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烧光170亿,“中国特斯拉”凉了!
细雨青衫
>《企业》
2022.07.20 重庆
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作者:张生
来源:鸣金网(ID:mingjin-wang)
(
本文首发:鸣金网,图片来源:
网络
)
造车赛道上,无数人都想成为“中国特斯拉”。
结果却是,一个个都成了下一个贾跃亭!
又一家中国造车新势力濒临破产,连进
ICU
抢救的必要都没有。
甚至直到快死了,很多人才第一次听说还有这么一家车企,那就是:奇点汽车。
几乎是一夜之间,奇点汽车就从神话沦为了笑话:
老板沈海寅被上海、北京、江苏等地法院列为“老赖”,限制高消费。
原来
1500
多号人,如今就剩不到
50
人,申请劳动仲裁的超过
150
人,被欠薪员工超过
300
人,有的人一年半都没拿到工资。
奇点汽车背了至少
18
起官司,已经宣判的案子无一例外全部败诉,基本都是供应商索要欠款,或是申请财产保全。
最近的一期民事判决书显示,奇点汽车需向中汽研支付服务费
64.9
万及相关违约金。
区区
60
万都拿不出来,很难让人相信,这是一家曾跟蔚小理站在同一起跑线的车企。
圈内盛传,国内汽车界能称为“
PPT
造车高手”的,除了贾跃亭的
FF
,就只有沈海寅的奇点汽车了。
贾跃亭时至今日还在美国继续讲故事,但沈海寅花了
8
年时间,烧光了
170
亿融资,将三个地方政府骗的团团转,亏了国家几十亿,愣是连一辆车都没憋出来
……
那个最像贾跃亭的人,却令贾跃亭都得甘拜下风!
奇点汽车和老板沈海寅,都大有来头,一手好牌却打得稀烂。
有老东家
360
的支持,沈海寅多次公开表示:自己连做梦都在想怎么造车。
2014
年,当时还在
360
任职的沈海寅,就向周鸿祎汇报,希望能在
360
启动造车项目,不过直接被否定了。
于是沈海寅一不做二不休,干脆辞职单干,创立了奇点汽车,为的就是能成为中国造车新势力的“宇宙大爆炸的起点”,同一年蔚来和小鹏相继成立。
三步走战略,被沈海寅玩的如鱼得水。
第一步:吹牛立人设,把高端、新奇又亲民的概念直接拉满。
沈海寅是特斯拉的拥趸,自称第一次开特斯拉就有一股触电的感觉,于是高调宣布:奇点汽车的目标,就是要成为“中国特斯拉”。
而当时特斯拉只有进口的,售价都在
50
万以上,沈海寅谈及他的造车理念,要将奇点汽车打造为:
50
万以上的高端配置,售价却保持在
20-30
万之间。
更让奇点汽车博得用户好感的是,沈海寅还自称要用小米模式打造自己的“中国特斯拉”,足够智能且高端,还要兼具性价比的优势。
最核心的是,只要硬件不亏钱,之后再靠软件和服务赚钱。这一思想几乎同特斯拉老板马斯克的做法如出一辙。
但马斯克是在特斯拉实现年销百万辆后,才开始朝这一方向发力,奇点汽车却是在一开始就想好了今后的赚钱门路,这一超前思想国内无出其右。
第二步,找背书拉投资,让三个地方赔了夫人又折兵。
有了概念和噱头,加上国家大力支持新能源汽车的东风,奇点汽车不愁找不到人背书。
2016
年
11
月,
安徽铜陵
成了奇点汽车第一个也是最大的地方背书,沈海寅宣布获得
6
亿美元融资,铜陵政府出钱又出地,一个总投资
80
亿、年产能
20
万辆的造车基地呼之欲出。
2017
年
4
月,奇点汽车的第一款纯电动
SUV
车型
iS6
就闪亮登场,比三大造车新势力最早的蔚来首款车,还要早
8
个月,占尽了天时地利人和的优势。
沈海寅信誓旦旦的宣布:力争
2017
年小批量生产,
2018
年开始量产交付。
只是后来才知道,这一切不过都是镜花水月,表面上量产被一拖再拖,实际上奇点汽车连造车资质都没搞定,还在满世界找代工。
但这却没有妨碍故事继续,
2018
年
3
月,奇点汽车又忽悠
苏州
接盘,宣称
5
年投资
150
亿,在苏州建立全球研发中心。
不到半年时间,
湖南株洲
也被忽悠上了贼船,沈海寅宣布将在株洲基地投资
50
亿,预计
2020
年建成投产。
第三步,收割投资人
170
亿,投资人排队给钱的架势,无不令同行眼红。
有三个地方政府背书,头顶比蔚小理更大的名头,投资人接二连三赶来送钱。
从
2015
到
2020
年,奇点汽车一共完成了
11
轮融资,包括如
360
、英特尔资本等知名机构,融资总额已经高达
170
亿。
结果却是,直到钱烧光了,三大基地一个都没建成,量产车更是连个影子都没有。
奇点汽车,折腾了快
8
年时间,依然还处在起点。
也许沈海寅原本是有心想把造车的理想进行到底的,只是这个无底洞太大,想法和现实的差距越来越无法弥补,最后才不得不成为第二个贾跃亭。
就连三大造车势力中最为谨慎的小鹏汽车,其老板何小鹏都承认,造车的难度,比互联网创业艰难百倍,“以前看别人造车,觉得
100
亿太夸张了,自己跳进去才知道
200
亿都不够花,也许
300
亿才能实现造车的梦想。”
但外界更愿意相信,沈老板一开始就没将心思放在造车上,他打的主意,一个是骗投资人的钱,另一个就是骗国家的钱,也就是新能源补贴。
从
2015
到
2017
短短两年内,国家对整个新能源汽车行业的补贴总额超过
3000
亿,换做谁都不想错过这块大蛋糕,今天已经成名的车企,当初基本都上过骗补黑名单,就是最好的佐证。
而这一切的背后,也少不了地方的暗战,才给了无数个“贾跃亭”们骗钱的机会。
尽管没有一个地方明说,但他们的行为,无不在昭示自己的不忿:上海可以,合肥可以,我当然也行!
所以,才有了赛麟汽车骗走江苏如皋
66
亿,绿驰汽车忽悠江西九江
1000
多亩地、卷走河南国投
20
亿,国家和地方的钱,就这样成了肉包子打狗—有去无回。
可以肯定的说,奇点汽车不是第一个,也不会是最后一个,看看这几年涌现的造车新势力,十之八九都已悄无声息的死掉。
造车绝非易事,更不是脑袋一热就能上马的项目,合肥和上海的成功,从来都不是靠赌就能复制而来的。
盲目跟风,等来的不会是马斯克,更有可能是下一个贾跃亭!
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