1940年，当美国开始全面动员投入二战时，为了确保前线物资供应，军方随即开始着手对机械化运输在军的研究。为此，军方根据国内各汽车公司提出的方案并经多次验证，最终决定采用通用汽车公司设计生产的GMC十轮卡车，军方编号为CCKW—353作为重整军备计划使用的军用卡车。
该车前期驾驶室为帆布平顶型，后期改为金属圆顶，其上可架设机枪用于防卫。该车全长6.93米、宽2.32米、高2.24米(不含帆布车蓬)至2.80米(含帆布车蓬)。动力部分采用GMC270型4.4升6缸汽油发动机驱动,最大输出功率104马力，最高时速72公里/小时，使用5速变速箱，最大续航里程385公里，驱动形式为6×4或6×6。标准载重量为2.5吨,但即使运载两倍于承载能力的重量也能正常行驶。
该车在二战期间,由于CCKW—353具有马力大、越野能力强、坚固耐用、易于维修以及对各种恶劣环境的良好适应性，在重大战役，尤其是在诺曼底登陆中担当了重要角色，使其赢得了军方的一致认可，被视为胜利的象征。
该车在二战结束前己生产有80万辆，不但在美军中服役，而且也能在盟国军队中看到它们的身影。在整个演化过程中产生了众多的延伸型号，包括钢制封闭车厢运输型，运水车，加油车，自卸车，防空车等等。二战结束后，该车仍被广泛用于军事及民用，直到60年代替代车型出现后才逐渐退出历史舞台，但是对军车领域的影响却一直延续至今。
田宫在1997年推出了这款著名的GMC2.5吨卡车，距今已经整整20年。虽然田宫并未在封绘上面说明，但是这款卡车的型号应该是GMC CCKW—353，是二战中盟军广泛使用的一型卡车，秉承了美军装备性能优良，坚固可靠的传统，是一款非常成功的卡车。作为二战轮子党，这款卡车是无法错过的一个型号，虽然意大利和HOBBYBOSS都推出过类似的型号，但是在细节方面和田宫这款并不相同。那么田宫的这款卡车究竟开的如何，是否对得起35200编号之后的名气呢？
▼ A板*2，主要是车轮，悬挂，挡泥板等零件。
▼ B板，主要是车架，传动系统，发动机等零件。
▼ C板主要是车厢所需零件。
▼ D板，主要是用于车头部分的组成零件。
▼ 胶套，水贴，棉质钢缆和透明件。
说明书部分，来自HOBBY SEARCH：
车架为一体开模，油底壳等零件直接开在了板件上面。 ▼ 传动系统同样为一体式开模。小编认为在传动系统这部分进行一体式开模为一种可取的方法，虽然放弃了一些看不到的细节，但是在组合方面却极大了节省了时间和精力，无需担心多个轮子不在同一平面的尴尬情况。 ▼ 排气管同一为一体开模，在排气口开出了不深的孔，建议模友们在制作时加深一下。 ▼ 前后悬挂为钢板结构，细节很锐利。 ▼ 前后车轮的细节，轮胎为射出件，直接和轮毂开在了一起。细节方面依旧不需担心，除了不是重力胎以外基本无槽点。 |
发动机部分，细节略显有些阳春，如果要做成发动机舱打开的样式恐怕要改造一下。
▼ 水箱的散热片细节。
▼ 车门内外侧的细节。外侧细节良好，但是内侧有几个比较显眼的推出孔，处理起来难度不小。
▼ 登车踏板的防滑纹细节。
▼ 比较遗憾的一点，发动机舱两侧盖板的散热孔并未镂空，对于细节的表现有所影响。想要自行改造基本不可能，只能通过第三方的补品来改造了。
▼ 前挡风玻璃，雨刷器与窗框开在了一起，透明件可以最后装。
▼ 引擎盖细节。
▼ 驾驶室地板细节，各个踏板都开在了地板上面。
仪表盘开出了刻度细节，手涂一下估计表现力不错。
▼ 座椅细节，继承了美系车的宽大座椅，皮质的褶皱感表现的刚刚好。
▼ 这款为软顶车棚结构，帆布驾驶室顶棚的帆布褶皱和下垂感表现很不错，但是有些许飞边出现。
▼ 车头格栅的细节，对于直做来说有些偏厚，强迫症们可以使用补品改造一下。
▼ 方向盘，随车工具和油桶等细节。
▼ 套件中给出了一名驾驶员兵人，表情很欢乐，细节比不上最几年田宫推出的新兵人。
最后我们一起来看一下田宫这盒套件对于木质车厢的木纹表现，非常真实细腻，旧化时会有不错的表现。但是在反面有着几个推出孔，对于强迫症来说是一件麻烦事。
总体来说，田宫的这盒套件还是非常不错的，对于细节表现的清晰锐利，木纹和帆布的细节表现的让人惊艳，其他地方也不缺可圈可点之处，能够看出是一款很用心的产品。但是对于这种敞开式结构的推出孔抑制的依旧不能令人满意，有一些推出孔处理起来难度不小，对于强迫症们来说是很头疼的事情。虽然后来其他厂家对这个题材也有涉及，但是都显得有些小心翼翼，并没有对这款运输型正面硬肛，而是选择了其他型号来进行补充，足以从侧面看到这款套件的出色。
联系客服
