站上月销8万辆新能源车巅峰背后：比亚迪有“两大自由”
11月9日，比亚迪官方发布数据， 10月比亚迪新能源汽车销售80,003辆，约占总销量90%（88898辆），同比大涨262.9%。其中DM-i车型销售38,771辆，EV纯电动销售41,232辆。今年以来，比亚迪新能源汽车业务板块持续增长。1-9月，新能源汽车销量达337,579辆，同比增长204.29%，实现连续7个月销量正增长。旗舰车型汉10月销售11087辆，连续多次达成单月销量破万成绩。11月9日，比亚迪股价上涨1.81%，收于320.69元，总市值破9000亿元。01.
多元技术的家族打法
比亚迪的销量暴涨，是在新能源汽车整体市场的爆发下实现的。今年1-9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍，市场渗透率已达17.3%。蔚来汽车李斌说，今年新能源汽车渗透率的增长幅度，大大超出了预期。相对于蔚来等造车新势力，比亚迪最大的优势在于，除了纯电动车，还有插电混合汽车。今年，插电式混合动力市场（PHEV）也在上演突破式暴涨。在此背景下，比亚迪自从推出DM车型以来，销量持续攀升。比亚迪销量贡献最大的秦家族和宋家族，DM车型占据了较大的份额。秦PLUS DM-i环比增长15.4%，宋DM同比增长达到了1897.6%。此外，唐DM同比增长达到了81.7%。DM-i超级混动是比亚迪研发投入最大的技术路线之一，它可以根据电池实际电量、行驶实际工况的不同，使动力输出在EV模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式之间自由调整。比如，在亏电、高速情形下，发动机处于高效运行区间，EHS电混系统管家便会激活发动机直驱模式。这样的架构保证了发动机能最大化地在最佳运行区间工作，以降低油耗。DM-i超级混动热效率可以做到43.04%，领先于混动界“猛将”——本田和丰田，是目前全球量产发动机中高热效率最高的。搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i实现了亏电油耗仅3.8升/百公里，满油满电情况下综合续航达1245公里，同时百公里加速时间7.3秒。无论是在自主品牌阵营，还是放到合资阵营，比亚迪的DM技术，都有一定的优势。秦PLUS DM-i全系售价区间仅10.58万-14.58万，与同级别的燃油车几乎等价，且远低于合资品牌的插电式混合动力车型。虽然，目前业界普遍认为插电混动车型是燃油车与纯电动车之间的过渡产品，但从目前电动车配套设施和纯电动车使用体验来看，无论是经济性还是便利性，插电混动车型都更适合家用，且目前插电式混合动力汽车仍占新能源市场32%的份额。比亚迪和特斯拉，以及本土的“蔚小理”等车企相比，同一款车品类更丰富，传统燃油版、纯电版和插电版同时推出，形成家族化的打法，意味着比亚迪的车型开发成本可以做好更低，更具竞争力。02.
“电池自由”的威力
今年汽车厂商最大的难题，不是车卖不卖得出去，而是有没有车卖。汽车行业连续遭遇芯片荒和电池荒，相对于全球巨头动辄年销上千万辆，芯片几乎将他们击溃，国内年销几万到几十万的新能源车企，更大的问题是电池供应。无论是蔚来的李斌，还是小鹏汽车的何小鹏，都在不同场合表露，电池供应不足，很大程度上影响了汽车交付。蔚来汽车的电池全部由宁德时代供应，即便宁德时代极力配合蔚来的需求，但仍旧导致了蔚来在某些时段和某些车型，交付不顺畅。10月交付甚至大幅度下滑。蔚来的问题，几乎是所有上了一定规模新能源车企共同的问题。比亚迪是个例外。做电池起家的比亚迪，电池供应完全不会成为问题。虽然目前比亚迪电池也外供，但很显然，在短缺时期，肯定会先保证自用。自研和自产电池，最大限度地提高了汽车产品力、成本以及供应链。去年3月，比亚迪正式推出“刀片电池”。刀片电池长条刀片状的外观，电池包采用无模组化设计，电池直接组成电池包，使其可以均匀排布在电池包内，并且电池散热从液冷U型管到液冷面板，散热更均匀，效果更好，其散热面积相比于传统电池更大，减少热堆积。另一个优势是，比亚迪还能自产汽车芯片。所有，在其他车企疯狂寻找芯片，被芯片扼住咽喉时，比亚迪面临的情况就轻松得多。除了电池技术和混动领域的优势之外，前不久，比亚迪还发布了 e平台3.0。可以实现三电系统、智驾系统、底盘系统的全面标准化，同时意味着电动车都已经实现平台模块化。这些优势让走“轿跑风格”的王朝家族期间轿车汉，不仅在产品力上成为爆品，而且保证了市场供应。作为一款推出仅一年多的全新车型，汉已经连续多个月销量破万。即使放到合资车里面，新车型要想爆款，都是一个极低的概率问题。此外，刚上市不久的比亚迪海豚，月销也达到了6018台。汉的意义还不只是销量，更大意义是品牌的提升。比亚迪过去品牌并不高，但通过新能源智能汽车，比亚迪已经将品牌大幅度提升。特别是颜值爆表的汉，在某种意义上，将比亚迪拉升到了一个和全球巨头同等的舞台。很多人不再因为开比亚迪，而觉得丢面子。让客户对品牌形象的认知产生改变，比亚迪整整花了十年。比亚迪现在的形象，和十年前的形象，已经完全不一样。比亚迪的市值已经冲上9000亿元，成为国内市值最大的整车企业。不得不说，比亚迪已经创造了一个历史，未来几年，比亚迪将可能创造一个更强大的帝国。
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