黑匣子的数据为什么不实时上传云端？

你好呀，我是芒果。

昨天去理发店，店里的理发小哥和顾客们聊起了前几天的东航飞机事故，期间提到一个黑匣子已经找到，另外一个还没有下落。

在芒果的印象中，黑匣子的概念第一次出现是在马航事故的新闻报道中，只知道它是一个飞机数据的存储装置，分析其中的信息可以有效地判断事故发生的原因。

每次寻找黑匣子都会动用大量的人力、物力，对于马航那种极端的事件，黑匣子的去处至今下落不明。如此重要的数据为什么不实时上传到云端呢？带着这个疑问，我去网上搜索了相关的话题，梳理了网友的一些观点，并在下面的文章进行分享：

一、黑匣子是什么？

黑匣子的英文是black box，百度百科是这样介绍黑匣子的名称由来的：

“黑匣子这一名称最初源于1954年所提出的在航空器驾驶舱内安装声音记录器的设想。彼时航空器内所有的电子设备均放置于大小、形状完全统一的黑色方形盒内。而作为声音记录器的设备则安置于最为坚固的一个黑色方盒中。 尽管黑匣子不再是黑色，但人们仍习惯沿用这一称呼。”

客机一般配备两个黑匣子，两者记录不同的信息。

一个是数据记录器（FDR），用于记录飞机的飞行数据（例如高度、速度、航向等）和机组的操作数据（例如如驾驶盘杆量、油门等），记录时长约为25小时左右。

一个是驾驶舱话音记录器（CVR），用于记录飞行过程中的人声数据（包括机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道），记录时长大约两到三小时左右。

尽早找到事故飞机的黑匣子，分析其中存储的各种有效信息，有助于及时还原事故发生的真相，给关心的公众一个交代，同时予以后世警醒，防止类似事情的再次发生。

二、黑匣子的数据为什么不实时上传云端？

近年来云端技术的发展速度很快，过去的很多技术壁垒也被逐一攻克，既然对于飞行事故来说，找到黑匣子如此重要，与其投入大量人员搜索黑匣子的下落，为什么不将里面的数据实时上传云端呢？网友主要总结了两点原因。

1. 事故发生期间通讯模块可能已经损坏

用于分析的关键数据往往产生于事故发生的短短几分钟内，而这段时间内飞机的飞行状态会发生较大的变化，部分事故飞机甚至会在空中逐渐解体，用于进行上传云端的通讯模块很可能受到损坏。

即使机体暂时保存完好，伴随着周围环境剧变带来的各类电磁干扰，通讯模块的正常功能也会受到不同程度的影响，期间很可能会丢失部分数据，进而阻碍后续的一系列工作的开展。

2. 搭建实时信息上传系统的成本较高

一位民航内部专家指出，飞行在万米高空上的民航客机，要向地面输送数据信号，需要大量的基站和卫星构建地空网络，这个地空网络的建设和运营成本相当昂贵，地空网络系统的构成示意图如下图所示：