一，机舱失火应急操作程序?
答:
1.发现机舱火情，当值人员应迅速发出火警信号并及时灭火，根据火势大小和火种的不同施放不同的小型灭火器材，控制火势蔓延。
2.轮机部全体人员立即进入应变部署岗位，服从统一指挥。
3.轮机长迅速进入机舱，作出正确判断，进行现场指挥。
4.必要时：
1）切断火场电源或停止发电机运转（应急发电机应自动启动），启动应急消防泵灭火；
2）通知船长减速、改变航向或停车；
3）停止机舱通风机、各燃油泵，关闭油柜速闭阀、机舱天窗和风道档板；
5.确认机舱必须施放二氧化碳，应按有关规定与船长商定后执行。在机舱施放二氧化碳前必须封闭机舱，拉响警报通知机舱人员撤离，确认无人后，才可施放。使用二氧化碳灭火所需的时间比较长，不可过早的开启机舱。
6.火灾扑灭后，要查找隐火，严防死灰复燃。救护伤员，机舱通风，清理现场检查机电设备状况。
7.查清火灾成因，起火、灭火准确时间，灭火过程，善后处理，火灾损失情况，需要修理项目，将有关情况报公司，填写事故报告，并记入轮机日志，为海事处理做好必要的准备。
二，舵机失灵时的应急程序?
答:当舵机失灵时，轮机长应立即下机舱查明原因并请示船长停航检修。若是控制系统故障，应改为手动舵(应急舵)操作恢复航行，同时组织人力检查故障原因尽快恢复控制系统。若应急操作系统也失灵，应立即请示船长驶往安全水域以停航检修。平时应加强应急舵的演练舵机旁应张贴应急舵的操作程序及转换控制图，以便在应急情况下有条不紊的按程序进行。
三，主机封缸操作程序?
答:封缸运行时，由于机型的结构不同，发生故障的部件不同，所采取的措施是不同的。
封缸运行的三种情况:
1.单缸停油；
2.活塞组件必须拆掉，连杆和十字头留在机内；
3.活塞、连杆、十字头都拆掉。
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