生活中大多数人都会寄收快递,
但少有人会思考包裹
在运送过程中产生的碳排放。
这些快递物流企业重点排放活动
主要包括自有车辆运输、
运营设施以及包装。
直接排放(范围一排放,
企业燃烧燃料直接产生的温室气体排放)
通常占比较高,
占总排放量的40%—80%,
主要排放源为自有车辆的燃料燃烧。
间接排放(范围二排放,
企业购入电力、热力和制冷
所产生的温室气体排放)
主要涵盖外购电力、电力中心、
枢纽站点和其它仓储和服务设施产生的排放,
约占总排放量的20%。
其他间接排放(范围三排放,
包括上下游排放、员工通勤等排放)
大小取决于企业具体的商业模式。
企业非自有车辆或飞机的排放
应划归于其他间接排放,
因此与大量承包商合作的企业
往往有着较高的其他间接排放。
其他间接排放
还包括所购买的商品和服务所产生的排放,
其中包装材料产生的排放尤为重要,
约占总排放量的10%。
因此,快递物流企业
应重点聚焦上述重排放活动,
致力于推动运输流程碳减排,
开发更可持续的仓储和服务设施,
并推广采用更加绿色的包装材料。
针对范围一排放,
可通过新购入清洁能源车辆、
提升交通工具能效、
基于智能算法优化交通工具规划和运输路线。
以顺丰为例,
2021年新增8900多台新能源运输车,
通过绿色运输减少温室气体排放92万吨。
针对范围二排放,
可以使用清洁电力。
顺丰在2021年可再生能源
发电量达到305万千瓦时,
减排0.24万吨。
预计到2030年,
顺丰将继续采取可再生能源解决方案,
在合适的产业园投建光伏,
转变能源使用类型,
降低业务运营碳排放。
届时将实现68%的碳减排目标。
针对范围三排放,
应积极打造绿色包装。
以顺丰为例,
通过对多种快递场景和用户场景的研究,
实现包材适配的精细化改型创新,
结合限制过度包装的操作规程,
减少原纸使用约3.4万吨,
减少塑料使用约6200吨。
积极投放循环包装箱,
实现多次利用。
截至2021年12月底顺丰
已投放循环包装箱72万个,
实现280万次的循环使用。
2021年顺丰在绿色包装上
减少温室气体排放27.9万吨。
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