19世纪后半叶的伦敦街头，可以说是马车夫们最后的黄金时代。
那个时候汽车其实已经问世了，而且时不时有那么个一辆在马路上“溜达”。说是“溜达”都讲得似乎有点轻巧了——应该说是一块冒着黑烟的铁疙瘩，在“爬行”，每小时只能爬两英里。
说不客气的，我虽然“体弱多病”，走路也比它快一倍。
所以英国贵族们喜欢用轻巧的、达达的马蹄声，在这位铁蜗牛先生面前跃然飞过，时不时如此嘲讽一下它。不光贵族，马车夫们自然也看不上这种造出来不知道干什么的东西，想来也是一个“比较大的玩具”。
那个年代道路硬化自然是没有的。马车夫们虽说挣得是辛苦钱，裤管子溅泥巴、踩了马粪都算是稀松平常。但他们确实也有看不起汽车的客观依据：
一来，当马车夫绝不是一件简单的事情。这可是真功夫。
伦敦街道地图要熟吧？马的习性要懂吧？养马的方法要精吧？御马的策略要会吧？马的行为语言要通晓吧？马发病了不能瞎治吧？
以及“马儿保养学”“马儿装饰学”“马车装修学”“马粪清理与回收学”“千里宝马育种学”都要不要再去学它一个……
先不说经济成本；光看这些技能，这实在是个苦练十八般武艺的行当。要是被那么个铁蜗牛抢了马路，我王师傅苦练三十年的功夫还搁哪用去？
二来，马车是人多势众、是自古以来、是社会正统，光听听“马路”两个字就知道了。
事实上当时的伦敦、纽约等大都市，马车行业已经形成了一套庞大的产业体系。
伦敦总人口200万，大约有30万匹马，10万名马车夫。衍生的岗位有雇员、马车夫、生产商、马厩管理员、马粪清理工等，少说也有十来种。
如果大家都不坐马车了，百分之五的伦敦人就得喝大西洋的海风，开什么玩笑？
为了让马夺回马路的行驶权，让马儿走得舒服、走得放心，法律上更是把汽车定义成危险品。
1858年英国颁布的《红旗法》是这么规定的：蒸汽汽车前方几米远的地方要有一手持红旗的男人先行，以使人们知道将有危险物接近。
所以危险品汽车就要更慢、更谨慎，随时要给马车让路。
但技术不是这样的。一开始慢，确实是走不了那么快；后来慢，是法律不让我走那么快。实际上，汽车的动力技术在19世纪末发生了翻天覆地的变化，后来的故事大家都知道：内燃机的出现可以说是地球上最有影响力的发明之一。
所以当人们某一天突然发现许久没正眼瞧过的这玩意居然已经快得飞起，马车就已经真的追不上它了。
无论是字面意思，还是历史层面的意思。
我们嘲笑的、轻蔑的、痛恨的，很多正是能够颠覆我们的。
我们凭什么认为，我们苦练的十八般技能，就一定不可能在技术的演进过程中，被集体砌进历史的柏油马路里？
我们凭什么认为，我们人多势众、自古以来、社会正统，法律都替我们说话，我们就不会被某天偶然的惊觉“哎原来那个更好”而统统干掉？
难道我们用达达的马蹄踢几脚当时还跑不起来的铁蜗牛先生的外壳，就可以用“高傲”的姿态吓退历史隆隆前进的车轮吗？
难道技术的进步不以提升生产力和生产效率为目标，而应该在发现“这会干扰很多人的岗位”的苗头后，赶紧自缢吗？
没有这样的剧本。
也许，马车夫们也一直都知道，只是俄尔环顾四周，大家都如此，就又躲回到虚幻的安全感中。而我们这一代马车夫，要面对的汽车，显然更鲜明、更不低调、更迅捷如风。
如果你没看到它的百公里加速两秒，可能是因为你没把眼镜给擦干净。
你我都很茫然，这不假。但或许只有迟迟不敢面对的、不愿面对的，才会被历史的洪流击穿躯壳。
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后记
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旧草燃尽，新草丛生。
截止20世纪初，美国与汽车相关的岗位，已经产生了诸如汽车工程师、汽车设计师、汽车装配工、汽车机械师、汽车电工、汽车销售员、汽车零部件制造工人、汽车保险代理人等数十余种岗位。
仅以汽车保险代理人一岗举例：
汽车保险代理人起源于20世纪初的美国，当时汽车保险还不是普及，汽车保险需由车主自己与保险公司进行联系购买，尤其对于没有保险经验的车主来说比较困难，同时也让保险公司的销售受到了限制。
在这种情况下，一些聪明人开始成为汽车保险代理人。这些代理人帮助车主购买保险，同时也帮保险公司扩大市场，提高销售额。汽车保险代理人成为了车主与保险公司之间的桥梁，为双方创造更多便利。
后来，随着汽车保险普及，汽车保险代理人数量也不断增加。他们不仅提供保险购买服务，还为车主提供有关理赔、保险条款等方面咨询。汽车保险代理人的产生和发展，为车主购买保险和保险公司销售保险提供了更多的选择和便利。
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