要做好叉车蓄电池，游览车电池，搬运车蓄电池、堆高车电池、叉车电瓶正确的保养及维护，我们需要做到以下几条：
第一：应定期检查和调整叉车蓄电池，游览车电池，搬运车蓄电池、堆高车电池、叉车电瓶电解液液面高度、纯度及密度：
铅蓄电池的电解液液面高度可用玻璃管测量。正常液面应高出隔板15~25mm。通常在10~15天检查一次，热天每周检查一次。一般情况下电解液不足时，应加注蒸馏水。除非确知液面降低是由于电解液贱出所致，否则不可补加稀释硫酸电解液。对于电解液纯度应每年化验一次，特殊情况电解液颜色出现异常时，应随时进行纯度化验。
配制电解液时，所使用的硫酸溶液应符合GB4554-84，纯水应符合行业标准ZBK84004-89（若有新国标，应以国标为准）。对于需重新灌注的电解液，其配制的溶液密度为1.265g/cm3±0.005g/cm3（30℃），水与硫酸（密度1.835g/cm3）的体积比约为3.1：1。质量比约为1.7：1。对于新蓄电池充电末期电解液的密度应为1.290g/cm3±0.005g/cm3（30℃）。配制电解液时，应按比例将硫酸徐徐加入水中，并用耐酸棒随时搅拌，使其混合均匀，切胡将水倒入硫酸中，以免发生事故。而对于需通过补加来调节电解液密度的，可用预先配制好的1.40g/cm3 的硫酸电解液来调整。注入电解液后需静置一段时间，待温度下降到35℃以下时方可进行充电。在寒冷地区使用的蓄电池，电解液密度可比规定值高0.020~0.030 g/cm3，而在炎热地区使用的蓄电池，其电解液密度可降低0.020~0.030 g/cm3。
测量电解液密度时，还应同时测量电解液温度，并按表将测量的电解液密度值换算为15℃时的密度值。
例如电解液温度为30℃时，测得密度为1.28 g/cm3，则换算成15℃时的密度为：1.280g/cm3+0.01=1.290g/cm3。再如，在-15℃时测得电解液密度为1.27g/cm3，则换算成15℃时的密度为：1.27 g/cm3-0.02=1.25g/cm3。根据实际经验，电解液在15℃时的密度每减少0.01 g/cm3，约相当于放电6%。所以，如果已知电解液密度，就可以判断铅蓄电池的充放电程度。需要注意的是，对于进行大电流放电或刚加注过蒸馏水的铅蓄电池，不可立即测量电解液密度。
叉车蓄电池
第二：冬季维护使用叉车蓄电池，游览车电池，搬运车蓄电池、堆高车电池、叉车电瓶时应注意的方面：
冬季使用铅蓄电池时，充电困难，应特别注意保持其处于充足电状态，以免电解液密度降低而结冰，导致壳体破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障，因而可适当提高充电电压，但仍要避免过量充电。在不结冰的前提下尽可能采用偏小的密度，一般不应大于1.285g/cm3。若在冬季补加蒸馏水，因为温度底，要在充电时进行，这样可使水较快地与电解液混合，从而减小冰冻的危险。
第三：对停用车辆的叉车蓄电池，游览车电池，搬运车蓄电池、堆高车电池、叉车电瓶蓄电池在保管方面应注意的事项：
对暂时不用的铅蓄电池，可作湿储贮存。其方法是：先对铅蓄电池充足电，再把电解液密度调整到1.240~1.280 g/cm3，液面调整到正常高度，最后把加液口盖上的通气孔密封，放置于室内暗处，同时摘除电源大线。湿贮存期不能超过6个月。在湿贮存期内，应定期进行检查，如果容量降低25%，应立即补充充电。在交付使用前也要先充足电。
停用期长的铅蓄电池，最好采用干贮存法，即：将蓄电池以10h放电率放电之后，应设法吊出蓄电池组，倒尽铅蓄电池内的电解液，再用蒸馏水多次冲洗，直到水中无铅为止，凉干后将加液口盖旋紧，密封贮存。重新启用时，以新铅蓄电池充电规范和步骤充足电后，方可正常使用。（新车若为未起用的新铅蓄电池，其贮存方法和贮存时间应以出厂说明书为准。）若运输和保管均符合厂方要求，则铅蓄电池的保管期限为2年（自出厂日期算起）。贮存铅蓄电池应注意：贮存在室温为5~40℃的干燥、清洁及通风良好的库房内；不受阳光直射，离热源（火炉、暖气管道等）的距离不得少于2m；避免与任何液体（如各种油料）和有害物质（如农药、化肥等）接触；不得倒置与卧放，不得受任何形式的力的冲击或重压。
第四：对使用中的叉车蓄电池，游览车电池，搬运车蓄电池、堆高车电池、叉车电瓶需要进行下列保养工作：
观察蓄电池外壳有无电解液渗漏。观察蓄电池在车上是否安装牢靠，每个蓄电池之间不可有位移现象，导线接头与铅蓄电池的连接是否牢固。每个蓄电池的接线处不可有接触不良或氧化物的存在。经常清除铅蓄电池盖上的赃物，用湿棉纱擦洗铅蓄电池盖上的电解液，清除极桩和导线接头的氧化物，有条件时，在蓄电池极柱接线端子、穿孔连接螺栓等表面涂白凡士林油，以防腐蚀，从而保证连接可靠，接触紧密。疏通加液口盖上的通气孔，平时应注意保持蓄电池通气孔的畅通。蓄电池在充电过程中，由于电解液中的蒸馏水会被分解成为O2和H2，产生大量气泡。这些气体必须从通气孔排出，若堵塞通气孔，就会使O2和H2积聚过多而损坏蓄电池，且一旦遇火花还会引起爆炸。
在蓄电池维修过程中，不可将新、旧蓄电池串联使用。因使用过一段时间的蓄电池，其部分活性物质已经脱落或极板部分硫化，因此容量有所下降。如果将新、旧蓄电池串联使用，由于充电和放电的电流强度均相等，势必会导致旧蓄电池加剧老化，使用寿命缩短，以及旧蓄电池的内阻变大，不利于新蓄电池充电。
经常检查铅蓄电池的放电程度，超过规定时应立即充电。定期对每个叉车蓄电池，游览车电池，搬运车蓄电池、堆高车电池、叉车电瓶的端电压、电解液密度、电解液混浊程度、充电时的气泡情况等进行测量观察，若某一单个蓄电池电压比其它单个蓄电池电压低0.1V以上，同时电解液混浊程度、气泡情况等有异常，表示该单格电池应进行修理。
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