自古以来，由蜀入滇的道路屈指可数。
最早的蜀滇官道，是“五尺道”。五尺道乃古蜀旧称，从成都南下南安（乐山），经僰道（宜宾）、夜郎西境（贵州威宁和云南昭通），通达南中建宁（曲靖），初凿于商代的与西南夷关系深厚的古蜀国。从昭通来的僰人杜宇，曾是第四代蜀王。
公元前221年，秦统一天下，派大将常頞e入蜀，并收服西南夷之首的夜郎。当年最大的挑战，是对老旧的五尺栈道进行拓宽、修缮，派驻驿站、站工，并置吏治事。《史记-西南夷列传》载：“秦時常頞略通五尺道，諸此國頗置吏焉。”《汉书-西南夷传》中说：“秦時嘗破，略通五尺道，諸此國頗置吏焉。“控制道路交通，系统化管理，乃是中央对地方实行统治的开始。
可是“十餘歲，秦滅。及漢興，皆棄此國而開蜀故徼。”（《史记》）（開，设置） ”十餘歳，秦滅。及漢興，皆棄此國而關蜀故徼。”（《汉书》）（關，封闭） （故徼jiao，原来的边塞）几十年后，新兴的大汉王朝与西南夷关系紧张，交通随之闭塞。
滇藏川（三）昭通昭阳
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Yunnan Tibet Sichuan
昭通位于五尺道主线，今盐津县豆沙镇的石门关，立于朱提江的悬崖峭壁，为由蜀入滇第一险关。如今G85银昆高速和国道247都从这里紧密通过，天堑变通途。这一片区域狭窄逼仄，空间都给了公路，游人在此逗留不易。我知四个轮子太大，两个轮子才刚好。于是避昭通盐津石门关，走宜宾筠连县的S4成宜昭高速。那日的路程都在隧道中，不见天日。在幽暗漫长的石头洞穴里，呼吸着隧道底部污浊的空气，不禁感叹筑路难。
G85和S4环绕的大山秘境，是昭通小草坝，那里出产一种风物，主杀鬼精、蛊毒、恶气，久服益气力，可轻身增年。小草坝的物产不可多得，道路极其曲折，距它最近的S10毕昭高速，竟要绕成一个8才能通行。
昭通昭阳，汉晋时为朱提县，唐宋时属乌蒙部，雍正以后改为昭通府。古时为羌氐后裔，百濮之一的僰bo人聚集地。后为汉地，回、苗、彝族人口比例均很少。
在文渊街不起眼的角落，昭通文庙大成殿令人相当意外的破败，前庭变成停车场，泮池之外用铁丝栅栏隔开，当地老人孩童在此休憩玩耍，一度誉为“海内第一石“的东汉孟孝琚碑曾安置于此。
因袁嘉谷在其笔记《滇绎》中提到：“丙申为西汉成帝河平四年（前25年），不止滇中第一也，定为海内第一石。“我对此碑不敢轻率，可惜字迹湮没，不成章句，”孔子大聖抱道不施尚困於世“一句却谨记在心，时常念起。
真正的西汉碑刻存世绝少，那时中原地区的隶书体已入壮年，书写碑刻臻于至善。昭通远距中原千里之外，山水阻隔，风物不同。通过孟孝琚碑，我们有幸能够看到隶书体少年时的模样。
昭通老城东大寺是回族聚居区，商业兴旺，店铺多，餐饮丰富，食物好吃。
傍晚下了一场雨，天气就变凉了。
昭通市博物馆在城北新区的昭通大道。城南市委党校附近，有全国文保单位龙氏家祠。我会发现昭通龙氏家祠的建筑风格和宜宾冠英街民居是一致的，卷棚式的屋顶具有典型的地域特色，反映了两地长久以来存在某种联系的纽带。
（to be continued…）
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