（中华铁道网通讯员 苏莉 李霞）近日，从中国施工企业管理协会传来喜讯，中铁十四局集团二公司总经理助理、宜巴21标项目经理张立丰同志被评为2010年度“全国工程建设优秀项目经理”荣誉称号。
张立丰同志先后参加了京九铁路、闽江调水工程、朔黄铁路、河北运河大桥、湖北沪蓉西高速公路第9合同段、湖北宜巴高速公路第21合同段等工程的建设，并在沪蓉西高速公路第9合同段和宜巴高速第21合同段建设中担任项目经理。在项目管理中他发挥了出色的领导才能和卓越的管理才能。
在湖北沪蓉西高速公路施工中，承建的龙潭隧道是中国公路在建的第三长大隧道、湖北省第一长隧，全长8693米，集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、偏压、岩爆、高地应力等地质灾害于一身，被专家称为“地质博物馆”、“地质灾害百科全书”，“龙潭隧道特殊地质条件的关键技术研究”被交通部列为2004年三大科研课题之一。针对4.3公里的独头掘进、3公里的单向通风、两座300多米深的通风竖井等项目，张立丰带领技术人员大胆创新，将TSP超前地质预报、探地雷达、红外线探测仪、地质探孔这四种地质探测技术，整合成系统进行综合运用，对隧道进行全方面立体式的预报。使龙潭隧道右线中线贯通误差仅5厘米，创下了湖北省特殊地质特长隧道贯通精度之最。同时积极组织科技攻关，“确保隧道帷幕注浆质量”QC小组获山东省、全国施工企业协会优秀QC小组一等奖；“提高套管钻机钻进速度”QC小组获山东省质量协会及铁道部一等奖、中国施工企业协会优秀QC小组；“确保超前地质预报准确度”QC小组获山东省优秀成果一等奖和全国优秀质量管理QC小组二等奖。
2010年1月8日，龙潭隧道成功穿越了1370米的岩溶地质段、650米的高地应力地段、1920米的岩溶水和裂隙水发育区，贯通中线误差仅为5厘米，创下了湖北省特殊地质特长隧道贯通精度之最。项目部获得“全国公路施工企业重点工程劳动竞赛优胜奖”，张立丰被山东省授予“富民兴鲁劳动奖章”，被湖北省人民政府授予“沪渝高速公路宜恩段建设先进个人”。凭借龙潭隧道的辉煌战果，在不到1年的时间里，使公司在湖北省建筑市场的滚动发展规模突破12亿元。
在宜巴21标的施工中，张立丰始终坚持规范化管理，标准化施工。将原设计为半山腰的9公里施工便道，优化为河滩便道，采取半挖半填的方式，既节约了成本，也保护了植被，还节省工期4个月。同时对石门垭隧道2号斜井、咸池沟大桥、弃碴场等从运营、环保的角度进行变更施工方案，赢得了各级领导的好评，被湖北省宜巴高速公路指挥部聘为工程管理专家委员会专家。他尤其注重人财物的调配和工序的无缝衔接，2010年度在湖北省指组织的“双创双优杯”劳动竞赛中，每次都超额完成阶段性施工任务，并多次在省指挥部的双月劳动竞赛、百日大战劳动竞赛中均获得靠前的名次，被省指授予“施工优胜杯”。
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