重演合资车企顶破天花板：传祺密集轰炸15-20万SUV市场
图 / 网 络
传祺GS8S上市前，设置了一个活动环节，要求汽车媒体猜一猜价格区间。有人猜19-25万，基本上和GS8的价格区间重叠；也有人猜17-22万，价格介于GS7和GS8之间，部分重叠。第二个猜测的逻辑比较合理。我猜的是16.28万-20万元，也是出于GS8S定位在上下两款车之间，价格也应该在两者之间。价格公布之后，很多人都说GS8S的定价比预想的要便宜。确实如此，传祺将GS8S起步价定到了15.58万元，只比GS7 2.0T排量车型的起步价高了3000元。放到终端市场，这个差价几乎可以忽略不计。而传祺GS8五座车型的起价是16.68万元，比GS8S高一万多。但GS8的高配定价26.28万元，和GS8S形成了较大差异化。
因此，在15-20万元区间，传祺有GS7、GS8S和GS8三款车型，可以供市场选择。但这个区间，主卖的应该是GS8S。这三款车型在价格上重叠比较多，不过产品本身的定位差异化还是比较明显。GS8S轴距和GS7一样，但车身尺寸比GS7大，外观、配置、动力、智能性等都参考GS8配备，是GS8的同门“兄弟”。GS8S其实结合了GS7和GS8的优势。GS8S的最大特点是突出运动性能。目前，市面上的城市SUV突出运动性能的并不多，但运动一定是汽车最流行的元素，也是大趋势。从消费趋势看，消费升级已经跨过了对于家用、舒适代步车的追求，而需要添加运动特性，即要有一定的性能。目前市面上卖得比较好的车型，特别是中高级轿车，已经由最初的商务，家用，进化成了比较完整的运动气质。广汽传祺对于市场的敏感性在于，直接将运动性延伸到中型SUV。因此，从外观来看，很多元素紧靠主题，最显著的是首次采用全新“震天翼”格栅。运动化的SUV不宜太大，也不宜太小，介于紧凑型和中大型之间是市场和消费给出的选择。这也是传祺敢于将这个级别的SUV，玩成一辆运动型车的原因。你想想，这辆车长达4.74米，高达1.775米，比本文的作者、三级残废的小李，足足高了10厘米。小李我想摸一下车顶的行李架，需要来一个助跑起跳。而且SUV车身较重，离地间隙较高，重心也高。要实现比较强的运动性能，快速过弯等性能，不是运动型轿车能比的。刚猛的动力和超级稳定的底盘，是运动型车款的底层要素。来自意大利的底盘调校负责人Marco，对GS8S的底盘调校很有信心。他经常开着这样一款SUV，去跑广汽研究院内部的赛道。他们针对传祺GS8S调校了100个方案，从中确认最优方案用于量产车型。传祺GS8S搭载了传祺第三代390T发动机，其额定功率为185KW，最大扭矩为390N·m。这款发动机由广汽传祺自主研发，它拥有GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压缸内直喷技术、双流道/电控废气旁通阀增压器3项行业领先黑科技，较上一代2.0T发动机最大功率提高25%，最大扭矩提高22%。GS8S的内饰基本延续了GS8的格调，环抱式的中控台设计非常规整。高配车型依旧会配备12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控液晶屏幕等。在用材上，日常接触到的地方，广汽传祺GS8S均采用了软质搪塑和皮质包裹，手感和质感出色。传祺GS8S配备了N95级别的健康座舱，并搭载了负离子森林氧吧空气净化系统和PM1滤芯。这是广汽传祺的最新科技成果。 如果不往15万元以上的市场布局产品，就是一家没有梦想的车企，相当于一条“咸鱼”。因此，吉利和长城搞出了领克和WEY，通过品牌高端化打15万元以上的市场。这是一条路子。传祺玩的是另一条路子，直接通过传祺品牌冲击15万元以上的市场。目前看来，传祺玩得最好，2019年，15万元-25万元价格区间的汽车，自主品牌中传祺销量第一。大部分自主品牌，SUV仍然以较低的价格抢夺市场。无论是长城哈弗H6，还是长安CH75，以及升级版的CS75PLUS，定价在10-15万区间。新锐汽车观察的合作机构——汽车数据决策服务商广州威尔森提供的数据显示，哈弗H6的主销车型实际成交价已经进入10万以下；CS75PLUS上市半年，主销车型的实际成交价不到12.3万元。再往下一个级别，自主品牌SUV的成交价已经到了8万元左右。很大意义上，这块市场类似于过去的A0级轿车，最终会被大部分车企放弃。很多车企面临的问题是，上不去下不来。不过广汽的决心很大，传祺在15-20万元区间，集中火力布局了三款车，成为自主品牌里的一个例外。很明显，传祺不想做咸鱼，胸怀里有更广阔的海洋。我们在以前的文章里谈过，合资车企的品牌升级出现了新动向：过去用轿车一直没有突破，很难猜到C级车的红线。现在用中型SUV，顺利跨过了分界线。在C级轿车领域，无论大众、丰田，还是福特、通用，都会被豪华品牌碾压，按在地上摩擦，然后被迫退出市场。合资品牌轿车，普遍活在25万以下区间。传统观念看，25万元就是合资品牌的品牌高度天花板。但现在，这个天花板被顶破了。原因是市场热爱中大型SUV，丰田、大众、本田通过推出这类车型，直接将天花板顶到了30万元以上，而且卖得还不错。合资品牌在轿车细分市场苦熬几十年没有做到的、心心念念的品牌升级，在SUV细分市场上，轻松就跨过去了。比如汉兰达、途观L、途昂、冠道、U-RV等等。雷军当年说，站在风口上，猪都会飞。真不是在笑谁，而是说要顺势而为。这就是踏中了时代脉搏，顺应了时代潮流。和这个规律类似，自主品牌轿车连12万元的区间都要被合资品牌碾压，但在SUV市场，有可能实现15-20万元的“核爆区”，将品牌拉升了更高区间。道理很简单，和合资品牌向上冲击豪华品牌相似，打一个产品推出的节奏、产品高级化和性价比之间的时间差。我们之所以说广汽传祺对市场很敏锐，从它在这个价格区间不断布局SUV，就可以看出来。轿车没有希望的突破，SUV是有可能的。当然，作为广汽传祺的高层，无论是总经理张跃赛，还是副总经理闫建明，都不会将这个道理明说。毕竟，市场竞争很残酷，闷声发财最重要。
新锐汽车观察已入驻：
|今日头条号|企鹅号|车家号|一点号|
|搜狐号|易车号|百家号|
您的转发、留言和点在看
都是我们写下去的动力噢
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
