1980 年代配置的密苏里号在海上
密苏里总长887英尺3英寸（270.4m），横梁长108英尺2英寸（33m），吃水深度为36英尺2.25英寸（11m）。她的标准排水量为48,880吨，满载时增加到58,460吨。这艘船由四台通用电气蒸汽轮机提供动力，每台蒸汽轮机驱动一个螺旋桨，使用八台燃油Babcock&Wilcox锅炉提供的蒸汽。额定功率为212,000轴马力（158,000千瓦）的涡轮机旨在提供32.5节的最高速度（60.2公里/小时；37.4英里/小时）。这艘船的巡航范围为15,000海里（28,000公里；17,000英里），航速为15节（28公里/小时；17英里/小时）。她的船员有117名军官和1,804名士兵。
这艘船在中心线上的三个三联炮炮塔中配备了一个由9个16英寸（406毫米）/50口径Mark7炮组成的主炮，其中两个炮塔位于前方，第三炮位于后方.二次电池由20门5英寸（127毫米）/38口径两用火炮组成，安装在双炮塔中，炮塔集中在船中部，两侧各有5个炮塔。按照设计，该舰配备了由80门40毫米（1.6英寸）火炮和49门20毫米（0.79英寸）自动加农炮组成的防空炮台。
主装甲带厚12.1英寸（307毫米），而主装甲甲板厚6英寸（152毫米）。主炮炮塔有19.7英寸（500毫米）厚的表面，它们安装在由11.3英寸（290毫米）钢保护的炮塔顶部。指挥塔有17.5英寸（444毫米）厚的边。从密苏里州开始，横向舱壁装甲从原来的11.3英寸（287毫米）增加到14.5英寸（368毫米），以更好地防止猛烈射击，尤其是来自正面区域。
1944 年 8 月的密苏里号
12月14日，密苏里号离开旧金山，驶往加罗林群岛的乌利西，并于1945年1月13日加入舰队的其余成员。她成为马克·米歇尔中将的临时指挥舰。然后她加入了快速航母特遣部队，特遣部队58，该部队于1月27日出动对东京发动空袭，以支持计划中的对硫磺岛的行动。
密苏里州作为任务组58.2的防空掩护的一部分，以航母为中心在突袭东京期间，列克星敦、汉考克和圣哈辛托。除了守卫航母外，密苏里号和其他战列舰还充当护航驱逐舰的加油机，因为舰队的后勤列车在突袭期间无法陪伴打击力量。到2月16日，特遣部队已抵达日本海岸，开始进行一系列空袭。舰队随后前往硫磺岛，该岛于2月19日被美国地面部队入侵。那天晚上，在与航母一起巡逻时，密苏里击落了一架日本飞机，可能是一架中岛Ki-49轰炸机。第58特遣队于3月初出发，返回乌利希补充燃料和弹药。密苏里当时被转移到约克镇任务组TG58.4。
袭击密苏里一侧前的神风敢死队（左上）
这些舰艇于3月14日再次启程，对日本进行另一轮空袭。四天后，密苏里的高射炮协助摧毁了四架日本飞机。美国舰载机袭击了内海周围的多个目标，这引发了日本的反击，袭击了几艘航母。航空母舰富兰克林受损严重，密苏里特遣队被撤离以掩护她的撤离。到3月22日，富兰克林已经离开了作战区域，密苏里的小组返回舰队，加入了即将到来的冲绳入侵的准备轰炸。3月24日，密苏里号与她的姊妹舰新泽西号和威斯康星号一起临时转移到第59特遣部队，轰炸冲绳南部海岸，此举是为了引起日本人对西部实际入侵目标的注意岛的一侧。美国地面部队于4月1日上岸。
1948 年见习生练习巡航期间，一架直升机降落在密苏里州的炮塔上
密苏里此后返回TG58.4。袭击密苏里一侧前的神风敢死队（左上）4月11日，在与航母一起作业时，密苏里号遭到神风敢死队的袭击，神风队袭击了主甲板下方的船侧。撞击击碎了飞机，将汽油洒在甲板上并迅速点燃，尽管密苏里的机组人员很快将其压制住。这次袭击造成了表面损坏，该船仍留在车站。六天后，密苏里州在距离特遣队约12海里（22公里；14英里）的地方发现了一艘日本潜艇。轻型航空母舰巴丹号和四艘驱逐舰脱离，导致潜艇I-56沉没。密苏里5月5日离开第58特遣队返回Ulithi；在冲绳附近的行动过程中，她声称有五架飞机被击落并可能造成另一架飞机被击落，另外还有六架飞机被击落。
在途中，密苏里州从一艘舰队加油机加油，该加油机还带来了该船的新指挥官斯图尔特·默里上尉，他上船并解救了卡拉汉。5月9日，密苏里号抵达乌利西，然后继续前往关岛的阿普拉港，9天后抵达。第三舰队司令小威廉·哈尔西上将当天登上了这艘船，使她成为现在重新指定为38特遣部队的舰队旗舰。5月21日，密苏里号再次启程前往冲绳。到5月27日，她已到达作战区域，当时她参与了对该岛日军阵地的袭击。
6月2日至3日，她和第三舰队的其余成员向北航行，对日本机场和九州岛上的其他设施进行了一系列空袭。舰队被击中6月5日至6日晚上的一场大台风，对舰队的许多船只造成了广泛的破坏，但密苏里州只遭受了轻微的破坏。6月8日，对九州岛的目标进行了另一轮空袭。舰队随后撤回莱特湾补充燃料和弹药，于6月13日抵达那里。
USS Missouri (BB-63) 在公海中航行
第三舰队于7月1日再次出动，对日本本土岛屿发动另一系列袭击。在此期间，密苏里州以TG38.4运行。舰载机于7月10日袭击了东京周围的目标，然后于7月13日至14日在本州和北海道之间进一步向北袭击。次日，密苏里号和其他几艘船被分离开来，组成TG38.4.2轰炸北海道室兰的工业设施。第二次轰炸任务在7月17日/18日晚上进行，此时英国战列舰HMSKingGeorgeV已加入编队。
然后，她返回掩护航母，在本月晚些时候对内海周围的目标进行打击，然后是东京。短暂的停顿后，航空母舰于8月9日恢复了对日本北部的攻击，与长崎原子弹爆炸的同一天。翌日，传言日本将投降，8月15日上午正式宣布投降。第二天，英国太平洋舰队司令、皇家海军上将布鲁斯·弗雷泽爵士登上密苏里号，授予哈尔西大英帝国大十字骑士勋章，以表彰他在战争中的作用。
在接下来的两周里，盟军准备开始占领日本。8月21日，密苏里州向其姊妹舰爱荷华号派遣了一支由200名官兵组成的特遣队，该舰将在东京登陆一个登陆队，开始日本的非军事化进程。两天后，默里被告知密苏里州将举办投降仪式，日期定在8月31日。船上的船员立即开始为活动做准备，包括清洁和粉刷船只。密苏里州于8月27日开始接近东京湾，由日本驱逐舰Hatsuzakura引导.那天晚上，船只停靠在镰仓，一位信使带来了马修·佩里准将在1853年开疆拓土期间所悬挂的旗帜；该旗帜将在投降仪式期间展示。
仁川港的密苏里号
8月29日，船队进入东京湾，密苏里号停泊在佩里大约92年前停泊他自己船只的地方附近。恶劣的天气将仪式推迟到了9月2日。[19]海军上将切斯特·尼米兹（ChesterNimitz）于0800后不久登船，盟军最高统帅道格拉斯·麦克阿瑟（DouglasMacArthur）将军于0843登船。以外相重光守为首的日本代表于0856抵达。麦克阿瑟将军于0902抵达走到一组麦克风前，向等待的世界开启了23分钟的投降仪式，并说，“我真诚的希望——实际上是全人类的希望——在这个庄严的时刻，一个更美好的世界将从过去的鲜血和屠杀中出现，一个建立在信仰和理解之上的世界，一个致力于人类尊严的世界以及实现他对自由、宽容和正义的最珍视的愿望。”
到09:30，日本使者已经离开。9月5日下午，哈尔西海军上将将他的旗帜转移到南达科他号战列舰上，第二天一早，密苏里号离开了东京湾。作为正在进行的“魔毯行动”的一部分，她在关岛接待了返乡的乘客，然后在无人护航的情况下驶往夏威夷。她于9月20日抵达珍珠港，并于9月28日下午悬挂尼米兹海军上将的旗帜参加招待会。
随着苏联在1990年代初的解体和对美国没有明显威胁，国防预算大幅削减，作为美国海军现役舰队一部分的战列舰的维护和运营成本变得不经济;结果，密苏里号在服役16年后于1992年3月31日在长滩退役。
密苏里发射战斧导弹。
密苏里号回到华盛顿布雷默顿的普吉特海湾海军造船厂成为美国海军后备舰队的一部分，直到1995年1月12日她被从海军舰艇登记处删除。她留在布雷默顿，但不像1957年至1984年那样对游客开放。尽管公民团体试图将她留在布雷默顿并重新开放为旅游景点，但美国海军还是想配对一个第二次世界大战结束的象征，其中一个代表（对美国而言）它的开始。
1998年5月4日，海军部长约翰·H·道尔顿(JohnH.Dalton)签署了将她转移到檀香山的密苏里号战舰纪念协会(MMA)的捐赠合同，夏威夷，非营利组织。她于5月23日从布雷默顿被拖到俄勒冈州的阿斯托里亚，在那里她坐在哥伦比亚河口的淡水中，杀死并丢弃在布雷默顿的船体上生长的咸水藤壶和海草，然后拖过东太平洋，于6月22日停靠在珍珠港的福特岛，距亚利桑那纪念馆仅500码（460米）。不到一年后，1999年1月29日，密苏里州作为MMA运营的博物馆开放。
密苏里在加利福尼亚州旧金山正式重新服役时所拍摄照片
最初，将密苏里州迁往珍珠港的决定遭到了一些抵制。国家公园管理局表示担心，这艘战舰的名字已成为二战结束的代名词，这将使亚利桑那号战舰黯然失色，其剧烈爆炸和随后于1941年12月7日的沉没已成为珍珠港袭击的代名词。为了帮助防止这种印象，密苏里被放置在远离亚利桑那纪念馆并面对亚利桑那纪念馆的地方，这样在密苏里的船尾甲板上参加军事仪式的人就不会看到亚利桑那号纪念馆。
密苏里面对沉没的亚利桑那，这是美国二战开始和结束的象征。
让密苏里的船头面对亚利桑那纪念碑的决定是为了传达密苏里守护着亚利桑那的遗骸，以便那些埋葬在亚利桑那船体中的人可以安息。来自密苏里州的枪与以前在亚利桑那州凤凰城市中心亚利桑那州议会大厦以东的韦斯利博林纪念广场的枪配对。它是代表美国太平洋战争开始和结束的纪念碑的一部分。
1971年5月14日，密苏里州因签署了结束二战的日本投降书而被列入国家史迹名录。她没有资格被指定为国家历史地标，因为她在投降后的几年里进行了广泛的现代化改造。2009年10月14日，密苏里号从战列舰区的停泊站移至珍珠港海军造船厂的干船坞，进行为期三个月的大修。这项工作耗资1800万美元，包括安装新的防腐系统、重新粉刷船体和升级内部机制。
干船坞工作人员报告说，这艘船在右舷的某些地方漏水。维修工作于2010年1月的第一周完成，该船于2010年1月7日返回她在战舰区的停泊站。该船于1月30日重新开放。2018年完成了一项耗资350万美元的项目，以修复和保护上层建筑。这包括四层的下导航桥，包括海图室、船长的海上客舱、引航室和指挥塔，以及五层的开放式桥梁。
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