1969年5月1日，我国邮政发行一套《南京长江大桥》文字头邮票（文14），全套四枚，分别是铁路桥、公路桥、大桥全景、庆祝建成。南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，下层为双轨复线铁路桥。这套邮票是文字头邮票中唯一的以社会主义建设成就为题材的邮票。
《南京长江大桥》文字头邮票《公路桥》
《公路桥》票面主图是公路桥近景。一辆辆披红挂绿的彩车正徐徐驶过大桥，宽阔的公路引桥成了自天而落的通衢。公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一。
《大桥全景》邮票 画面为俯瞰式总览，远山迷漫，近水苍茫，长龙卧波，气象壮阔。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。1969年9月26日，军区为检验大桥质量和部队战备情况，组织80辆坦克及60多辆轮式车辆编队驶过大桥，大桥完好无损。南京长江大桥的桥头建筑选用了南京工学院(现东南大学)建筑系的设计方案，桥的南北各有一对复合式桥头堡，大桥头堡一对、小桥头堡一对。大堡塔楼高70米、宽11米，米黄色，分立于大桥两侧，大堡高高凸出公路桥面，顶端为高5米、长8米的钢制"三面红旗"呈飞跃前进状，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿。堡内有电梯通往桥下的公园、铁路桥(不对外开放)、公路桥和堡顶的平台。
《大桥全景》邮票 画面为俯瞰式总览，远山迷漫，近水苍茫，长龙卧波，气象壮阔。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。1969年9月26日，军区为检验大桥质量和部队战备情况，组织80辆坦克及60多辆轮式车辆编队驶过大桥，大桥完好无损。南京长江大桥的桥头建筑选用了南京工学院(现东南大学)建筑系的设计方案，桥的南北各有一对复合式桥头堡，大桥头堡一对、小桥头堡一对。大堡塔楼高70米、宽11米，米黄色，分立于大桥两侧，大堡高高凸出公路桥面，顶端为高5米、长8米的钢制"三面红旗"呈飞跃前进状，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿。堡内有电梯通往桥下的公园、铁路桥(不对外开放)、公路桥和堡顶的平台。
《庆祝建成》邮票画面为万众集合，庆祝南京长江大桥胜利通车的盛况。1968年9月30日，第一列火车拉着7节车厢从江岸南边开往浦口区。通车时，5万多人挤上大桥，桥下的路上、甚至树上都是人。同年12月28日，长江大桥公路桥也胜利通车。南京城里万人空巷。第一辆开过大桥的彩车上，有一尊高大的毛主席塑像。数十万人涌向桥头，仅庆祝时挤掉的鞋子就装了两卡车。长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、也是著名景点，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。1960年以"世界最长的公铁两用桥"被载入《吉尼斯世界记录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。
JP244《南京长江大桥通车50周年》纪念邮资明信片
T36《铁路建设》
J10 《到大江大海去锻炼》
2014-20《长江》
联系客服
