一、故障简述
某轮长江口备车起锚，主机、副机、舵机及应急发电机、锅炉运行正常。
4月8日上午1125时航行在南通港区31号黑浮附近时，主机共轨伺服油压力消失，主机自动停车。检查机舱巡回报警以及主机MOP显示器，发现是主机共轨伺服油压力消失报警，机旁发现共轨伺服油收集盒内有存油，1135清理完成。主机电子伺服油泵重新起动，共轨伺服压力恢复，主机恢复正常，共计停车10分钟。船舶按交管中心要求将船舶移泊至安全水域锚泊待命。1520交管中心同意该轮继续上行。
二、故障原因分析
1．该轮是MAN B&W 6S50ME-C8是电喷机，共轨伺服油泵泄漏报警是采用的音叉式液位开关报警器，音叉处在空气和液体当中，其振动频率会发生不同的变化，触发安保电磁阀动作，压力油泄放。因伺服器油泵泄露报警盒子进水集聚到高位，液位开关触发，导致主机安保系统自动停车动作。因此，伺服器油泵泄露报警盒子进水是故障发生的直接原因。
2.事后查看MOP报警列表发现在4月7日2308时已出现伺服油泄漏报警，但又会自动消失，其中最短的6秒，最长的28分钟，值班人员疏于对MOP上的报警的检查、核实和处置，从而失去故障的早期排除机会。
三、整改措施
1.强化值班管理，加强巡回检查及对跑冒滴漏等现象的及时排除，值班时要报警信息及时实地检查确认和处理。
2.定期对各个报警点进行测试，定期检查电器接线状况并对电器设备清洁保养。特别是涉及到降速和停车的各传感器要按体系要求进行列表并测试，发现有异常需及早进行排查故障，以免事态扩大化。
3.狭窄水道以及机动航行时对主机故障、舵机失灵、副机跳电等造成船舶失控险情的应急演练与预控。
4.举一反三，认真分析原因，查找隐患，下发安全管理通知，通报船管及各船舶。
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