1991年4月奋进号启动仪式
奋进号航天飞机（轨道飞行器名称：OV-105）是美国宇航局航天飞机计划的退役轨道飞行器，也是建造的第五个也是最后一个运行航天飞机。它于1992年5月开始执行第一次任务STS-49 ，并于2011年5月执行第25次也是最后一次任务STS-134。
2008 年，在航天飞机上返回肯尼迪航天中心的飞行中奋进
STS-134 预计将是航天飞机计划，但在STS-135的授权下，亚特兰蒂斯成为最后一架飞行的航天飞机。美国国会于1987年批准建造奋进号以取代1986年被摧毁的挑战者号航天飞机。出于成本考虑，NASA 选择用备件制造奋进号的大部分部件，而不是改装企业号航天飞机，并使用在发现号和亚特兰蒂斯号建造期间制造的结构备件进行组装。
2008 年在 STS-123 期间在轨道上奋进
2011年4月12日，在20多个组织向NASA提交了展示轨道飞行器的提案后，NASA在一些争议中宣布奋进号将前往洛杉矶的加利福尼亚科学中心，尽管没有明显的计划展示航天飞机或明显支持博物馆的著名支持者。
安装在航天飞机上的奋进号
在美国国家航空航天局和全国和加利福尼亚的城市地标上空低空飞越后，它于2012年9月21日交付到洛杉矶国际机场 (LAX) 。轨道器缓慢而小心地穿过洛杉矶的街道和三周后，从10月11日至14日，英格尔伍德沿着拉蒂杰拉、曼彻斯特、克伦肖和小马丁路德金大道到达位于博览会公园的加利福尼亚科学中心的最终目的地。
从国际空间站拍摄的奋进号在STS-118期间接近空间站时
奋进号在洛杉矶国际机场和博览公园之间的城市街道上的路线经过精心测量，每一步都经过精心设计。在多个地点，在电线杆、公寓楼和其他结构之间，航天飞机的宽翼只有几英寸的间隙。穿梭巴士通过时，许多路灯标准和交通信号灯被暂时移除。
奋进号航天飞机最后一次停靠在国际空间站
还需要拆除400多棵行道树，其中一些已经相当老的树木，引起了不小的争议。然而，被移除的树木被科学中心用2亿美元资金的一部分一比二替换。当轨道飞行器沿着曼彻斯特爬行，到达草原大道，然后是克伦肖大道时，必须关闭电源并暂时移除供电杆。
奋进号于 2011 年 5 月 23 日在其最后一次任务期间停靠在国际空间站
新闻工作人员沿着小路排成一排，新闻卡车上的新闻人物可见。警察护送人员和其他安全人员，其中包括LAPD、LASD、CHP和 NASA 官员，在LAFD和LACoFD的支持下控制聚集的大量人群，在Endeavor穿过城市时治疗中暑受害者。奋进号在大西部论坛停了几个小时可以查看的地方。
奋进号在 STS-130 之前接近 LC-39A。
旅程以一辆未经改装的丰田Tundra皮卡车而闻名，该卡车将航天飞机拉过曼彻斯特大道大桥。在整个12英里（19公里）的旅程中，航天飞机主要由四个自行推进的机器人小车运载。然而，由于桥梁重量的限制，奋进号被移到了苔原拖曳的小车上。
在加州科学中心展出的奋进号
在它完全越过桥后，航天飞机被送回了机器人小车。这段视频后来被用于2013年超级碗的广告中。花费比预期更长的时间，奋进号终于在10月14日到达科学中心。该展览于2012年10月30日在博物馆的临时塞缪尔·奥钦航天飞机奋进号展示馆向公众开放。
在这张 2010 年从国际空间站拍摄的照片中，奋进号似乎跨越了平流层和中间层。
科学中心的一个新设施，称为塞缪尔·奥钦航空航天中心，正在建设中[什么时候？作为奋进的永久家园。开场前，奋进号会[什么时候？]垂直安装有一个外部油箱和一对在航天飞机堆栈配置中的固体火箭助推器。将打开一个有效载荷门，以显示内部的演示有效载荷。
美国宇航局轨道器向奋进号航天飞机致敬
退役后，Endeavor的Canadaarm （正式名称为“航天飞机远程操纵器系统”）被拆除，以便送往加拿大航天局位于魁北克省蒙特利尔郊区Longueuil的约翰·H·查普曼航天中心。被摆上陈列。在加拿大一项关于应该选择哪个科学或航空航天博物馆来展示最初由SPAR Aerospace建造的Canadaarm的民意调查中，加拿大航天局总部在638票中仅获得35票，排名倒数第三。
Endeavour的Canadaarm 已经在 渥太华的加拿大航空航天博物馆。2015年8月，美国宇航局的工程师开始着手从奋进号中移除一些水箱，以便在国际空间站用作饮用水的储存容器。
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