企业压弯，请谨慎超车

弯道超车是在赛车比赛中出现的。比如F1F两个车马力差不多，在发动机转速相同的情况下，两车的速度相同，几乎不可能在直道上超车，只有在弯道的时候，才会有超车的机会。弯道超车在竞技赛车当中，是高难度的超越对手的动作。

在赛车中几乎只有弯道超车一种可能，所以选车必定要牢牢抓住每个弯道的机会。弯道超车是由竞争的残酷性决定的。

赛车中所有赛手车都是往一个方向开车，且比赛前赛车手都是勘察过赛道并做过多种路线、机会评估的，其弯道超车就完全是一个可控的技术活。弯道超车其实是在信息完全对称情况下的技术实操。

那么，日常开车中临时起意去弯道超车的人，基本就是一个莽夫。

现在，弯道超车常常被企业的经营所鼓励，希望企业可以在同质化的竞争中大力出奇迹。可惜，一些企业只看到了同向车辆的速度比拼，往往选择忽略对向的风险而不顾一切的超车。这确实是很危险的。

就像前几天遇到一个以前做绿化工程的老板。他觉得工程不好做了，直接转行到了农业种植。甚至在完全不清楚自己种植的作物特性，也不了解病虫害的情况就大胆投入上千万，没两年都亏光了。

还有几个朋友也是觉得行业不景气，把更多精力花在股票上，没两年也几乎腰斩。部分人把弯道超车看成了换个赛道。自己以为是上了高速公路就一定可以跑赢国道的车了。殊不知车型不匹配也仍然是落后。

一些企业则选择继续保证主营业务不受损同时开辟新的业务方向。万一新的业务方向有突破，则原有路径可以打破。这里面有好几家企业做得都很好，比方最早做饲料的通威股份，做服饰的杉杉股份。当然还有许多混合经营、多元化经营的企业。然而他们的成功不是因为选择了多元化，或者一定做到了弯道超车，而是经营能力的迁移。

他们并不是在企业面对恶劣竞争时选择多元化，而是企业经营日常中探讨战略时就在思考多元化。也就是说企业经营的方向本身就是朝着多元化。杉杉股份的创始人郑永刚先生本月去世了。网上突然流出了许多他生前的视频，其中有一个在很多年前他就讲过大健康、新能源产业，也提到了杉杉股份未来要朝这些方向走。也就是说新的业务探索不是因为激烈竞争之下的权益之计，也不是企业生死存亡之际的临时抱佛脚。它一定是企业一开始或在发展期就有的发展战略。

无论是企业鼓励创新，还是号召内部创业，都是希望充分发挥自身的优势实现弯道超车。本质上都是在原有道路越来越拥堵的情况想要快速探到前面去，成为行业的领头羊。虽然不用借道，但需要提醒的是行业内所有的玩家都在如此做。有的可能在营销创新，有的可能在技术创新，有的可能在产品升级，有的可能在商业模式创新，有的可能在实现组织变革等等。由于行业竞争内卷，从业者众，几乎你能想到的方向都会有人在探索。凭什么会是你。

其实多数企业都知道，自己不这样就会死得很快，做了或许还有机会。然而只要你不是行业里最差的，下面的故事或许可以启发你。

1986年，美洲杯帆船比赛，美国和澳大利亚进行帆船比赛，往年都是澳大利亚获胜，美国为了这次比赛，做了很多的努力，改进技术，换老船长上前指挥等等。

果然，这一次，美国队一路领先，径直向前。在离终点还有3海里的时候美国队领先澳大利亚队4海里。眼看着马上要胜利了，这个时候海上刮起了一阵大风。帆船是要根据风的方向调节帆的方向才能前进的。海上的风有两种，一种是阵风，一种是旋风。阵风过来的时候调帆，旋风不用调帆，因为旋风会使帆刮过来再刮过去，调了也白调。

这个时候怎么办呢？是调帆还是不调？老船长根据自己多年的经验，说这是阵风，于是调帆。但是等帆调整好以后，风向又变了，这是一种阵风式的旋风。于是美国队的帆船在原地打转，浪费了很多时间。这个时候澳大利亚队的帆船赶上来了。澳大利亚队没有调帆，一路向前，超过了美国队。当美国队离终点还有两海里的时候澳大利亚队到达了终点。美国队船员这个时候抱头痛哭，精疲力尽，伤心地不想上岸。

比赛结束之后，美国的新闻报道上说，命运女神戏弄了我们，上帝在最后时刻抛弃了我们，胜利之神离我们而去。不过有一个博弈论的专家站出来说，这件事儿跟命运没关系，跟刮旋风、阵风也没关系。这件事儿根本原因就在于老船长的决策错误。

船长和水手当然不这样认为，在双方唇枪舌剑的辩论当中，博弈专家给出了令人信服的理由。专家说，当海上的风转向的时候，你不要去判断阵风、旋风，更不要着急去确定是否调帆，你只需要做一件事儿，回头看澳达利亚队。如果他们调帆，我们就调；如果他们不调，我们就不调。因为无论调帆结果是对是错，我们都领先四海里，即使调错了，我们依然领先四海里。所以，看对手怎么做，我们就怎么做。所以，如果决策正确的话，不管刮什么风，美国队都能拿到冠军。

盯住你的对手也是很重要的一个策略。比你优秀的企业固然值得学习，但有时他具备的东西你没有。比你落后的企业也值得学习，如果他能做到，你也完全有可能。

企业的弯道超车其实很多时候就像现实中临时起意的弯道超车。没有人具备上帝视角可以知道对向完全可控。因此，在提倡弯道超车的时候，我们更要提醒企业一定要管控好风险，像一个真正的赛车手那样要做到对路线熟悉，对超车节点有把握。否则就是一场堵。现实是很多企业主一时很难有充分的数据信息做分析，也很难有长期战略去服务“超车”，那或许盯住对手就是最优策略。

弯道超车永远只有极少数人成功，跟随策略下多数人都可以活下来。