1．
去年延续到现在，MPV市场表现超出了很多人预料，比预想的要差一些。
MPV市场发展状况呈现现实与判断不协调，源于预期过高：汽车业内普遍认为，SUV之火再往下烧，就是MPV，而且两年前开始布局，市场会来的很快。
尽管去年MPV销量已经达到200万辆，但从销售规模和产品本身的特性看，MPV可能永远不会成为SUV。换句话说，它可能快速增长，但不可能有SUV一样的成长空间。
从今年前5个月的销量状况看，一些具有代表的MPV车型，销量都是下降的。比如“常青树”五菱宏光，下滑了8.9%；宝骏730，下滑7%；旗帜型产品上海通用GL8和广汽本田奥德赛，也下滑了14.2%和5.8%。
MPV像SUV一样火爆，那是有些人“自己骗自己”。MPV毕竟是个小品类，中国的汽车消费习性不可能一夜之间赶上发达国家。
2.
MPV已经细分为多类：一是停放在小商品市场周边、货乘两用的微面升级车型；二是一般接待、家用两用的终端MPV，代表产品是GL8；三是豪华MPV，以明星青睐的埃尔法和高级商用为主的福建奔驰系列产品为代表。
上述说的是MPV整体状况，主要指市场规模较大的第一类和第二类。第三类产品出现完全不一样的状况，走在整体市场之外。
福建奔驰只做豪华MPV，市场表现是这个品类的风向标。主打产品唯雅诺，今年前5个月增长高达71%；福建奔驰北京车展上市的V级，5月单月销量远超预期。
这并非个案。丰田进口豪华PMV埃尔法，在终端市场加价20万元左右销售；大众进口车反应迅速，为此引入了新一代的高端MPV迈特威。
3.
丰田埃尔法广受明星、演艺界人士青睐，主要用于明星商演，便于等候、休息等。埃尔法是演艺圈网红，卖得好和加价是个案，确实不代表这个品类的发展趋势。
从高端接待，延伸至家庭化的福建奔驰定位，更加具有趋势性判断指标。高端接待注重乘坐舒适度，而升级的家庭需求，与这个目标是一致的。奢华和舒适出行享受，定位为精英人群。
流行语称“开什么样的车，决定你是什么样的老司机”。精英商务人群不太愿意贴上“娱乐圈”的标签，家庭使用也不太接受娱乐化。福建奔驰V级和丰田埃尔法走的是不同的套路。
霸道总裁款的大叔，SUV太轻浮，轿车太正式，MPV才是休闲与家庭的象征。“Famliy”一词在越发达的社会体中，越容易挂在嘴边，宣扬它的整体性。将车用于家庭，类似的价值观在商业社交圈也是加分项。
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