科技感和未来感爆棚，这才是未来汽车
英国《金融时报》9月21日晚抖出猛料，硅谷科技巨头苹果公司已经与英国超级跑车制造商和F1车队拥有者迈凯伦接触，并商讨收购的可能性。
迈凯伦此前的估值是10亿至15亿英镑，多年来处于亏损状况。苹果公司已经和迈凯伦接触长达两年，最近有了实质性的进展。这个消息《华尔街日报》也通过知情人士予以了确认。
但迈凯伦在消息发布一小时后，就予以否认，“没有与苹果正在进行任何形式的潜在投资的洽谈”。
似乎没有人把迈凯伦的否认当真。收购战一尚如此，辟谣越是快，越是表现出消息不实的样子，真实性越高。滴滴收购中国Uber，就上演了非常戏剧的一幕。
在英国，有媒体人这么评价迈凯伦的辟谣用词：有两种可能，一是苹果与迈凯伦已经达成协议，而不是“正在进行”；二是苹果与迈凯伦洽谈的不是投资，而是收购。
到这里，筹哥只能说一句，都是套路啊。不过，从苹果和迈凯伦两家公司的现状、以及未来规划来看，双方合作或者收购都合情合理。
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谷歌、特斯拉等在汽车领域干了多年后，苹果、腾讯等将科技公司造车推向一个高峰。2014年，苹果成立了神秘的汽车部门，开始进行智能汽车研发。中国也在这个阶段，先后出现了蔚来、乐视、车和家、小鹏、和谐富腾等多家IT汽车公司。
每一代苹果手机出来，吐槽的声音都很高。对于库克而言，苹果在手机智能化上获得了巨大成功，但短期内继续创新的空间不大。汽车的智能化刚刚起步，如果能将手机智能化，移植到汽车，库克才可能超越，走出乔布斯背后的阴影。
如果这就是第一辆苹果车，库克会被骂死
这就是为什么，当苹果汽车秘密研发两年进展不顺后，外界盛传苹果要放弃造车，而筹哥认为不可能的主要原因。
苹果造车的悲观论来自于造车进展缓慢，原计划于2019年推出产品，被推迟到2021年。今年9月，苹果从福特挖来的汽车负责人Steve Zadesky出走，汽车部门裁掉了数十名员工。
内部代号“泰坦”的造车计划出现巨变，原因正是库克和苹果管理层非常重视该计划，眼看着被其他竞争对手甩开，心里很焦急，必须做出决断。
这个时候爆出收购迈凯伦，正是切中了目前苹果造车面临的困境。一家IT企业，从无到有进行造车难度相当大，这个路径不被大多数汽车业内人士看好。一辆汽车的零配件多达2万个，即使处理好了供应链，要组装起来并且有高可靠性，也非易事。何况还有很多核心技术，是很难买到、也并非短期能研发出来的。
传说中的苹果汽车内部
收购一家有技术的小型车企，是苹果最好的选择。超级豪华车技术和造车工艺都非常高，代表了汽车行业最先进的技术。但近年整体经营状况不好，很多都在亏损。
有人认为迈凯伦太高端，一辆车的售价要100万美元以上，苹果不如和丰田、大众、福特合作。但事实上，如果和丰田、大众、福特合作，苹果永远不可能掌握造车核心技术，不可能成为一家真正的智能汽车公司。
而要对汽车巨头完成收购，从现实角度看，也是不可能的。苹果要的是技术和造车工艺和流程，对汽车进行智能化、互联化改造，出发点上看，收购一家小型豪华车企就足够了，收购巨头反倒会成为负担。
苹果公司去年的利润537亿美元，iPhone 7上市一周内市值就增加了630亿美元，收购估价15亿英镑的迈凯伦，很轻松。
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迈凯伦是英国的国宝级车企，由传奇F1车手布鲁斯·迈凯伦在1966年创立，主要开展高端汽车的开发、生产、营销。
迈凯伦的技术非常牛。在汽车科技的研发方面，迈凯轮最大的历史贡献是发明了碳纤维底盘。第一个碳纤维方程式赛车，就是迈凯伦在1981年推出的MP4/1。这项重要的设计，因为显著地推动了F1赛车的安全性，而被载入史册，现如今，几乎所有的F1赛车都使用这种更为安全的材质。
除了碳纤维之外，迈凯伦从转向制动器到失速尾翼的创造性发明，成为F1历史上的最成功的车队之一。炫酷的外观设计，也代表了传统汽车对未来审美的认知。
过去两年中，曾专注于赛车技术的迈凯伦在适度提高民用车产量。销售量大约每年维持1500辆左右，今年计划会翻倍，目标是4000辆。但执着于科技创新的迈凯伦在民用车销量上，始终面临法拉利等其他欧洲豪车残酷竞争。根据迈凯伦的公开财报，2014年，迈凯伦科技的总收入是2.65亿英镑，税前亏损为2260万英镑。
迈凯伦已经意识到其稍显薄弱的产品线是核心问题之一，继推出超级跑车650S Coupe后，迈凯伦将推出全新勒芒版超跑650S Coupe Le Mans。新车将基于迈凯伦650SCoupe车型打造，并于2018年问世。
迈凯伦其实很符合苹果的炫酷文化
代表最高造车水平、超级豪华的造车工艺，是苹果的理想“猎物”。苹果手机的成功，正是乔布斯近似变态的对美感、工艺和技术的追求。只有超级豪华跑车，才最符合苹果苛刻的产品文化。
很显然，苹果造车会走特斯拉式的路线，先造高级跑车，令品牌站在高端，再往下打。这是互联网造车已被证明的可行路线。库克的成就和苹果的未来，可能不在手机，而在智能汽车上。关键是硅谷式的赌博，运气能否站在库克一方。
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