中国现代桥梁——四川泸定大渡河钢索吊桥

1956特14《康藏、青藏公路》

康藏公路上的大渡河钢索吊桥位于泸定，1951年6月4日建成。修筑康藏公路时，在大渡河上修建了这座钢索吊桥，从此天堑通途，往来便利。画面为竖版，远景处理得十分高明：天高水远足以表现环境的险要；一桥飞架充分证明修路人的勇气和技能。解放军第18军“一面进军，一面建设”，在修筑川藏公路的同时，修建了川藏公路大渡河第一座钢结构悬索桥。大桥于1951年6月建成通车，为解放西藏、巩固西南边陲做出了巨大贡献。

东西两岸门式索塔高16米，桥长132米，桥面宽4.5米。钢索是由27根直径约3厘米的钢丝组合成的主索，分布在索塔左右两侧，中间分别由45根钢制吊杆将桥身悬吊在大渡河上，桥身由无数钢架铆焊而成，钢架上铺0.5米见方的方墩枕木，枕木上再铺“人”字形拼木。桥上可通行一辆卡车，最高载重量为15吨。

1950年6月，西南军政委员会决定在泸定大渡河上修建一座永久性桥梁，并限期次年洪期前完成建桥任务。鉴于水文、地质、设备和工期等限制，由西南军政委员会交通部负责修建钢索吊桥，即悬索桥。这是川藏公路泸定大渡河上兴建的第一座现代悬索桥。  

1950年7月交通部开始筹划和桥梁选址、设计、施工准备。选址定在县城城北桥头上村，距离泸定桥上游900米处。这里河面宽130米，水势比较平缓，康定岸为岩石，泸定岸为冲积层，便于架桥。悬索桥由西南公路工程局负责设计，雅甘工程处泸定大渡河桥工所组织施工。1950年9月1日，桥工所施工人员到达现场，施工队伍有常工班、18军工兵11团、从重庆招聘的重工和铆焊等技术工10余名，进场作施工准备。民工则由泸定县农民协会组织，担负材料、石灰等运输工作，并从中挑选出身体强壮者75人，作为建桥的主要力量，还有一部分临时工，担负砂石备料等辅助工作。11月中旬正式开工，次年5月31日竣工。

吊桥建成后，于1952年6月及1955年4月经受了2次7级左右的地震，可以照常通车。1970年在上游修建了双车道的双曲拱桥后，吊桥就封闭备用。