10月25日，汽车圈又发生了一桩怪事，还没提车的极氪001车主，再次在网上发布联合声明，进行维权。原因是，已经下定的车主发现，近期网络曝光的极氪001 EC天幕相关视频、照片，与此前极氪官方发布的图例、演示动画，存在严重不符。也就是说，车主怀疑即将交付的实车，可能与极氪官方一直宣传的天幕不一样。据维权资料显示，车主已经通过多个渠道和极氪官方沟通，但并未得到回应。从官方的反应看，似乎将天幕被改一事实锤了。别人是用车后发现问题进行维权，而极氪是车主还没提车，就开始联名维权，找极氪要说法。这令从事汽车报道十几年的媒体小编，也不得不惊叹，世界变得不那么熟悉了，车企也变得越来越会了。截至发稿，极氪官方并没有回应。小编一遍一遍刷极氪的官方渠道，一整天都没见半个回应的字，跟没事儿一样。倒是网友炸开了锅，讨论很热烈，有人说，“车主不等上市看到实车再买，提前下定，把某些车企惯坏了”；有人呼吁市场监管局介入。对于极氪反应迟钝，不做回应的玩法，有网友说，极氪的公关真要坑死自己，应了“一手好牌，打得稀巴烂”这句话。网民一边倒，对极氪一片质疑是有原因的。极氪001大部分订单还未交付，但从4月15日上市以来，已经爆发了多轮车主维权事件，甚至逼得极氪的“老大”安聪慧，进行实名道歉。车还没到用户手上，总裁就先道歉，这恐怕也是汽车史上第一遭了。01.
信任危机
极氪 001搭载的EC光感天幕，是这款车的卖点之一。
据极氪官方介绍，极氪 001搭载的EC光感天幕在常规状态下为透明状态，可正常透光，感受阳光的温暖。在变色状态时，玻璃为天蓝色，紫外线阻隔率高达99.9%，SPF防晒系数可达到50，波黑斑效应紫外线UVA(波320～420nm)透过率小于6%，防护效果可达到PA++++等级。同时，EC光感天幕还具有隔离热辐射（TTS<20%）和透明度的特性，格挡红外线，遮阳隔热和私密性兼备。但后来车主发现，极氪 001的 EC光感天幕前后宣传图片和动漫呈现出来的样子不一样。此前，车主已经通过极氪APP社区等官方渠道，多次提出质疑：极氪官宣的EC光感天幕，颜色为黑色，而最近显示的实车照片，为天蓝色。车主的疑问，大概可以总结成三个问题：到底哪一个才是极氪001实车搭载的天幕？前后不一样的图片和视频有何区别？如果不一样，背后发生了什么？很负责任的说一句公道话，车主的质疑合情合理，没有过度维权，也没有鸡蛋里挑骨头。一是车主真金白银给了一万元选配光感天幕，有知情权。买的东西都不一样了，还不能问两句？二是汽车销售进入定金买车时代，车主对于车企是否厚道，存在天然的“质疑心态”。车主的心态是，既信任又不太肯定。所以，车企既然选择了收取定金，除了应该极具诚信，足斤足两交付外，还应该对车主在拿到实车前的各种疑虑，耐心解答。即便天幕没问题，或者极氪有难言之隐，也应该对车主有合理的解释。不过，极氪对于车主的疑问置之不理。更有甚者是，在车主提出质疑后，极氪官方悄悄删除和修改了EC天幕存在较大争议的天幕演示动画等，将极氪和车主的矛盾激化。最后，有些车主认为，极氪在车主不知情的前提下，偷偷更改了配置，或者更改了天幕的某些信息。有车主称，极氪太令人失望了，难道互联网没有记忆，删除了就没有了？10月23日，极氪交付了第一批50辆车。眼看交车在即，疑问还是没有答案，车主被逼急了，只能在网上维权。说句实在话，极氪的操作让人难以理解。车主在没看到实车就选择下定极氪，其实是对极氪的信任。但极氪相关部门硬生生地将信任“杀死”，逼着车主“搞事”。02.
“友谊的小船翻了”
在汽车行业，车主维权的真实性，有时候确实真假难辨。很多时候，网上会出现“维权高级黑”的声音，质疑车主的真实性，进而质疑维权的真实性。从事汽车媒体多年的小编知道，行业确实存在竞争对手水军，有目的、有组织的围攻某品牌、某车型的事件。但目前看来，极氪001的天幕联合维权事件并不在其列。维权车主为了打消质疑，在维权声明的末尾，直接贴出了50多位预定车主的姓氏以及车辆订单后四位，证明车主的真实性。这一招打得极氪脑袋嗡嗡作响，因此无法第一时间做回应。现在看来，如果极氪的危机公关还存在，操作路径只有一条路：再次道歉，并据实回应天幕出现变化的原因。此前，极氪已经由CEO安聪慧出面，公开道歉了一次。今年6月，极氪001因“配置缺失或需要额外选装、车辆涨价”等问题被发现。随后，准车主们发起了一场维权。面对波涛汹涌的舆论，今年3月才对外公布的极氪品牌，淹没在车主的口水里。安聪慧不得不在极氪车主社区里，发表了一篇“致Z客，说说心里话”的道歉文章。最后，极氪决定对所有用户开放三项新配置选装，由此产生的额外投入由极氪承担，才平息了准车主的维权。但更令准车主难受的是，后面发生的事情，证实了极氪是一个匆匆上马的品牌——极氪001根本没有准备好，或者说没有最后定型，就开始卖车了。维权事件后不久，准车主又发现，极氪001在核心部件驱动电机的参数上出现了变化，增加了两组扭矩参数，比之前的参数降低了41-82N·m。连动力参数都在修改，车竟然已经卖掉了！很多车主失望了，和极氪的关系，变成了“友谊的小船说翻就翻”。因为这时候，大部分下了定金的人，都已经反应过来了——极氪001其实是边卖车边改进中，根本就不是成熟的产品。对极氪的信任，开始“崩塌”，准车主更加关心极氪001前后信息不一致的现象。天幕问题被发现后，惊恐的极氪相关部门，已经不敢做回应。因为，做任何的回应，都会更进一步坐实准车主的怀疑。难怪，有网友质疑，极氪001于 6月15日起停止接受意向金，到底是官方说的订单太多，还是产品不成熟，不敢继续接单？极氪虽然由传统车企原班人马组建，但初衷是构建新式的造车思维和模式，应该清楚用户口碑和用户运营的重要性。不过，在实战中，极氪似乎并没有深刻领悟用户思维，玩出来的还是传统行为模式——用户被动接受产品。背后，极氪其实存在一个更深层面的问题，自上而下、战略层面的紧迫性，导致了其“动作变形”。吉利的新能源品牌几何失败后，已经全面落后行业好几年，更别说和领跑的比亚迪等品牌对比，吉利真的急了。出自传统造车的、极氪的高管经验丰富，不可能不知道造车不能急功近利。不过，值得高管停下来反思的是，品牌只发布几个月的极氪，现阶段最大的敌人，可能不是搞了十几年新能源汽车的比亚迪、特斯拉，而是自己。
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