近来逛商场忽然发现很多新能源汽车，还有部分燃油车品牌都把自己展示点放在了商场里。过去只是节假日偶有展示而已，如今却和手机电脑等电子产品一样长期在商场霸占C位。
更贴近消费者才能更好的导流。过去汽车销售都是在4S店中完成，即便你想了解车也是要到4 S的。这是由供需关系决定的。过去在一段时间内汽车的生产量赶不上顾客的购买量，再加上汽车品牌借此再玩一波饥饿营销就导致需求端话语权更低。那些年但凡想买品质好点的车，不加价都不好意思。这样的情况就更不要指望好的服务了。可如今不一样了。一方面是国产汽车的品质上来了，供应量也上来，于是天平向需求端倾斜了；另一方面是消费者行为发生了变化，年轻的消费者越来越“懒”，他们只会对自己看得见的感兴趣，甚至是只对能快速交付到手的感兴趣。有了这些变化，汽车厂家自然要做体验前置。哪里有流量，品牌都要出现在哪里。即是截流又是品宣。可见厂家们的压力也不小。
汽车产品性价比越高其转化率越高。首先是现在汽车的样式非常丰富，很能吸引消费者注意力；其次是消费者也更懂汽车了，完全可以自己独立决策；再次是汽车除了整体价格较过去低，还提供更多金融支持，让购买的门槛降低。
一辆车报价在20万，做三成首付也不过6万元，甚至还有零首付方案的。对于年轻消费者来说咬咬牙即可实现。这一代消费者早就想得透透的，早就不愿意做临死终于攒够钱买房的中国老太太了，而更想做到死终于还清房贷的西方老太太了。
今天的互联网金融、消费贷等等本质上不就是提前去花未来的钱么？这正是金融支持才使得汽车变成了更多年轻人触手可及的消费品。现在还因为二手车交易的便捷，年轻人换车的频率也在增多。我身边就有好几个朋友，一年就换一辆车（二手的）。我问为啥又换车了，理由要么是不喜欢内饰就是不喜欢外观。我常笑他们是喜新厌旧。其实想想也是。我自己的车开了四年其实早就没了新鲜感，为啥还要继续开，只是总觉得换车不划算。我查了下我的车现在二手价才八万，比四年前买的时候少了十几万，如果我要换车还不一定会比这个车性能更理想，且一进一出税费也不少。反正我舍不得。
钱似乎追着年轻人，往往让他们误以为很有钱，也就才有了汽车可以按照快消品销售的逻辑。让更多人来买买买，其实就是让更多人负债。年轻人不懂负债率，难道社会也不懂？不是不懂，而是谁活着都不容易。为什么要到商场去截流，不就是厂家竞争压力也大么！既然有韭菜为何不先割。反正韭菜嘛，不在这里被割，就在那里被割，最后能不能再长好，谁会关心？到最后都是Z,F的事。
既要鼓励消费拉动内循环，又要控制金融风险稳住基本盘，真的很难。唯劝大家理性消费。何谓理性消费？过去是有多大碗吃多少饭，现在要学会控制负债率。
联系客服
