德国X-4空空导弹

今天，每当世界上有空战发生，人们所能看到的都是双方战机用空-空导弹相互攻击的战斗方式。没有空-空导弹的空战是不可想像的。然而很少有人知道，拉开人类空战导弹化序幕的，就是当年纳粹德国空军胎死腹中的X-4空空导弹。1943年6月，Max Kramer博士在鲁尔钢铁公司开始了X-4空对空有线制导导弹的研制工作，同年夏季该导弹接到了研发命令，德意志航空部给其的编号是8-344，希望能使战斗机在盟军轰炸机的自卫火力范围外有效地将其击落。

基本信息

中文名称

德国X-4空空导弹

研制时间

1943年6月

编号

8-344

研制公司

鲁尔钢铁公司

词条类型

军事武器

目录

1简介

2研发背景

3未能参战

4结构

5攻击方式

6生产情况

7生产改进

8后话

9基本参数

10图片资料

折叠编辑本段简介

X-4空空导弹(世界第一种实用空空导弹)1943年6月，Max Kramer博士在鲁尔钢铁公司(Ruhrstahl)开始了X-4空对空有线制导导弹的研制工作，同年夏季该导弹接到了研发命令，德意志航空部(RLM)给其的编号是8-344，希望能使战斗机在盟军轰炸机的自卫火力范围外有效地将其击落。

折叠编辑本段研发背景

二战发展到1944年，战局对纳粹德国越发不利。尤其是对战局至关重要的制空权，完全掌握在美.英空军的手中。尤其是美.英空军对德国本土进行的大规模战略轰炸严重破坏了德国的工业和经济基础。面对强大的盟军轰炸机机群，当年曾经不可一世的纳粹德国空军虽然竭尽全力的去拦截，但一来盟军的新型重型远程战略轰炸机如美国B-17轰炸机和英国兰开斯特轰炸机等自身都拥有强大的自卫火力和重装甲防护;另一方面盟军随着新型远程护航战斗机而P-51D"野马"和P-38"闪电"的陆续大量服役，纳粹德国空军战斗机以往那种接近后用机炮射击敌大型轰炸机的拦截方式已经失效。这让纳粹空军司令戈林焦头烂额。为了夺回制空权，戈林把希望寄托在新式武器上。包括新型战斗机和新型空对空远射武器。而这其中戈林自己感觉最现实同时也是见效最快的就是新型空对空远射武器。

当时的战斗机搭载的机载武器基本是大口径机枪和机炮。这些武器都属于典型的进程格斗武器。而在当时的技术条件下开发的第一批实用化的空对空远射武器是空-空火箭弹。当时德国空军主力战斗机如BF-190和BF-109以及后来的ME-262都装备了空-空火箭弹。盟军空军也大量装备了这种武器。空-空火箭弹虽然射程比机炮远了，但它有个致命缺陷，就是方向性极差。属于最典型的打出去没准的武器。这对德国空军来说等于鸡肋。于是，纳粹德国空军强烈要求装备一种射程更远而且最好是可以控制方向的新型空对空远射武器。于是就有了后来的X-4(RK-344)空空导弹。

1943年，纳粹德国已经到了垂死挣扎的地步。每天都要面对盟军铺天盖地的战略轰炸。纳粹空军司令戈林要求他的部下门不惜一切代价的顶住。尤其他本人亲自主抓当时一项重要的空军项目--空空导弹的研制工作。在突破一系列技术瓶颈后，1943年，德国Ruhrstahl/Kramer公司开始研制工作。主要负责人是Kramer博士。纳粹德国空军最初给定的编号是X-4计划。1943年初，Kramer博士开始设计X-4。纳粹德国空军对这种武器寄于厚望，希望这种导弹能够使德国飞行员在盟军轰炸机和护航战斗机的机炮射程之外对轰炸机进行攻击。计划进展很顺利。1943年中，X-4计划进入全尺寸阶段。1944年8月，第一批样弹交付试验。纳粹德国空军正式将其命名为 RK-344空空导弹。成为人类历史上第一种实用化空空导弹。

RK-344空空导弹外形很符合当时的技术条件，有一个尖细的头部和类似雪茄状的弹体。弹体中部稍靠前有四片大弹翼。尾部有四片小的尾翼。整个弹体呈纺锤状。在两片相对称的大弹翼顶端有两个控制导线的放线筒，另两片大弹翼顶端则有两个曳光管，以便操纵者观察航迹。导弹尾部有一个能操纵导弹俯仰、偏航的操纵机构，用来控制弹体。RK-344空空导弹的动力装置是BMW公司的109-548液体火箭发动机，之所以用液体火箭而不是固体火箭是因为这样的射程更远。发动机的工作特点是将燃料装在螺旋 管中，用压缩空气推动螺旋管顶部的活塞，将燃料逐步压缩到燃烧室中，以延长发动机工作时间。导弹战斗部重20公斤，杀伤半径7.5米。这已经可以击毁当时任何一种盟军飞机了。有3种引爆方式，可以由飞行员引爆;也可以用撞击引信;最先进的是声感近炸引信，依靠盟军轰炸机的螺旋桨噪声为声源来引爆。由于当时的技术条件限制，实在无法将无线电近炸引信整合到弹体上。RK-344空空导弹最大速度:1152公里/小时;最大极限射程射程:3.5公里，有效射程1.5公里;弹翼宽0.575米，弹长1.907米，弹体最大直径0.222米。必须说明一点，虽然同属空空导弹，但RK-344空空导弹与后来的所有空空导弹的制导方式都不同，后来的空空导弹采用的都是红外或雷达无线电自主制导。而RK-344空空导弹采用的却是有限遥控制导。也就是由飞行员用一副遥控器通过导弹后面的一根电线来控制导弹飞向目标。目前与这种方式最接近的就是部分反坦克导弹。这种制导方式现在看起来非常原始，但在当时的技术条件下已经是很了不起的成就了。

折叠编辑本段未能参战

由于首次试验后一的研制麻烦不断一一主要是陀螺转子在设计上存在缺陷,这使导弹脱靶率高得惊人-一项目的进程因此受到了影响,试验一直断断续续持续到了年月才算大功告成。凭着结构简单,易于大量生产的特点既便是使用非熟练技术工人也能保持很高的生产效率,截止年月,短短个半月的时间位于鲁尔的布莱克韦德工厂便一口气生产出了1300枚X-4弹体,这些小型机载火箭只等装配火箭发动机后即可向部队交付。可惜此时位于斯图加特的工厂遭到猛烈空袭,已完成的发动机悉数被毁,结果预订年月大量装备德国空军的计划全部落空,这个世界第一种空空导弹最终未能投人实战。

折叠编辑本段结构

X-4的弹体细长呈雪茄形，有4片后掠的主翼和4片较小的尾翼。在两片相对的主翼顶端是两个控制导线的收纳舱，另两片主翼顶端是曳光管，便于飞行员观察其航向，尾端有能够控制导弹俯仰和偏转的操纵机构，动力装置是一台BMW 109-548火箭发动机。为了节省空间，燃料储藏于螺旋形油箱中，并取消了燃料泵而在油箱中安装活塞，在压缩空气的推动下活塞将燃料推入尾部燃烧室内，携带的两种燃料R-Stoff(50%二甲胺基苯和50%三乙胺的有机混合物，也称Tonka 250)和S-Stoff(含5%三氯化铁的硝酸)在互相接触后自行燃烧，产生1.4千牛的推力(由于S-Stoff对金属有腐蚀性且难以控制，曾计划将引擎改为使用固体燃料)。

弹首的战斗部重20公斤，破片杀伤半径7.6米，可由飞行员遥控引爆、撞击引爆或由声学近炸引信根据轰炸机发动机噪音的多普勒效应引爆。在释放后导弹以每秒约1周的速度旋转，以减小发动机推力不均和气动面不对称造成的影响。陀螺仪负责监控弹体姿态，这样即使在旋转中也能根据控制指令准确地修改航向。

折叠编辑本段攻击方式

一次典型的攻击过程为:载机到达与目标相同或稍高的高度，X-4由ETC 70/71挂架投下，飞行员通过FuG 510/238系统在座舱内使用摇杆遥控导弹。发射后7秒钟，声学引信和撞击引信启动，30秒后仍未击中目标则自毁装置启动。Kranich声学引信在距目标约40米时激活，并延迟至距目标5米左右时引爆弹头。该导弹的最高速度为1152公里/小时，射程为1.5-3.5公里，尽管导线长度可达5.5公里，而同时期轰炸机的防御半径为1公里。

折叠编辑本段生产情况

1944年8月，225枚X-4的原型出厂，8月11日由一架FW190战斗机携带进行试验，试验一直持续到次年2月。JU88s夜间战斗机Me262喷气式战斗机也参加了试验，试验证明该弹十分有效。

X-4结构很简单，易于大量生产。稍后，又将铝合金弹翼改为木胶合板制作，节省金属材料。1945年初，Ruhrstall的Brackwede工厂一共生产了1300枚X-4,只等装配火箭发动机后即开始向部队供货，可是就在这时候BMW的斯图加特工厂被空袭，已完成的发动机悉数被毁，订于1945年春天装备德国空军的计划全部落空。这种世界第一种空对空导弹最终未能投入实战。

折叠编辑本段生产改进

批量生产的RK-344空空导弹进行了部分改进。主要是将铝合金弹翼改为木胶合板制作，这也是无奈之举。当时德国的工业原料已经极度匮乏。有限的金属材料都要集中给飞机制造业。RK-344空空导弹结构很简单，易于大量生产。到1945年初，工厂已经生产出1300枚RK-344空空导弹弹体。只差配套的火箭发动机就可以投入实战了。纳粹空军司令戈林似乎已经看到胜利的一刻。但是，就在这时候，德国在斯图加特的火箭发动机工厂遭到盟军大规模轰炸。已经生产完毕等待运走的全部1300具RK-344空空导弹的火箭发动机被悉数摧毁。同时被摧毁的还有整个生产系统。得到消息的戈林顿足捶胸。他明白，一切的希望都泡汤了。结果，RK-344空空导弹这种世界第一种空对空导弹除了在试验阶段取得少量战果外，最终未能投入真正意义上的大规模实战。事实上，当时盟军已经逼近纳粹德国的老巢。而当时纳粹德国空军能搭载该弹的飞机也少得可怜。对手盟军空军当时的参战飞机总数却已经达到2万加以上。因此，即使这1300枚RK-344空空导弹真的能生产并交付，也不可能拯救反人类的纳粹德国法西斯政权的灭亡。

折叠编辑本段后话

战后，美国和苏联都缴获了部分RK-344空空导弹的相关资料。同时被苏联缴获的还有另外一种直接脱胎于K-344空空导弹的X-7反坦克导弹〔注:本人将有下文详细介绍这种反坦克导弹〕。当美国人面对他们得到的资料后，首先是惊讶于德国人的技术，但随后却对这种有线制导的空对空导弹不屑于顾。相反，倒是苏联人对K-344空空导弹和X-7反坦克导弹进行了极为详细的研究，随后就在此基础上研制成功自己的第一代反坦克导弹AT-1和AT-3。其中的AT-3"耐火箱"在后来的中东战争中有接触表现。

折叠编辑本段基本参数

制造公司

Ruhrstahl/Kramer

用 途

空对空导弹

发动机

BMW 109-548液体火箭发动机

最大速度

1152KM/h

航程

射程3.5千米，但通常在离目标1.5千米处发射。

外形尺寸

弹翼宽0.575米，弹长1.907米，弹体最大直径0.222米

翼展 0.575m

长度 1.907m

高度 0.575m

弹体最大直径 0.222m

最高速度 1152km/h(海拔6500m)

射程 5.5km

推力1600kg

飞行时间 33秒

加速度3.5G

滑降比1:5-1:6

重量分配

全重 60kg

燃料(R-Stoff) 1.7kg

燃料(SV-Stoff) 6.3kg

战斗部 20kg

引擎 25kg

机翼 1.5kg

线筒与导线 5kg

电池 1kg

陀螺仪与继电器1.5kg

折叠编辑本段图片资料

X4在Ju 88上进行发射试验(1944年8月)

X4进行地面发动机测试

飞行员用来操纵导弹的摇杆

在Hovelhofer工厂发现的组装好的弹体中段(包括发动机)