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试驾完这款纯电动车,我可能会放弃BBA
在拿到试驾车前,我们的试驾团队也有一些嘀咕:名头那么响亮,真的会名副其实吗?
作为一款最高售价不超过35万元的中大型SUV,它被冠以“百万级超跑”、未来智慧体、续航最长电动车(上市时)等名号。
特别是“百万级”和“超跑”两个层面,似乎都超出过去的思维:既是SUV,又是超跑,让认知被刷新。
到底是一款什么车,才可以有这样的底气?

它是广汽新能源的埃安LX。
新锐车评试驾了一个星期,除了每天开车上下班,大概还有300公里的高速行驶,深入地、全面地体验了这款车性能和使用价值。
至于感受,真正认证了一句话,要对纯电动汽车有足够的了解,就别做键盘侠,亲身去体验试驾一番。

如果要用一句话总结一下,那就是开纯电动和传统燃油车的区别,就像用过电动牙刷的人,很难再用回一般的牙刷。
纯电动车的驾乘和智能化的感受,是传统燃油车体会不到的。号称开过数百款车的试驾小编小王说,像是解锁了一个新世界。
 
01
埃安LX百公里加速达到了3.9秒,确实是超跑级别的。
在交通状况允许的高速上,我们油门踩到底试了一下,加速感带来的刺激,让人肾上腺素狂飙。
最重要的是,加速很稳,没有轻飘飘的感觉。同时,平顺性也很好,是传统燃油车的变速箱,很难做到的丝滑。纯电动汽车用电加速,用电机驱动,动力反应速度快,没有顿挫感,是天然的优势,并非只有埃安LX独有。

但并不是每一辆纯电动汽车,都能做到超跑加速,因为工程师要综合考虑电池容量、充放电、电耗、电机功率等等多重因素,而且还要有底盘、制动系统等来支撑。
埃安LX采用了铝合金底盘、钢铝车身架构,也确实只有在百万级别的汽车上,才看得到这些搭配。
还有一个平常容易忽视,但用车的时候很重要的点——NVH。NVH做得好不好,开高速体验特别明显,直接影响整个驾乘体验。

埃安LX的NVH处理也是它的一个亮点。在车速120公里/小时以内,胎噪声很小,而且因为没有发动机影响,噪音和抖动都被天然的去除,驾乘感远超同级别燃油车。
关于续航里程,埃安LX的NEDC能达到650公里,去年上市时,是全球量产纯电动车里最高的。
目前市面上,有些纯电动车虚标了续航,实际驾驶中并不能完全达到标值。我们特意针对这个疑问进行了测试。

在深度试驾的这段时间,我们选取了一段60%市区、40%高速+郊区的路段,对埃安LX进行验证,模拟日常下下班用车,得出的结论是,续航和电耗基本与厂商公布的数据一致。
在全程开着空调和音响的状况下行驶,同时有急加速和减速的情况下,耗电量比官方公布的稍高,续航里程也稍微短一些,但并没有打折太多。

02
纯电动汽车最有价值的卖点是科技化,我们对埃安LX的智能化,包括智驾互联系统和自动驾驶系统进行了重点体验。
ADiGO自动驾驶系统可以实现不离手的高速自动驾驶,并线和超车都很顺畅。交通状况较好的高速路段,开启自动驾驶,可以省心省力。

很多其他品牌的车型,也带有不同程度的自动驾驶功能,比如车道偏离系统应用也很广。但多数车型都需要在每次着车后,手动开启一次。

原因是为了避免车道线不清晰的路段,或者变道前都需要转向灯提示,可能会增加驾驶负担。在合适的路段启动,就避免了智能系统主动干预的麻烦。

埃安LX是自动开启,但也不会增加驾驶负担。因为它的车道偏离系统结合了更强的智能化,包括对车道线清晰程度的识别,以及对变道安全性的综合判断,来减少司机的驾驶负担。
在高速上长途驾驶,车道偏离辅助系统特别实用。司机减少对方向盘的紧握感,双手都会轻松很多。

另一方面,埃安LX搭载的ADiGO互联系统,可以将一辆车的大部分功能,集中到一块屏上。比如可以语音控制空调温度、开关车窗和天窗、选取音乐等等。
一块屏的功能有多少,我们上一组图片:

可以调整座椅、后视镜、方向盘等。

可以设置驾驶辅助、智能泊车等。

显示屏上的APP数量并不多,但每一个都很实用。
这些APP功能超级多,和一辆传统燃油车完全是另一个世界。而且,这些功能,都可以通过OTA升级,在购车后不断强化这些功能。
为什么说纯电动车会改变人对汽车的认知,就是因为它的智能科技,以及大部分功能可以聚焦到一块屏上操作,并且这些功能都可以升级。在汽车的生命周期里,车主可以体验时代和科技的进步。
这些感受,即使在BBA上,也体验不到。这就是纯电动汽车带来的,完全不同的体验差异化。

 03
充电的便捷性,可能还是大部分人对买纯电动车有犹豫心理的核心。
从我们试驾一个星期的状况看,充电便不便捷,其实主要是用车习惯和心理的适应度。这段时间我们充了两次电,用的都是公共充电桩。

找充电桩很方便,只要在车载大屏上点击充电,车辆会自动找到附近的多个充电桩,按距离远近排列,以供选择。
在广州等一线城市,充电桩的密度其实比加油站的密度更高。在市区,一般一两公里内都可以找到充电桩。

我们测算了一下充电速度,使用平常停车场最常见的充电桩,15分钟大概能充10度电,也就是充满大概需要2小时。刚好是去商场吃一顿饭、逛一次街、看一场电影的时间。
充满一次电,可行驶650公里,正常上下班用车足够用一个星期。充电费用为每度电1.5元左右,充满电也不过120元,远低于加油成本。
如果有专属充电桩,每天晚上回家充好电,只要在停车后,增加一个插充电枪的动作即可。
总体感受,纯电动车在日常用车中,充电便捷性对用车影响不大。只不过改变了加油习惯,对时间重新进行管理,心理上有一个接受的过程。

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