汽车"破茧人"

10月9日，2023赛季一级方程式赛车（F1）卡塔尔大奖赛结束，阿尔法罗密欧车队的中国车手周冠宇位列第9，如愿收获积分。

         

中国第一车手在微博上晒了一张自拍，引发了网友数千条评论，热烈程度不亚于任何影视明星。“小周”第一次给了中国人一个自己的F1明星，像汉密尔顿、阿隆索一样闪耀在世界舞台上。         

         

         

顶级赛车文化，正在中国涌动，追着小周的微博更新是一大波网友的日常。活跃的小周，在微博发一个仙人掌表情和一排问号，都会引起网友的疯狂讨论，戏称“周树人”。

         

周冠宇，被标定为中国赛车文化的标志性事件之一。

         

另一个具有相当影响力的事件是，同一天，中国第一超跑昊铂SSR正式量产交付，昊铂SSR共推出包括常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版等在内的3个版本，售价区间为128.6万元-168.6万元。

         

中国第一次有了量产的顶级超跑。跟历史上那些大名鼎鼎的汽车品牌一样，广汽埃安认为要想站上汽车产业之巅，就要读懂超跑这项汽车艺术。

         

小周和昊铂SSR几乎在同一阶段出现，并不是巧合，而是中国经济、体育、汽车和生活水平等综合实力发展到一定阶段的必然产物。小周名声鹤起和昊铂SSR亮相的2022年，可以说就是中国汽车超跑文化的元年。

         

广汽埃安总经理古惠南说，我们终将建立起中国自己的超跑文化，带着他们走向世界。

                   

01. 封不住了

                 

此时，距离去年9月15日广汽埃安在广州“小蛮腰”发布全新品牌昊铂，并亮相了超跑SSR，过去了整整一年，广汽埃安用一条超跑量产生产线投产，打消了外界对于中国超跑能否量产交付的质疑。

         

造超跑并不容易，造量产超跑更难，在中国汽车史上，还没有哪家车企造出量产超跑。

         

超跑的技术以及零部件配套，都被西方国家垄断。在一些关键技术上，西方国家甚至对新兴汽车工业国家进行严密封锁。

         

超级跑车被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”。从性能上看，造超跑就是挑战造车极限，就像百米赛跑，每提升0.1秒，难度都是指数级提升，对电驱、电池、车身、轮胎、刹车甚至于每个零部件，都提出了极致的要求。

         

西方国家上百年的汽车技术积累，已经将超跑的门槛立得非常高，中国车企要在传统燃油车上和西方国家拼，基本没有机会，但中国新能源车领先西方，技术和配套上都有优势。

         

广汽埃安既有广汽传统车企造车经验，又有大量的新能源汽车技术创新，最有条件成为中国第一家量产超跑的车企。

                  

去年9月15日，广汽埃安第一次公布昊铂SSR的相关性能数据，包括零百加速突破1.9s，车辆的加速G值接近1.5，在转向和初段加速时G值接近3.8G等时，就震惊到了全球车企。

         

用网友的话说，放到走进科学，可以拍四集。

         

此外，昊铂SSR还采用了一系列世界领先的技术。比如，全球顶级超跑都在设法轻量化，昊铂SSR采用100%碳纤维覆盖车身，全铝车架，突破了轻量化车身设计难题。

         

在三电核心技术方面，昊铂SSR的电池突破了超跑电池热管理难题，实现持续高功率输出；电驱采用行业最牛的三电机千匹马力，突破两挡电驱难题。

         

在高性能部件方面，昊铂SSR采用航空级专属定制轮胎，以及长纤维碳陶刹车盘，填补中国赛车技术空白。

         

要打造出一辆超跑，可以说要将中国新能源汽车配套产业链都进行升级。昊铂作为链主，带动了整体汽车产业链水平实现跃升，领跑新时代，达到世界领先水平。

         

这一辆超跑量产，走出了中国汽车工业从大到强的关键一步。

                   

02. 弯角超越

         

小周善于用弯角超越，在8月的F1匈牙利大奖赛上，用了两个弯角超越，拿下排位赛第五。

         

在F1赛道上，赛车手和赛车都会将自己推到人类极限。背后制造赛车的公司，每一项技术也是极限挑战。

         

尽管超跑还达不到赛车的极限性能，但从量产的角度看，超跑要挑战的不仅仅是性能极限，难度也不小。

         

最近几年，号称推出超跑的新能源车企并不少，但真正能实现量产的，在全球范围内屈指可数。原因在于，打造出少量样车和建设批量化生产线，难度不在同一个级别。

         

资本市场之所以在广汽埃安量产交付昊铂SSR的时间点，看高广汽埃安的估值，就是因为广汽埃安不仅能造出来，而且能实现批量化生产。

         

背后的逻辑，其实是看好广汽埃安整体能力达到一个新高点。广汽埃安通过量产昊铂SSR，在制造工艺方面实现了航空级精密焊装，全车身100%一致超高刚度；采用6C4B数控喷涂，匠人+智能的超凡精湛工艺。

         

在品质管理方面，采用双层标定极限质检，零缺陷零疑点，不完美就报废的机制。

         

广汽埃安生产昊铂SSR的这套工艺，可以说定义了中国首个超跑生产标准。未来中国新能源汽车走向全球，会涌现出更多的量产超跑的车企，昊铂SSR生产线可能就是样本。

         

         

对于广汽埃安而言，更大的意义在于，通过顶尖超跑技术攻坚克难，以及生产工艺的打磨，引发了内部技术创新大爆发。这套全流程的极限挑战，可以应用到昊铂和埃安品牌的其他车型，全面提升产品、品牌竞争力。

         

在研发昊铂SSR的过程中，广汽埃安创造了很多领先技术，比如特斯拉没有研发成功的电驱两挡技术、赛车专用的热熔胎配方、车身轻量化技术。比如昊铂SSR的车身扭转刚度高达50475N·m，比奥迪R8、法拉利458等顶级跑车还要强。

         

资本市场高度评价昊铂SSR，进而看好广汽埃安的品牌高端化和下一阶段的全球竞争：

         

一方面，昊铂SSR展现出来的技术和制造水平，以及广汽埃安的创新能力、战略能力，可以乐观预判昊铂品牌未来的价值。

         

另一方面，造出量产超跑，意味着进入了造车的全球“顶级俱乐部”。广汽埃安展现出中国汽车在全球高端车竞争中实力，是一家世界一流车企该有的水平。

         

伟人说，世界终究是你们的。年轻的F1中国车手和昊铂超跑，本身具有很强的信号，代表中国在各个领域重塑这个世界的格局。