高铁的诞生
拉近了城市之间的距离
让出行效率更高
不管是在佳节时的团圆
或是出游
都能让这一份思念和热情得到释放
10月1日至8日
央视推出大型主题报道
《坐着高铁看中国》走红网络
其中有一条铁路
你一定会为它惊叹
∆拍摄@饶局饶段
这条铁路极尽蜿蜒之姿
北起四川成都南抵云南昆明
沿途奇峰耸立、深涧密布
要是你有兴趣去数一数
会发现这条全长近1100公里的铁路
为跨越地形障碍，一路竟要过桥梁991座
穿隧道427条，堪称“奇迹之路”
它就是四川人的骄傲
中国大西南交通要道
中国铁路网主干之一成昆铁路
它是连接川滇两省的钢铁大动脉
和阿波罗登月、第一颗人造卫星
并称20世纪三大奇迹
开创了13项世界铁路之最
18项中国铁路之最
在中国14万公里运营铁路中
没有一条像成昆铁路这样充满奇迹
成昆铁路全线1096公里
从海拔500米左右的成都平原起
逆大渡河、牛日河而上
穿越海拔2280米的沙马拉达隧道
∆即将进山的5619次，拍摄@饶局饶段
沿孙水河、安宁河、雅砻江
下至海拔1000米左右的金沙江峡谷
再溯龙川江上行
至海拔1900米左右的滇中高原
有500多公里区段
位于地震烈度7-9度地区
沿线山势陡峭，奇峰耸立
深涧密布，沟壑纵横
地形和地质极为复杂
∆拍摄@饶局饶段
从四川盆地到云贵高原
穿越有“地质博物馆”之称的复杂山区
被外国人视作“生命禁区”
1958年7月1日
成昆铁路（成都至峨眉段）
全面开工
建设者们掀起了成昆铁路的第一铲土
从1958年到1970年
1083公里，30多万人参建，2000多人牺牲
中国铁路昆明局集团档案室干事王福永说
成昆铁路平均每公里大约有两名筑路者牺牲
10余年艰难奋战
中国人用自己的技术、自己的队伍
打通了这条川滇大通道
留下了铁路史上浓墨重彩的“成昆精神”
1970年7月1日，成昆铁路建成通车
不仅谱写了新中国铁路史上的壮丽诗篇
突破当时多项中国铁路乃至世界铁路之最
也创造了世界铁路建设史上的奇迹
与成昆铁路有关的雕刻
至今仍存放在联合国
同时，它的通车
拉开了西南山区经济大发展的序幕
改变了当时西南地区沿线2000万人的命运
通车当日，攀钢炼出第一炉铁水
炉火彤彤，车轮滚滚，向世人宣告着
一个新兴工业基地的崛起
依托成昆铁路
攀西地区逐渐建成完备的工业体系
钢铁业一度成为攀枝花的唯一支柱产业
同样受益于成昆铁路的
还有沿线星罗棋布的大中型企业
利用铁路大运量优势，找准了发展的门道
从1970年至今，运营半个世纪
成昆铁路重任不减，依旧续写着传奇
当高铁飞奔在中国大地
“绿皮车”缓慢而坚定地行驶在成昆线上
穿行于人迹罕至的大小凉山
将一个个与世隔绝的寨子
与外界相连、跟上发展步伐
让孩子、农特产品走出大山
让扶贫队伍走进山区
时至今日
历经50年风雨的成昆铁路运量渐趋饱和
既有单线双向通行的成昆线
已不能满足客货运输需要
2010年1月
成昆铁路扩能改造（复线）工程破土动工
全线约850公里，设计时速160公里
其中成都至峨眉段
昆明经攀枝花至米易段已相继开通
随着“绿巨人”的奔行
动车已经开进了攀西地区
在凉山腹地、在崇山峻岭深处
一座座隧道、桥梁正在架设
向横断山脉发起挑战
目前仅剩四川境内的峨眉至米易段在建
预计2023年底开通
待该段建成后
成昆复线就将全线通车
动车将驶进大小凉山
见证新的奇迹诞生
一条成昆线
带来繁荣与发展
带来未来与希望
成昆铁路，了不起
蓉小通有话说
想要获得更多信息的胖友们
可点击星标按钮将“成都交通运输”置顶
这样就可以每天看到
我们发布的最新交通信息辣哈哈~
∇
联系客服
