私人客车不安全，但他们这些工人每年放假迟，买不到火车票，也不懂网上订票，只能坐私人客车。
坐大巴不必人挤人
苏盛是新店一家洗车店的工人，老家在四川。他告诉记者，其实坐火车回家和坐长途大巴花费差不多，但他比较喜欢坐大巴，因为每次坐火车都是人挤人，非常辛苦，而且坐火车到达后还要再转一两次汽车才能到家。而坐汽车的人相对较少，直达县城，然后打个摩的就能到家。
记者采访时，很多人对长途客车经常出事故表示不在意，认为遇到事故概率很小。不过，也有受访者表示，像这次发生的“7·19”事故，如果相关部门加强监管，完全有可能避免。希望有关部门能加强对长途大巴运营的监管，避免悲剧再次发生。
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