周末走高速ETC通道时，出现了如上图所示的情况。
问收费站工作人员，“得问银行呀”。一想也是，到达目的地后，我先是努力回忆，然后开始了电话咨询。我们不妨先看一个短视频，感受客服电话的过分细心。
银行客服说由于我是在线下办理ETC，他作为总行客服，只能查找到最近一次成功扣款的记录，表示应该不是他们把我拉入黑名单，可能是高速管理部门的行为。建议拨打95022咨询。
又是系统语音极力推荐使用他们官方小程序的智能服务，但是我坚持等人工客服。可以理解，智能服务省钱省人工。当我是消费者，肯定希望服务越周到越好；当我是经营者，肯定希望越节省成本越好。可能我简洁而又客气的咨询让客服心情挺顺，客服查到了，6月22日有一次A地到B地的往返，这次扣费失败，7月2日银行将我拉入了黑名单。只有到具备办理ETC业务功能的银行网点办理才行。
好在当时附近有一家网点，可是毕竟没有带银行卡和身份证，抱着试试的心态去了。万幸，他们说如果插在OBU设备上的卡是龙通卡就可以，关联的银行卡余额充足的话，可以在柜台扣费，大约48小时内就可以移出黑名单。一番操作，扣款成功了。同样比较幸运的是，当晚再次走高速时，已经可以通过ETC通道。
我仔细回忆，是端午节假期时，我到单位加班，岳父开车带着一家人出去玩了，因为只有我开这辆车上有儿童座椅，所以我和岳父换车开，而我ETC关联的银行卡是储蓄卡，我忘了提前存钱，导致扣款失败。之前也发生过一次换车开、忘记提前存款、导致扣款失败的情况，但那是初犯，想起这事以后存上钱就自动扣款了，按照规则，第二次犯规就要拉入黑名单了。银行等了我10天，才拉黑我。
银行算是给足了缓冲，但是否仍有可改进之处呢？比如，通过高速收费站后两日内未成功扣款的，发送短信提醒，10日内未缴费的再拉黑。这样是不是可以让驾驶人和柜台都少办一项业务呢？
我们再反过来想，现行的做法是基于什么考量呢？不妨大胆假设，一句话，银行没精力替高速管理局操心，目前的局面是双方博弈的结果。扣款的钱进的是你局里的账户，不是我银行的账户，黑名单也不影响绑定的银行卡的正常使用。而且ETC服务本身也不是银行的主业主责，银行只是合作方，设备的高故障率让银行挨了不少骂，受够了，都不用才好呢。
说起自己这个ETC更是感慨良多。从安全考虑，没敢绑定信用卡，而现在的使用习惯也不把钱放在银行卡里，基本都是放在微信和支付宝里，毕竟保本理财的利息不少。家里两辆车，另一辆车的设备还出过问题，什么“非法拆卸”，到银行网点换过新设备。更因三年疫情，有了ETC也实现不了不停车通过，还得停车接受卡口检查，人工通道也就是交个费的问题，卡口还得行程码健康码准备一堆。加之自己走高速的时候少，真的没感受到太多便利。ETC肯定还有改进空间，只不过，不知道第一批老用户还能不能越过复杂的注销程序使用新一代设备了。
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